汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
中高階的MPV宜家宜商，可一直都是合資品牌的主場，像別克GL8，本田艾力紳以及奧德賽，都是人氣頗高的選手，各自都有著眾多車迷追捧，不過我們的國產品牌也在努力向著更高級別發展，同樣能夠打造出很不錯的MPV，實力並不輸給合資品牌，並且很多地方，還要比合資車型做的更加出色一些，比如這輛--上汽大通G20。
可能很多人對上汽大通這個品牌不太瞭解，主要是因為大通之前一直在商務用車領域發展，還算是小有名氣，近幾年來才涉足家用乘用車，而現在的上汽大通已經更名為了上汽MAXUS（邁克薩斯），聽著更有國際範，也更有豪華品牌的感覺，不過以下文章中，我們還會以大通G20來稱呼這款MPV。
大通G20在氣勢上絕對不會輸給同級別的對手，如果是第一次見到它，還真會把它認為是幾十萬甚至上百萬的豪華MPV，其實它的售價只有18.68-28.98萬元，現在4S店內還有著1萬元左右的優惠，平心而論，大通G20已經達到了國產MPV的價格天花板，但與合資品牌相比，還是要略低一些。
前臉八角狀的大尺寸進氣格柵，內部為多條橫幅鍍鉻填充，再搭配上MAXUS的Logo，能夠帶來很強的視覺衝擊力，並且兩側大燈全系標配矩陣式全LED光源，給人一種不怒自威的感覺，點亮後也很有科技感，到了晚上照明效果非常棒。
大通G20可是一個霸氣十足的大塊頭，整車尺寸比百萬級的豐田埃爾法還要大，車長接近了5.2米，準確資料長寬高分別為5198*1980*1928mm，軸距達到了3198mm，就這身材無論是停放在街頭還是跑在路上，都不會有人忽視它，可以說能夠賺足回頭率，另外平頂加上懸浮式車頂的設計，增加了一定的時尚氣息和豪華感，還配備了樣式精美的拋光輪轂。
大通G20的車尾和大部分MPV一樣，採用了類似一刀切的設計，尾部平直、高大，並不會覺得小氣和死板，還是很有檔次感的，牌照上方一條鍍鉻把左右尾燈連在一起，使尾部更顯寬大，而不規則樣式的鮮紅尾燈使用了全LED光源，內部猶如能量晶體一般。
再看大通G20的內飾，偏向商務風格，可並不老氣，經常碰觸的地方使用了大量的軟性材質覆蓋或者皮質包裹，大體上的做工也挑不出什麼問題，適量的鍍鉻點綴讓深色的內飾不會過於沉悶，至於配置方面，大通G20採用了入門就是高配的方法，全系標配了前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、運動和經濟模式切換、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、遠端啟動、多功能方向盤、方向盤換擋、4.2英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、8喇叭揚聲器等等，已經非常豐富。
還標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統，到了中高配車型，還擁有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、分段式電動天窗、雙側電動側滑門、電動感應後備廂、7英寸液晶儀表、語音識別控制以及64色車內氛圍燈、車聯網系統等等。
大通G20的車內採用了2 2 3的7座佈局，每一排都能擁有非常充足的乘坐空間，尤其是第二排兩個單獨的座椅，前後調節幅度比較大，就算是翹起二郎腿或者來個葛優癱那都不叫事，並且還支援電動多項調節，有著通風、加熱以及按摩功能，坐在上面怎麼舒服就怎麼來就行，不過在空間利用率方面，大通G20還是不如本田奧德賽以及艾力紳出色，第三排座椅並不能隱藏在車底，論大空間的營造，本田不僅僅靠的是大尺寸的車身，而是乘坐空間最大化、機械空間最小化的造車理念，這點值得學習。
動力方面，大通G20搭載了一臺四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了224馬力，匹配的是8擋手自一體變速箱，底盤為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。開起來後動力還是比較充沛的，超車時候比較有底氣，但整體調校是很注重舒適性的，底盤能夠過濾掉大部分細碎的震動，所以開著很舒服，坐著也很舒服，而且車內的噪音控制很到位，這點比本田奧德賽以及艾力紳都要好，不過大通G20的油耗可不低，百公里平均下來也得在11-12L左右，遇到堵車路況，油耗能夠達到14-15L上下，不過想想，畢竟尺寸在這擺著呢。
總的來說，大通G20有著很多讓人喜歡的地方，尤其是這霸氣的外觀，應該很多人都無法抗拒它的魅力，不過大通G20之所以不能達到本田奧德賽、艾力紳以及別克GL8那樣的銷量，主要還是品牌因素，說白了大通品牌的號召力支撐不起它的售價，另外大通G20還是缺少足夠的好口碑作為基礎，很多人能夠看上它，但是比較擔心質量問題，而好口碑也並不是一朝一夕的事，得慢慢積攢才行。