動力和懸架都有亮點 場地試駕東風悅達起亞凱酷

導語：

其實，對於東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）來說，全盤托出的它，早已不再有秘密可言，最後的懸念，就是9月份上市的售價了。

繼上個月搶在2020成都車展前，我到上海黃浦江畔對東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）進行過靜態實拍（傳送門《顛覆性改變科技感滿分 一款年輕的中型車 圖解東風悅達起亞凱酷》）。我又再一次與凱酷（ALL NEW K5）相遇。除了顏色不同以外（靜態實拍為星際灰，此次為躍動紅），我還有一項更為重要的任務，那就是把這輛凱酷（ALL NEW K5）給開動起來。

由於前期已經進行過靜態實拍，所以此次著重偏向凱酷（ALL NEW K5）的動態體驗。

底盤質感高階

先來說一下凱酷（ALL NEW K5）在動力上的宏觀資訊，凱酷（ALL NEW K5）將提供有2款動力系統，分別為1.5T匹配7DCT變速箱和2.0T匹配8AT變速箱。其中1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米，並搭載有第四代CVVD“連續可變氣門持續期”技術。2.0T發動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米。

這次試駕車型為2.0T版本，因為是在實驗場地試駕，所以在筆直的道路上就不由自主踩下油門，提升車速，去享受這難得的快感。凱酷（ALL NEW K5）的整個加速過程並沒有非常直接生猛將爆發力給衝出來，而是一個循序漸進的過程。

2.0T的發動機動力儲備充裕，即使在100km/h、110 km/h速度狀態下行駛，繼續踩下油門以後，還能感覺到動力依舊在源源不斷給輸送出來。應付日常駕駛超個車什麼的，綽綽有餘。

與此同時，8AT的自動變速箱也沒有拖後腿。它能清晰理解駕駛者的意圖，聰明的換擋邏輯積極配合油門開度，即使你是第一次開著它，也能很快上手。

凱酷（ALL NEW K5）底盤懸架採用前麥弗遜+後多連桿的搭配，這在同級別車型裡屬於主流配置。雖然是偏向舒適性調校，但在柔和之中又還帶有一絲韌勁，路面的大顛簸和起伏都能一一化解。像是在試車場內的一條涵蓋井蓋、破損、起伏、顛簸綜合性道路上，你能感覺到減震器乾脆利落的回彈，沒有多餘的彈跳，用一個字形容就是“整”。

在駕駛模式上，凱酷（ALL NEW K5）除了常規的經濟、舒適、運動與自定義外，還有一個智慧模式，這還是頭一回知道有車配備這麼一種駕駛模式。而智慧模式簡單理解就是把它交由電腦，你就不必再換來換去。也就是車載電腦透過對於車輛行駛的實時工況，在經濟、舒適與運動三種模式上來回切換。例如當你深踩油門急加速時，電腦判斷你需要動力，就會切換到運動模式。而不同的駕駛模式除了將儀表盤換成相應的顏色來烘托氛圍外，它給到人的感覺區別也還是比較明顯。在體驗智慧模式時，經濟模式下整個車變得相對“慵懶”起來，舒適模式下又不急不躁，而運動模式下卻亢奮起來。

方向盤的尺寸相對小巧，轉向手感不算輕，偏沉的手感營造出沉穩感。但轉向的精準度很好，車頭動作敏銳，車尾的尋跡性也不錯，整個配合很默契。

在駕駛輔助配置上，凱酷（ALL NEW K5）具備L2+級別的輔助駕駛系統。像是轉向實時畫面輔助功能，在你撥動轉向燈之後，透過外後視鏡下方的攝像頭，將轉向一側的車輛側後方實時畫面顯示在全液晶儀表上，並同樣分為左右兩側。

而導航自適應巡航功能，在開啟巡航之後可以根據區間測速攝像頭、限速標誌等自動控制車速。而且還可以在進入彎道之前彎道大小根據彎道大小自動計算出最佳透過速度。

搭載的2.0T動力儲備充裕，底盤紮實厚重不生硬，高階感一下就上來了。各種駕駛模式性格差異明顯，智慧模式解決了你找不準時機換來換去的苦惱。整體來看，凱酷（ALL NEW K5）的動態表現可圈可點。

回顧靜態

凱酷（ALL NEW K5）前臉造型有著豐富的層次感，同時稜角分明的線條又營造出非常強烈的立體感，很能去吸引到你的眼球。

內凹的扁平中網貫穿整個前臉，內部亮黑裝飾從中間向外側上揚，呈現出發散狀樣式。並且還將兩側的燈組囊括進來，形成一個整體，從而減少多元化給視覺帶來割裂感。

關於車輛的外觀顏色塗裝，除了試駕車型的躍動紅以外，還將有珍珠白、極光黑、星際灰、以及鑽海藍等一共5種顏色車漆可供選擇。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距2900mm。與海外版車型相比，車長增加了75mm，軸距加長50mm。而且溜背式的車身造型，又透露出幾分運動感。

19英寸的輪圈採用雙色設計，匹配米其林Primacy 4（第四代浩悅）這一款主打靜音舒適的輪胎，其尺寸為245/40 R19。

貫穿式的尾燈組內部光源並非為一條完整的燈帶，而是採用斷開的設計，點亮後的顯示效果不錯。2.0T車型配備有雙邊共四出圓筒真排氣，中間還有一塊銀色的空氣擴散器造型護板。

相比於張揚的外觀造型，凱酷（ALL NEW K5）的內飾則要簡約沉穩不少。整個中控臺基本都由軟性材質包覆，質感不錯。橫平豎直的線條，將功能區一一劃分開來。雙12.3英寸的一體式螢幕採用全貼合工藝，並且中控螢幕還向駕駛員一側偏移11°左右。

中控屏內建百度智慧互聯3.0系統，支援CarLife功能，智慧語音控制，手機藍芽鑰匙和使用者識別，並且還提供個性化設定。智慧語音除主駕駛外，副駕駛及後排指令也均可識別。

空調控制介面整合到中控屏內，控制部分也採用了觸控的設計，靈敏度高，並有聲音反饋；匹配有物理撥杆來調節溫度。

後備廂支援感應開啟，透過在中控屏進行功能設定後，在鎖車狀態下，只需隨身攜帶車鑰匙，到車尾稍等片刻，後備廂便會自動開啟。內部較為規整，容積可達518升左右。

寫在最後

4月份公佈中文名並開啟預售，7月的成都車展上國產車型公開亮相，將於9月上市的凱酷（ALL NEW K5），全盤托出的它，現在唯一要等的，就是它的售價了。那價格會有外觀造型與車內配置這般“驚豔”與“實在”嗎？那就一起等待9月來揭曉答案吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。