楠木軒

降維打擊中型SUV市場 凱迪拉克XT6風尚型瞭解下

由 烏雅竹雨 釋出於 綜合

2018年11月份,CT6中期改款車型的上市活動現場,上汽通用汽車總經理王永清宣佈,凱迪拉克提前達成20萬的全年銷量目標,他說:“凱迪拉克品牌保持著穩中有進的發展態勢,透過拓展全新的細分市場全面提升品牌力,致力於為中國豪華車市場帶來獨具風範的凱迪拉克新豪華體驗。”

“拓展全新細分市場全面提升品牌力”,這就是凱迪拉克之所以能夠成為德系三強之外,第四個年銷量突破20萬輛的豪華品牌的最主要原因。其實,從CT6、XT5開始,錯位競爭、主打差異化就已經成為凱迪拉克的一個主要產品策略,包括此後推出的XT4、XT6、CT5、CT4均是如此。

隨著我國“二胎政策”的全面放開,以及汽車消費水平的不斷升級,消費者家庭三代同堂或多人出行的多元化需求日漸增多,擁有更舒適乘坐體驗和更靈活空間佈局的豪華大三排SUV車型,相比以往受到了更多的關注。

另一方面,從乘聯會公佈的資料來看,今年上半年,豪華車市場成為唯一實現同比增長的大類市場,主流合資以及自主品牌均呈現大幅下滑。細化到車型種類的話,豪華SUV同樣是唯一一個實現同比增長的細分市場。從價格來看,30萬元以上的SUV市場,今年上半年同比增速高達15%。

所以,儘管整個汽車市場仍然沒有走出“寒冬”,但30萬元以上的豪華SUV市場仍有不小的空間。於是,汽車廠商開始紛紛在這一細分領域展開佈局,比如此前以進口形式銷售的林肯飛行家,其國產車型已於7月8日正式上市。再有,寶馬X5已經確定將會在2022年正式國產。不過,要說更早一步“落子”的,其實是凱迪拉克的XT6。

2019年7月份,上汽通用與全球同步推出的凱迪拉克XT6國產車型正式上市。該車的問世,不但讓凱迪拉克實現了從入門級緊湊型到大型全尺寸SUV市場的全面覆蓋,同時也讓凱迪拉克在大三排豪華SUV細分市場的本土化佈局中,走在了其它豪華品牌的前面。

目前,除了剛才提到的林肯飛行家之外,中大型豪華SUV多數以進口的形式在華銷售,起步價接近70萬元,在40-60萬元區間消費者幾乎沒有選擇的空間。直接採用本土化生產的方式進入市場,這也就意味著凱迪拉克XT6在價格方面,相比進口的賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型更具優勢。

凱迪拉克XT6官方指導售價
排量(升)車型價格(萬元)
2.0T28T風尚型六座/七座

38.97
28T四驅風尚型六座/七座40.97
28T豪華型六座/七座41.97

28T四驅豪華型六座/七座43.97
28T四驅豪華運動型六座46.97
28T四驅領先型七座45.97
28T四驅領先運動型六座50.97
28T四驅鉑金運動型六座54.97

製表:網通社 Internet Info Agency

2020年6月1日,凱迪拉克XT6系列迎來產品擴容,兩款全新入門版車型上市,分別為38.97萬元的28T風尚型六座/七座,以及40.97萬元的28T四驅風尚型六座/七座。此舉不但進一步豐富了XT6自身的可選擇性,同時也將觸手徹底伸向了中型豪華SUV市場。

不考慮終端優惠,只從官方定價來看,賓士GLC售價區間為39.48萬-58.78萬元,寶馬X3為38.98萬-47.98萬元,奧迪Q5L為38.78萬-49.80萬元,沃爾沃XC60為36.29萬-47.09萬元。XT6 28T風尚型以38.97萬的價格“殺入”市場,成為40萬元以內唯一的大三排豪華SUV,錯位競爭的優勢顯露無疑。

而且,與我們認知中的“丐版”車型有所不同,XT6 28T風尚型雖然是入門車型,但是配置卻並不低。近日,我們在凱迪拉克的4S店內拍攝到了這款車型。接下來我們就一同來看看,這款車與此前上市的XT6有何不同,與剛才提到的幾款中型豪華SUV相比,配置又如何。

一、外觀基本沒有變化 前大燈及輪圈尺寸有所調整

凱迪拉克XT6 28T風尚型在外觀方面沒有太大變化,只是在一些細節處進行了調整。與豪華型一樣,風尚型的前臉採用的是星爆式進氣格柵,並在多處位置以Galvano鍍鉻裝飾進行搭配,與運動版車型形成兩種不同風格的視覺反差。值得一提的是,風尚型依然配備主動閉合式進氣格柵。

該車最主要的外觀變化在於前大燈的內部結構,由矩陣式LED前大燈調整為星瀑式遠近光一體式LED大燈,但依舊具備自動大燈、高度自動調節、自適應遠近光、轉向輔助功能。另外,LED閃電日行燈旁邊的側進氣口改為了封閉式,僅起到裝飾作用。

車身尺寸對比(單位:毫米)

車型名稱長度寬度高度軸距
凱迪拉克TX65056 1964 17802863
奧迪Q5L4753/4765189316592908
賓士GLC長軸4764 1898 16422973
寶馬X3471718911689 2864

XT6風尚型的車身尺寸保持不變,長、寬、高分別為5056/1964/1780毫米,軸距達到2863毫米。與前面提到的幾款中型豪華SUV相比,除了軸距以外,XT6風尚型的優勢非常明顯。

另外,風尚型配備的是18吋輪圈,輪胎規格為235/65 R18,而豪華型及以上車型配備的是20吋輪圈,輪胎規格為235/55 R20。雖然輪圈小了兩圈,就視覺而言少了一絲運動氣息,但是駕乘舒適性會相應的得到提升。

二、互聯科技沒有缺席 便利性配置想要的都有

XT6風尚型的中控臺依然採用以駕駛者為中心的非對稱式佈局,只不過相比豪華型,該車去掉了中控屏周圍的木紋飾板,純黑色的內飾雖然視覺感官略顯單一,但是真皮包裹的觸感依舊很好。

風尚型依舊搭載凱迪拉克移動互聯體驗CUE,可實現OTA智慧雲更新功能,還有終身制每年24G免費車載流量,隨時隨地升級系統,掌握實時資訊。同時,車輛支援蘋果CarPlay與百度CarLife手機對映,透過NFC近場通訊連線技術可同時允許2組藍芽裝置接入。

另外,風尚型同樣配備了第十代OnStar安吉星資訊通訊系統,並搭載4G LTE移動WIFI功能,提供專業顧問24小時實時線上服務,整合碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測、導航、安全保障和手機App應用等七大類22項專屬服務。

在便利性配置方面,風尚型的外後視鏡具備電動調節、加熱及倒車自動下翻功能,減少了電動摺疊和自動防眩目功能。四門車窗一鍵升降、電動後備箱門沒有被“減配”,尾門還提供位置記憶功能。

風尚型提供全車四門無鑰匙進入以及發動機遠端啟動功能,這是競品車型沒有的。此外,該車型第一排及第二排提供雙USB介面,包含TypeA和TypeC介面,第三排配有雙USB TypeC介面,後備廂提供12V電源介面。

三、舒適性配置豐富 大三排空間碾壓對手

舒適性配置方面,風尚型作為入門版依舊提供Bose音響系統,雖然只有8個揚聲器,但是也要比競品車型的普通音響更加高階。三溫區獨立自動空調帶有全自動空氣迴圈及監測系統,同時還配備了競品車型不提供的PM2.5空氣過濾系統。

此外,風尚型依舊搭載了Bose ANC主動降噪技術,前排還提供多層隔音玻璃,整車的NVH表現較豪華型及以上車型沒有下降。同時,後排隱私玻璃也是賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L所不具備的。

風尚型在座椅配置方面變化比較大,主駕駛為8向電動調節,副駕駛為6向電動調節,沒有腰部支撐和腿託調節,也沒有加熱、通風功能,但是卻提供了2組主駕駛座椅記憶功能。總的來看,在前排座椅配置方面,XT6風尚型要弱於競品車型,

不過,得益於寬大的車身尺寸,XT6的前後三排空間完全碾壓賓士GLC等中型豪華SUV。第二排座椅還配有傾斜/俯仰和滑動功能,透過坐墊側面的“扳手”可以一次性完成座椅的摺疊及向前滑動,而靠背肩部的“扳手”可以完成靠背的角度調節,方便乘客從側面輕鬆進入第三排。

另外,XT6的裝載能力也要明顯優於賓士GLC等競品車型,第二、第三排座椅放倒後,後備廂容積最大可擴充套件至2,228升。只不過,與豪華型及以上車型相比,風尚型只配備了第二排座椅一鍵放倒,第三排座椅需要透過靠背背面的拉繩進行放倒。

四、主被動安全配置不妥協 動力引數優勢明顯

在主被動安全配置方面,相比豪華型及以上車型,風尚型減少了360°全模式智慧自動泊車系統,以及前泊車雷達,僅提供高畫質全綵倒車影像系統和後泊車雷達。對於這麼大的車來說,沒有全景影像確實不方便,但是如果是老司機的話,後雷達+倒車影像也足夠用了。

風尚型與XT6的其他車型相比,雖然少了變道盲區輔助、側面盲區預警以及後方交通預警,但是依然提供前方碰撞預警、前方行人探測預警、低速自動剎車、車道保持輔助系統、跟車距離提醒等豐富的主被動安全系統,這其中大部分功能是賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L不具備的。

XT6風尚型依然搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機,動力引數方面沒有調整,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛米,單純對比資料的話,要高於競品車型。與發動機匹配的是全新9速手自一體變速箱,方向盤帶有換擋撥片。

這臺可變缸發動機特有的Tripower可變氣門管理技術,可根據不同的動力需求,使發動機在“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”之間適時切換,該車的百公里綜合油耗為7.6升。XT6風尚型的劣勢在於採用的是前輪驅動的方式,而賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L均為全系四驅。

寫在最後:

自上市以來,凱迪拉克XT6以三排大空間和豪華舒適配置,奠定了“40萬元級唯一豪華大三排”的市場地位。如今,伴隨XT6風尚型配置全新上市,進一步拓寬市場的同時,以價格優勢對中型豪華SUV市場如賓士GLC等車型形成降維打擊。可以看到,對比競品同價位的車型,XT6風尚型在動力、空間、安全配置等方面有很明顯的優勢,可以說具備相當強的市場競爭力。

(圖/文 網通社 奚筱林)