隨著2020年的結束，2021年到來，對於國內很多已經形成規模的新能源汽車廠商開始迎來曙光，特斯拉兩款新車持續爆發，Model3月銷量超2萬輛；蔚來汽車的市值連續超越通用、寶馬等百年車企，成為中國汽車廠商在資本市場的“新奇蹟”；理想、比亞迪的優勢新能源車型，也在持續不斷創造國產中高價位車型的銷量紀錄。可以這麼說，經歷了2018年、2019年的短暫蟄伏之後，汽車市場和資本市場對於品質優秀的新能源汽車以及實力雄厚的新能源汽車廠商都是十分看好的。
值得注意的是，在2020年，有一家車企以黑馬之勢，引起了多方關注——恆大汽車。自誕生起，恆大高舉高打的造車路，始終都保持著高階的品牌調性以及全面的規劃佈局。比如恆馳首期六款車同步亮相，上海、廣州兩大工廠進入試生產，恆馳1路測啟動、豪華內飾曝光……一系列的動作，贏得業內外一致看好。
相比於傳統汽車廠商或者傳統汽車時代，造車新勢力最大的變化就是成長和“發育”的速度更快，藉助資本的能力更強。新興汽車廠商透過融合各方優勢，整合全行業優勢資源，能夠以非常快的速度推出新產品，蔚來、理想、小鵬等國內造車新勢力廠商從誕生到新車量產，速度不僅比傳統廠商快了很多，也位元斯拉快了不少，而擁有雄厚資本實力的恆大汽車，顯然比他們更有“衝勁”！
1月24日，恆大汽車釋出公告，其按前五個交易日平均收盤價折讓8%的價格，向6名投資人定向增發9.52億股新股，共引資260億港元，各投資方自願鎖定12個月，這是新能源汽車產業規模最大的股權融資之一。所謂的自願鎖定，就是股東們在一年時間內，不管恆大汽車的股價如何變動，都不會出售、拋售，這樣的操作，本質上是定向增發股東們對於恆大汽車的前景十分看好，可能持有的時間越長，未來恆大汽車的股價就越高，收益就越豐厚。
實際上，按照目前恆大汽車整體的體量和特斯拉的對比，我們有理由相信，未來一段時間，恆大汽車的股價將迎來爆發式上漲。從產品研發、產能規模來看，特斯拉僅有4款車型，去年產銷量約50萬輛，而恆大正同步研發14款新車型，2025年前規劃產能將達到100萬輛年產能，全面對標特斯拉。儘管恆大汽車已擁有叫板特斯拉的強大實力，但反映在市值上，特斯拉市值高達8025億美元（約6.2萬億港元），恆大汽車為2636億港元，僅為特斯拉1/24，正處於價值窪地。
如果恆大汽車相關的產品持續推出，以及房車寶等營銷、銷售網路助力，恆大汽車的市值將有非常大的上漲空間，按照對標特斯拉一半的市值估算，恆大汽車的市值至少還有12倍的增長空間，所以對於定向增發股東們來說，僅僅鎖定一年時間，並不會造成任何損失。相反，這樣的方式，其實給了更多投資者以信心，也給了恆大汽車持續“發育”的強大助力。
從宣佈造車到六車齊發，從基地試生產到實車上路測試，恆大隻用了非常短的時間，就完成了這一系列動作，要比傳統廠商的造車速度要快得多，這得益於恆大雄厚的資本支援，以及全球頂級核心技術的高效整合。可以說，恆大汽車在新能源相關產業鏈層面的整合能力，讓恆大汽車迅速發育成一家頗有實力的新勢力車企，這也是恆大汽車能夠吸引高達260億港元戰略投資的重要原因之一。
其實從恆大汽車在過去一年的各種動作和“步調”來看， “造車夢”並非紙上談兵，關於外界的質疑，顯然是被誤解了，而恆大汽車再次吸引260億港元的戰略投資，並且股東自願鎖定一年，其實已經能夠說明很多問題了。如今，恆馳系列量產在即，相信未來上市後，恆大汽車會給新能源汽車市場和投資者更多驚喜。
