隨著各國環保政策的逐步趨嚴，新能源車儼然成為了時代的寵兒，特斯拉的出現也一舉改變了整個汽車業的生態，而縱觀全球電池產業鏈，以比亞迪和寧德時代為首的中國製造可謂遙遙領先，今天小編要為大家帶來的是在近日開幕的粵港澳大灣區車展亮相的國產神車——比亞迪漢EV，作為即將上市的重磅車型，它又有哪些亮點呢？比亞迪又一款神車即將上市，3.9秒的破百成績直接叫板Model3
比亞迪對車型的命名方式一直以來就帶著濃濃的中國特色，以歷史朝代命名凸顯了中國傳統文化，而與汽車這個工業品融合，呈現出了濃濃的中式氛圍，同時也代表了比亞迪衝擊中國豪華製造的決心，漢EV的出現可以說代表了目前比亞迪最高的造車技術，無論是其設計還是效能，都達到了新的高度。
我們先來看看漢EV的外觀，整個車頭的設計依然延續了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，同時也升級成了2.0的版本，新的設計元素進一步凸顯了濃濃的古典氣息和中式風格，封閉式的前臉設計極為簡單，橫向飾條與兩側車燈連為一體，透過發動機蓋上的筋線對兩者進行層次感的劃分，這樣的設計簡約而非常有力量感。下方的外觀包圍件稜角分明，具有不錯的運動感。
車側來看，線條極為突出，從頭燈處延伸而至的腰線一直貫穿到車尾，配合車門下方的腰線設計，使車門擁有了極強的立體感，同時視覺效果上也顯得力量感十足，另外整個車型是略微保守的掀背設計，整體風阻達到了0.233，這對高速續航有不小的幫助。
車尾的設計更顯豪華，兩側尾燈的造型與頭等相呼應，扁平而細長，搭配上貫穿的鍍鉻裝飾條，豪華感瞬間提升，總的來說，漢EV的外觀設計十分出色。
來到車內，你依然能感受到濃濃的中式美學，“中國紅”元素隨處可見，首先是方向盤，採用了兩幅式的造型設計，並用上了雙色拼接，顯得非常有質感，另外中控臺上方和座椅的配色均選用了紅色，而這種紅並不鮮豔，豪華質感得以凸顯。除此之外，中控的標誌性大屏也非常醒目，這套車機系統融合了非常多的功能，車內的實體按鍵基本都被取消，所有功能操作均備整合在了這塊中控屏裡，使得車內的科技感提升明顯。另外內飾的材質用料也非常厚道，觸手可及的地方都是軟性材質或是實木裝飾，豪華質感無可挑剔。
新車尺寸非常接近寶馬5系的標軸版，長寬高分別為4980*1910*1495mm，軸距達到了2920mm，有了這個引數，車內的空間並不用擔心，尤其是後排位置，雖然有些掀背的曲線設計，但是絲毫不影響頭部空間，而腿部空間也相當充裕，翹個二郎腿也不成問題。新車的座椅非常寬大厚實，填充物軟硬適中，乘坐感受非常不錯，另外後備箱的容積也十分可觀，縱深相比同級有明顯的優勢。
動力配置方面，漢EV提供了兩驅和四驅兩種版本，兩驅版本採用了前軸電機的配置，這套電機最大功率163kw，最大扭矩達到了330牛米，這個引數表現足以超越同級2.0T的發動機輸出。追求動力的朋友還可以選擇四驅版本，這個車型除了配備前軸電機以外，還額外加裝了一臺後軸電機，這臺電機在輸出上更為暴躁，最大功率達到了200kw，最大扭矩達到了350牛米，得益於前後軸雙電機加持，四驅版本0-100加速成績可以做到3.9秒，這個成績在起步時能輕鬆幹掉路上超過90%的車型。
電池技術方面，比亞迪前段時間最新發布的磷酸鐵鋰刀片電池可謂是一大亮點，這個技術相比三元鋰電有更高的安全表現和穩定性，不過在電池重量上有些吃虧。兩驅版本分別搭載了65kWh和77kWh兩種電池容量，續航里程分別達到了506公里和605公里，這個資料表現超越了許多同級車型，而四驅版本均搭載了77kWh的電池，續航里程550公里，這款新的電池技術在快充模式下，充電到80%只需25分鐘，效能十分出眾。
售價方面，官方公佈的三款車型預售價分別為24萬元、26萬元和28萬元，小編認為這一車型直接的競爭對手就是瞄準了特斯拉Model3，雖然Model3已經實現國產，但其售價還是有些小貴，漢EV無論是從設計還是效能上都有著不輸特斯拉的表現，但它能否強勢出圈還有待後期銷量的驗證，大家拭目以待吧！