六一兒童節對於小學生來講或許有點幼稚，但對成年人來講恰到好處，盼著過節的除了小朋友，歡慶的還有大朋友。6月1日，寶馬全新一代X1正式釋出，新車預計最早會在2022年10月正式上市。
面世伊始，寶馬X1就是寶馬品牌SUV系列重要的銷量支柱之一，尤其是國產加長之後穩坐同級銷量榜首，去年一整年達成了95113輛的年銷量，接近10萬輛的成績相當喜人，如今車型來到了第三代，不僅外觀、內飾來了個大更新，新車連平臺也更換成新的FAAR平臺架構，一代車型換一個新平臺，不得不說寶馬你就寵它吧。
外觀方面，新車基本延續現款寶馬X1整體造型，但是標誌性的雙腎型中網格柵尺寸進一步被增大，整體造型更趨於硬朗方正，SUV的設計流行從硬朗風轉到流線型又轉到硬朗風，不得不說汽車圈的設計真是一個又一個輪迴。
細節方面，根據不同造型中網格柵會有不同造型變化，比如電動版的iX3在內部有一圈藍色裝飾凸顯電動的身份，新車大燈內部與新款3系一樣的倒置雙L型結構設計，前包圍中間散熱通風開口兩側採用了形似“獠牙”式的裝飾件，整體設計風格會比現款來得更加兇悍。
為了營造運動感，新車還將推出M運動套裝。運動套裝與普通版最主要的區別在於黑色塗裝的中網和部分車身覆蓋件，並且位於前包圍兩側的散熱開口造型更為運動，擁有更大尺寸的輪轂，在後視鏡、尾燈組等地方做了燻黑，不過普通版的銀色後視鏡有時候會讓我忘了誰才是運動版。
在尺寸方面，全新一代寶馬X1/iX1的車身長、寬、高分別為4500mm/1845mm/1642mm，整體的尺寸比上一代X1車型有所增加，其中車身長度增加了43mm，車身寬度增加了23mm，車身高度也增加了43mm，相比上一代車型，全新一代寶馬X1/iX1的軸距和輪距分別增加了22mm與31mm，尺寸比現款大是一定的，只是不知道國產會不會在這基礎上在作加長，畢竟後排空間是現款X1最大的優勢。
內飾方面，BBA的新車都不約而同地採用了與旗下電車相似的家族風格，全新一代寶馬X1家族都採用了由10.25英寸全液晶儀表屏和10.7英寸中控多媒體顯示屏所組成的雙聯屏設計，並且內嵌有寶馬家族最新的iDrive 8車機系統，M套件方向盤會更換成帶換擋撥片的三幅式M運動方向盤。不但可以實現極快速的手動換擋，還可以透過左側撥片啟用名為“Sport Boost”的功能，使車輛瞬間進入最運動的駕駛模式。
中控臺下方功能控制區提供有兩個杯架、無線充電面板等。換擋方式也變成了撥片形式，沒有常規電子擋杆了，有意思的是無線充電板前還設定了一個擋板裝置，手機放上去後推動擋板就可牢牢固定，防止掉落。
空間方面，後排座椅支援4：2：4比例放倒，預設狀態下後備廂就擁有540L容積，放倒後可以達到1600L，得益於尺寸的加長，相信空間依然會成為全新X1最打動中國消費者的點。
現款X1的風評兩極分化，被詬病的罪魁禍首在於搭載的1.5T三缸發動機，不過新X1依然會有三缸版本，除了是寶馬的傲氣，與越發嚴苛的排放積分政策也不無干系。全新一代X1總共有四種動力方案，除了常規的純燃油版、柴油版外還推出了插電混動版以及純電版本的iX1。
其中，燃油版sDrive18i搭載的是1.5T三缸發動機，最大馬力136Ps，峰值扭矩為230N·m，百公里加速為9.2S，而sDrive23i 搭載的2.0T發動機最大馬力為241Ps，峰值扭矩為400N·m，還加入了48v輕混系統。匹配的變速箱不是我們熟悉的ZF 8AT而是7速雙離合，並且有四驅版本可選。
搭載雙離合是因為FAAR是前驅平臺，ZF 8AT無法與橫置發動機匹配，從同平臺的2系來看，這套雙離合依然很有寶馬的功力，但自我感覺在低速時沒有奧迪來得這麼平順，不知道在新X1上會否有所改善。
新寶馬X1有兩種插電版本，分別為X1 xDrive30e和X1 xDrive25e，均搭載前軸3缸發動機和後軸電機，前者最大功率240kW，後者180kW，配7速Steptronic雙離合變速箱，搭載了一塊14.2kWh的電池組，純電行駛距離為78-89公里（WLTP工況）。
而純電動版的iX1 xDrive30搭載了前後軸雙電機，最大馬力313Ps，峰值扭矩494N·m，配備四驅系統，百公里加速僅為5.7S，搭載了一塊64.7kWh的動力電池組，WLTP工況純電續航里程為438公里，由於FAAR平臺對於電動車的結構最佳化，電池組佈置在底盤下方，不會對車輛的離地間隙、車內空間造成影響。
補能方面，全新iX1支援最大130kW的直流快充，以及最大可選22kW的交流充電。在直流快充模式下，僅需10分鐘就能補充120km續航，僅29分鐘，就能將電量由10%充至80%。
底盤方面，全新X1採用前麥弗遜後三連桿的形式，車身材料運用了熱成型鋼和鋁合金來做了適量偷輕。與此同時，全新X1還首次提供了自適應M懸架可供選裝，能夠將車輛的行駛高度降低15mm，整車風阻表現也相當優秀，燃油版為0.27Cd，純電版為0.26Cd，是目前寶馬風阻第二小的SUV。
總的來講，全新一代X1比起現款有了全方位的提升，想必又是該大賣的一代。