文/土木
疫情陰霾籠罩，生活壓力提高，代表快樂無憂的“00後”都已經開始品嚐生活的酸甜苦辣。好在生活的困苦並不會影響這些新青年對品質的追求，“新鮮感”和“儀式感”仍是他們邁步前行的源動力。
尤其是在出行生活中，露營、遠遊的火爆程度都能夠反映出新一代的感享青年們探索嚐鮮、追逐自由的異彩魅力。
正如深耕中國市場24年的廣汽本田，在這個變革的時代仍是歷久彌新。
為了讓這些新世代的異彩青年能夠在在探索和嚐鮮的路上享受到更高的品質，8月30日，在一場以“異彩領秀”為主題的沉浸式綜合體驗釋出會上，廣汽本田全新全球SUV致在（ZR-V）異彩上市，新車指導價15.99萬-19.59萬元。
始於顏值
不可否認，這就是一個顏值至上的時代，從近幾年新車和改款設計就能看出，廣汽本田也開始在設計上越來越時尚、年輕化，而將目標定為新青年的致在自然更加出挑。
作為首款將本田“H”標放在引擎蓋前方的車型，致在走出了自己獨特的風格。蜂窩狀前格柵更顯年輕運動，全LED燈組還配備了流光轉向功能，另外大面積的亮黑鋼琴烤漆套件，搭配18英寸運動輪轂，大氣而不失精緻。
車身尺寸上，新車直追皓影，軸距達到了2655mm，並且本田還首次將頂棚鐳射釺焊工藝用在了SUV車型上，這項技術的優勢就是，焊接速度快、焊縫強度高、無飛邊、無殘渣，能夠保證焊接區域的良好外觀。並且精密牢固，不透氣，不漏水，能極大減少熱應力和振動應力。簡單的理解就是使用了這項技術的車型：看起來更漂亮，摸起來更紮實。
為了突出致在與眾不同的氣質，新車還配備了同級獨有的車色——遠山嵐、熾熱黃，足以在車流中脫穎而出。
全新的設計語言，不僅僅是產品的創新，更是為了傳達出廣汽本田與新青年們共同追求的個性和態度，重新定義新時代什麼才是“好看”的SUV。
陷於品質
高顏值是吸引目光的第一步，但如果沒有足夠的品質支撐，那就是一個易碎的花瓶。而致在不僅有品質，更是用越級的品質做到了降維打擊。
相比外觀，內飾設計才更應該成為吸引消費者的重點，畢竟使用者更多的時間是坐在其中。而為了滿足新青年對品質和質感的高標準，致在的內飾設計與用料同樣極其講究。
同級首創的珠光漆高階內飾軟材、鏤空設計的門把手、馬鞍造型的擋把區域、高階軟質材料包裹的儀表臺；並且，為了進一步突出豪華質感，致在還是本田首次在門板下方、尾廂區域採用高質感波紋造型的車型。坐進車內，即是享受。
當然，品質的提升離不開配置的多樣。音樂是最容易獲得也是最容易使人產生滿足感和幸福感的，所以致在搭載了同級少有的12揚聲器的BOSE豪華音響系統，能夠享受到不輸音樂廳的聽覺享受。
另外，高階卡片式鑰匙、10.1英寸彩色智慧互聯屏系統、隱藏式整合智慧前雨刮、全新開發的人體工學座椅、後排隱私玻璃、靜電觸控式LED閱讀燈，每一項越級配置都表明了廣汽本田想要將致在打造成為標杆車型的決心。
並且，為了讓使用者能夠享受到不輸純電車的智駕體驗，致在還配備了Honda CONNECT 3.0智導互聯和Honda SENSING安全超感系統，讓每一次出行都便捷、舒心。
品質感和豪華感並不是簡單地靠堆砌配置就能夠做到的，而是要將每一項配置都用在能夠發揮它最大作用、最有優勢的地方，讓使用者的所見所感都是最優最合理的，這就是本田和致在的魅力。
久於“致在”
作為一輛“車”一定不能脫離“安全”和“駕控”，如果外觀和內飾決定了我們願不願意待在這輛車裡，安全和駕控才是我們願不願意開這輛車、開多久的決定因素。正好，本田在這兩方面的優勢不小。
動力選擇上，致在搭配了本田引以為傲的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅動凸輪，並可透過電子控制系統的調節進行自動轉換。能夠用更低的油耗獲得更強的動力。
新車發動機，最大功率為134kW/240N·m，匹配CVT變速箱，動力持久澎湃，加速感與平順性也更加出眾。
駕控方面，致在來自本田的全新Honda Architecture架構，其具有高剛性、輕量化、低重心的優勢，每一項都是一輛追求操控的車所必須具備的條件。
為了打造更好的駕控體驗，新車搭載了VGR可變齒輪比轉向系統。它有什麼作用呢？例如，在高速公路上行駛時，我們希望轉向裝置“更平穩”，以增強穩定性，而在拐入急彎時，一個更快的轉向比可以加速轉向響應，此時高速穩定性和過彎響應性就成了矛盾體，可變齒輪比轉向系統就可以完美解決上述問題，駕控隨心。
並且，透過VGR可變齒輪比轉向系統的加持，讓致在成為了廣汽本田SUV中轉彎半徑最小的車型，僅為5.2米，轉彎掉頭更有信心。
另外，低重心設計能偶兼顧轎車的低臀點坐姿與SUV的高視點視野、高通透性等優勢，加上前麥弗遜獨立懸架/後多連桿獨立懸掛，以及輕量化高強度鋁合金副車架，底盤的質感與表現遠超同級。說最好開可能不嚴謹，但“最好開的本田SUV”一定實至名歸。
安全方面也一直是本田被消費者盛讚的一點，而致在同樣繼承了這一優點，致在的車身大量採用熱成形鋼與輕量化材料，車身結構經過全方位強化，抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼佔比高達8.5%，車身剛性大幅提升，並配備了10個安全氣囊，出行更安心。
全新架構配合本田多年的造車工藝，致在不僅僅是一輛賞心悅目的“豪車”，更是一輛安全感十足、駕控突出的“好車”。
忠於全面
任何一個品牌都不是靠一輛車成功的，更何況是在SUV這個火熱的賽道。為了提升致在和整個廣汽本田的競爭力，本次釋出會還驚喜釋出了致在（ZR-V）e:HEV，實現了“2+2+1”的混動矩陣。
至此，包含致在、皓影、雅閣、凌派、奧德賽在內，廣汽本田的混動車型提升至5款；在SUV領域，致在還將與繽智、皓影、冠道組成更全面的產品矩陣。
在這個變革的時代，體系力一定是後半場決勝的關鍵因素，包括致在在內的廣汽本田豐富的產品矩陣和多年的技術沉澱都將助力廣本走得更高、更遠。
寫在最後：
其實不僅僅是新青年，任何一個時代的消費者對品質的追求都從未停止，只是品質的定義在不斷改變。在華24年的廣汽本田在設計、用料、品質、效能、駕控方面都已經做到了極致，所以每一次的改變和升階都是一次徹底的蛻變。
新車致在（ZR-V）作為全球車型，率先在中國上市已經足以看出本田對中國市場的重視，相信以其越級的品質，消費者也將與本田實現“雙向奔赴”。在這個新時代，走得更遠更“致在”。