汽車市場正在面臨大洗牌，疫情這隻黑天鵝的出現，明顯加快了這一程序。
近日，眾泰汽車宣佈，從2020年7月1日起放假，直至2021年6月底，並鼓勵員工離職。
起因是眾泰惡化的財務狀況。2019年眾泰汽車財報資料顯示，眾泰汽車在2019年營業收入約為32.04億元，同比下降78.3%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為-92.94億元，同比下降1261.96%;現金流淨額為-10.17億元。
生產停滯，銷售商無車可賣，眾泰汽車境況愈演愈烈，能否熬過2020年實在是難上加難。
此外，造車新勢力之一的博郡汽車，也同樣鬧錢荒，其創始人黃希鳴在一封公開信中稱，由於公司經營問題給各方造成實際損失和不良影響，將力爭帶領博郡汽車走出困境。
“博郡汽車目前遭遇到嚴重的經營困境，給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發展造成實際損失和不良影響，對此表達深深的歉意和自責，同時也決定繼續透過主動行為，控制和挽回給各方造成的實際損失和不良影響。”黃希鳴表示。
抱團取暖不失為解決問題的重要辦法，近期，福特和大眾達成一系列協議，雙方簽署一系列協議，將在未來就商用車、電動化、自動駕駛三大領域展開合作。
自主品牌的代表吉利、比亞迪、長城也是在特殊環境下努力求生，就更不用提根基不深的眾泰汽車和博郡汽車。
黑天鵝飛過的2020年，可以預見，洗牌、合併、入股在重資產的汽車行業會更加頻繁。