汽車製造商更新的一般規則是增加一點動力，改變格柵或前燈一點點，並且可能會降低汽車的不可察覺的數量，以便在變更列表中新增另一個專案符號。
蘭博基尼是一家從事夢想汽車銷售業務的小品牌，義大利汽車製造商設計負責人Mitja Borkert表示，對於可能已經擁有Huracán的買家來說，新的格柵和額外的20馬力並不是一個全新的夢想。它並沒有反映出每一輛蘭博基尼的核心“超級運動”理想，甚至在合理的可能範圍內將自己注入品牌的新款Urus SUV。
然而，Evo確實增加了動力，而蘭博基尼的V10， 一款於2003年在Gallardo上首次亮相，現在可以摧毀631匹馬和443磅-英尺的扭矩，或者與世界上最重要的賽道攻擊者之一：HuracánPerformante相同。這也是標準Huracán的29馬力和30磅-英尺。
但正如蘭博的首席技術官Maurizio Reggiani說的那樣，每一個額外的馬力都必須合理。蘭博基尼只會在提高效能的同時新增它，並使駕駛更有趣。因此，Evo的主要焦點是車輛的動態，而不僅僅是增加吹牛權的力量。
雖然Evo沒有獲得HuracánPerformante上的ALA主動空氣動力學系統，但其空氣動力學確實得到了極大的考慮。Reggiani說，蘭博基尼曾將汽車的每一個元素都給了一次，而且變化是驚人的。
新的前分離器帶有一個整合翼子板和一個新的空氣幕，有助於冷卻，同時也引導氣流遠離前輪，這可能會導致速度湍流。車身底部經過最佳化。背面也經過了重新設計。在lambo的所有努力中，Evo的下行壓力是前者的6倍，空氣動力學的效能是之前huracn的7倍。如此驚人的空氣動力學改進使我們想知道huracn標準在這些領域的表現。 Evo的後端看起來與眾不同。蘭博基尼將雙排氣管向上移動，從而使後端更接近該品牌的GT3賽車。雖然內部看起來很熟悉，但新的電容式觸控8.4英寸HMI螢幕是不可忽視的。它與您在Urus上可以找到的相似，甚至還包括一個帶有各種遙測細節的圈計時器。蘭博愛好者將欣賞車輛動力學頁面，其中包括當前轉向角和車軸上的扭矩分佈。 Evo還更新了Huracán的所有核心繫統，但或許最重要的是增加了三個重要的新系統。Lambo的最新款車型採用制動輔助扭矩向量系統和全輪轉向系統，以幫助其跟上競爭對手的步伐。所有這一切的核心是蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata，或LDVI。 作為汽車的新“大腦”，LDVI不斷提取和彙集有關Evo表現的資料，並隨後相應調整事物。但Lambo的工程師不僅要做出反應，還要告訴我們LDVI的預測。在什麼是“前饋”系統中，CPU會呼叫陀螺儀和感測器來監控汽車的重心，車輪以及車身側傾，俯仰和偏航中的載荷傳遞。所有這些資訊都用於預測駕駛員的下一步動作。 雖然聽起來蘭博基尼試圖跟上邁凱輪技術部門的步伐，但理想的結果卻是純粹的蘭博基尼。我們在巴林的一級方程式賽道上跑了一整天，我們熟悉了HuracánEvo。軌道的15個角，3個長直道和高度變化是完美的高速環境，用於測試加速和制動以及載荷傳遞。 一旦進入汽車，我們抬起紅色點火蓋並按下嘈雜的V10發動機的啟動停止按鈕。與標準的Huracán一樣，Evo有三種駕駛模式：Strada用於街道或高速公路，運動模式即使在閒置時也能令人信服地茁壯成長，而Corsa則基本上是一種跟蹤模式。由於我們在賽道上的時間有限，我們跳過Strada模式。 尾隨一輛蘭博基尼教練車，我們駛出維修區並接近轉彎，在我們採取之前，我們立即給標準六活塞前卡鉗和四活塞後卡鉗首先對著大塊碳陶瓷盤擦拭速度進入第一個彎道的右翼。制動響應令人放心。這款車需要能夠在2.8秒內達到60英里/小時的速度，並且擁有每小時201英里的最高速度。 轉向具有可變比率，但我們似乎與它保持一致，因為下一個轉彎的左右左轉瞬間結束。在使用左槳之前，我們正在進行另一次相當大的直線撞擊，將七速雙離合變速器降檔至三檔，然後依次進入右轉四檔。 運動模式看起來很漂亮，因為Evo的後端毫不費力地滑過角落，隨著我們的進步，只留下倍耐力P Zero Corsas的一小部分。很高興看到中間兒童設定仍然願意允許一些惡作劇。儘管如此，汽車始終處於控制之中。這更像是蘭博基尼的功勞，因為它使得Evo的處理既方便又有趣。 第三種方向盤安裝駕駛模式是Corsa。想要成為最敏捷的模式，我們發現它更像是“運動加”而不是“比賽模式”。發動機音符仍然非常響亮，但尾巴似乎仍然更願意放鬆。蘭博基尼有一個標準的Huracán，我們可以在評估Evo的同時測試八字形路線，而我們的時間可以進一步放大新車的進度。 未受影響的Huracán立即提醒我們是多麼有趣和情緒化的汽車。但是在Evo中，兩輛車的區別很明顯。我們能夠進入錐體更近一點，並且在它們周圍稍微匆匆一點。在激流回旋課程中的執行進一步突出了Evo與其前身的靈活和靈活的品質。 當2020蘭博基尼HuracánEvo今年晚些時候到貨時，它將增加一系列新技術，使其成為最先進的蘭博。但更重要的是，Evo以其敏捷，更有趣的個性來表達情感商數。儘管效能豐富，但Evo還是可以為不同技能水平的駕駛者駕駛631馬力的野獸。Evo確實是一個進化過的Huracán，非常恰當地命名。