帶你尋找詩與遠方 四款35萬元內旅行車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】陶淵明感慨：“久在樊籠裡，復得返自然”，其實我們內心深處對自然、詩意與遠方有著本能的追求。無論是大漠孤煙，還是三山五嶽，亦或是天涯海角等，對你我他都有無法言狀的吸引力，能激發起心底對掙脫禁錮，擁抱自然的衝動。我相信絕大多數朋友都腦補過由星空、篝火、帳篷和車勾勒出的畫面，而其中的車可能是SUV，房車，但更可能是旅行車，因為在眾人心中旅行車滿含情懷，似乎和詩與遠方有著根本的契合點。

       如今的旅行車對國人來說已如“王謝堂前燕”，慢慢的飛入了“尋常百姓家”，也已成為車主生活情調的試金石。當然為了保證旅行車的原汁原味和品質，高階旅行車雖然價格越加親民，但依舊採用進口方式引進。今天我就為大家推薦幾款35萬內的“輕奢級”旅行車，它們在給我們帶來高品質用車體驗的同時，也能為我們插上翅膀去追逐心中的“夢想”。

       沃爾沃品牌旅行車的歷史可以追溯至上世紀五十年代初，在近七十年的發展歷程中，沉澱了足夠的底蘊與故事，同時也依託沃爾沃品牌在安全、科技和工藝等領域上的造詣，不斷為人所追捧，如今幾乎每個北歐家庭都擁有一臺沃爾沃旅行車。

       時至今日，沃爾沃全新V60就是沃爾沃在旅行車領域的最新力作，該車基於SPA可擴充套件模組架構打造，同上一代V60相比，現款車型再各個層面都有了質的躍升。自去年八月上市以來，其就憑藉著北歐貴族的氣質廣受消費者青睞。

       外觀方面，全新V60採用最新家族化設計風格，顏值更高，可極好地與當代消費者產生共鳴。該車沉穩內斂，雖說清秀的面龐增強了運動與激情氣息，但其所展現出來的閒適、可靠以及對自然的嚮往才是真正主題。細細品味之下，不難看出V60的每一個部位都塑造地一絲不苟，可以說沃爾沃透過精湛的工藝，將設計的心聲完美展現，而“雷神之錘”和“維京之斧”就是其中代表。

       全新V60車身協調，長寬高分別是4761*1850*1432mm，軸距達到了2872mm，相對競品優勢明顯。轎廂輪廓近似矩形，很好的保證了駕乘與後備箱空間，體現出旅行車的優勢。儘管V60的設計以實用和簡約風為主，但對時尚與精緻感的勾勒也下足了功夫，腰線自前大燈一直延展尾燈，並且微微上揚，刻畫銳利，配合大尺寸輪轂讓整車看上去朝氣十足。低矮、修長的車身不僅穩重，還顯得格外典雅。

      豐腴的車尾顯得有些慵懶，不過在擁抱自然、欣賞美景時，“恬淡”似乎才是正確的開啟方式。當然全新V60的車尾也經過了精心打磨，粗壯的D柱，給人以安全感，扁平的雙邊單出排氣設計，能讓人感受到它的不簡單，儘管鋒芒被盡數收斂，但強大動力給人的威壓依然存在。

       沃爾沃全新V60的內飾與家族新一代成員歸於統一，也採用斯堪的納維亞設計，配色低調、設計簡約，遵從北歐極簡風。而三幅式真皮包裹多功能方向盤、12.3英寸全液晶智慧數字儀表盤、9英寸中控屏以及HUD平視顯示系統等科技配置則將駕駛艙的科技感不斷推升。另外諸多科技配置如：City Safety城市安全系統、Pilot Assist領航輔助系統和車載互聯絡統等等，都將沃爾沃在前瞻科技及安全性上的造詣直接凸顯了出來，特別是CLEANZONE®清潔駕駛艙系統，在疫情之下更讓人懂得了它的重要性。

       在內飾用料上，全新V60更像個優等生，它的目光不單單僅限於“軟性材質”，而是為駕乘者的健康考慮了更多，將大量綠色環保材質運用其中，在精心設計之下，整個內飾顯露出源自北歐貴族的典雅氣質，豪華感可見一斑。

      其實早在上世紀九十年代，沃爾沃就開始致力於對車內微環境的改造，而且“健康座艙“理念的核心就是CLEANZONE®清潔駕駛艙。為營造健康駕乘空間，沃爾沃先不斷加強對環保材料的應用，再透過持續最佳化相關標準以及技術等多管齊下不懈努力。如今的清潔座艙系統非常智慧和高效，其可在車主上車前排出車內空氣中可能含有的有毒有害物，匯入經過淨化的清新空氣。在行駛過程中，車外的車外空氣質量感測器檢測到車外的有毒有害氣體超標時，它會關閉外層空調的密封板，讓車輛變成內迴圈，已進入車內的空氣則會被過濾器和負離子發生器淨化。這套系統可以過濾0.4微米的細懸浮顆粒。對依附在懸浮顆粒、氣溶膠等較大型物質上的新型冠狀來說，更是擁有非常顯著的阻隔效果。可有效隔離病毒提升車內乘客的安全性。

       全新V60車長為4761mm，軸距高達2872mm，所以它的第二排乘坐空間非常寬奢。不僅如此，V60後備箱基礎空間也也達到了529L，第二排座椅放倒後空間更可擴充套件至1441L，能容納足夠的補給，為旅行提供有效支援。

       沃爾沃全新V60採用2.0T渦輪增壓發動機動力總成，包含低功率T4和高功率T5版本，其中T4版本的最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，而高功率T5版本的最大功率達到了187kW（254PS），最大扭矩為350N·m，均匹配8速手自一體變速箱。同時全新V60還擁有Dynamic 等多種駕駛模式，更具備6.7秒破百的能力，可滿足不同駕駛需求。且在City Safety城市安全系統和Pilot Assist領航輔助系統等智慧輔助系統的加持下，無論何種環境都能讓駕駛者輕鬆駕馭。

       車型小結：全新V60傳承了沃爾沃品牌一貫的內斂和沉穩氣質，別具一格的設計和精益求精的用料讓這款車像極了北歐貴族，挑剔但不偏執。當然就內在而言，V60更是集當下前端汽車科技於一身，從安全、輕鬆駕馭等基點出發，更能滿足駕駛者對詩與遠方的憧憬。不僅如此，為拉近與消費者的距離，提供更加透明的定價和購車方案，沃爾沃全新V60還推出了官方直售的政策，將其競爭力進一步提升。

       2019年年底，趕在A4L中期改款上市之前，國內才迎來了A4 Avant，讓瓦罐迷們多少會有些意見。不過基於前款標軸A4打造，得益於A4/A4L良好的市場基礎，讓A4 Avant很快在國內打開了局面。不同於allroad跨界風車型的粗獷與硬派，A4 Avant顯得俊秀，像是西裝筆挺的商業精英。如果說旅行車是一共生活的態度，那麼A4 Avant散發出來的則是規矩與細緻。

        A4 Avant同樣採用MLB縱置引擎模組化平臺，單從前臉看，很難分清A4/A4L和A4 Avant。與A4 allroad不同，A4 Avant全系標配S-line運動套件，年輕與運動成為主要訴求點，六邊形格柵和矩陣式大燈組顯得頗為精緻，可以很好的迎合年輕人。

       車身線條規整、利落，少了跨界版本的誇張包圍，彷彿返璞歸真，褪去了滿身油膩和生硬的肌肉，更適合年輕人的審美取向。A4 Avant的D4柱與車頂完美融合，過渡自然，即保證了後備箱空間，又提升了視覺上的流線感，這也是A4 Avant的精髓之一。不過其採用了標軸A4底盤，車身像是縮小後的A4L ，顯得不夠協調。

       設計師對A4 Avant尾部的刻畫好像有些捉急，僅停留在簡單的加高，並沒有呈現出該有的稜角與個性。雖然平直的橫向線條有助於拉伸視覺寬度，降低車體的視覺重心，但對提升立體感和層次感的幫助並不明顯，然而極富運動感的後包圍在氣勢上扳回了不少分數。

        A4 Avant延續了奧迪的虛擬化座艙設計，內飾與前款A4L無多大差別，全液晶儀表盤、真皮多功能方向盤、懸浮式中控屏以及電子檔杆等都未缺席，即便以當下視角審視也是科技感滿滿。為了進一步彰顯車主對生活情調的個性化定義，A4 Avant推出了5中內飾配色方案。

        配置方面，A4 Avant也算相當豐富，除了上面提到的科技配置外，全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤換擋、電子手剎和電子駐車等均為標配，不過矩陣式大燈和Alcantara運動座椅則僅出現在了高配版本之上，B&O;音響則為選配。

        A4 Avant的後備箱空間為505L，在將後排座椅放倒後，其空間可最大擴充套件至1610L，非常可觀。不過A4 Avant受限於短軸底盤，也為了更大限度的保障後備箱空間，第二排的前後距離顯得有些捉襟見肘。

       動力方面，A4 Avant中規中矩，僅提供搭載低功率版2.0T發動機的兩驅車型，最大功率190PS，峰值扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱。好在A4 Avant具備多種駕駛模式，且七速雙離合變速箱以爆發力強、節油著稱，這對於一款旅行車而言，也無違和感。

       車型小結：A4 Avant與我們所熟知的A4 allroad有著不同的氣質，毫無疑問A4 Avant氣質相對內斂，更符合年輕消費群體。另外，A4 Avant整車配置豐富，定價合理，具備較高品質，擁有足夠讓客戶傾心的硬核實力。作為一款純正的歐系旅行車，A4 Avant也能透露出屬於它自己的氣質，但它似乎給人是更精細與嚴謹的生活態度。

       大眾蔚攬是四款旅行車中唯一一款非豪華品牌，所以在定價上更加平易近人，但它卻與A4 Avant有著剪不斷，理還亂的特殊血緣關。得意於此，蔚攬無論是價效比，還是品質都達到了一定高度，值得信賴。現款蔚攬源自大眾B8，同邁騰為表兄弟，不過鑑於蔚攬屬於整車進口車型，在“檔次”上拉開了距離。不過隨著280TSI車型，蔚攬售價進一步下探，也成為打動客戶心靈的又一重要因素。

       大眾蔚攬外觀採用最新的家族化設計，前臉同Passat B8基本保持一直，顯得簡約、幹練。透過更多的平直橫向線條拉伸前臉的視覺寬度，亮色飾條也有效提升了其質感和精緻程度。不過單就前臉而言，商務氣息依舊濃郁。

       與三廂Passat B8車型相比，蔚攬顯得更為居家，飽滿的車身在清晰腰線的映襯下很是魁梧，平添了不少安全和踏實之感。該車的長寬高分別為4767*1832*1501mm，軸距則為2791mm。事實上蔚攬由標軸B8演化而來，軸距比國內邁騰少了80mm，但車身比例處理的恰到好處。與其它車型不同，大眾蔚攬的D柱和C柱走向趨於平行，並沒有為了營造所謂的運動感，委屈了對後備箱空間的追求。

       豐股後，蔚攬透露出旅行車該有的迷人姿態，Passat B8身上的商務氣息減少了不少，取而代之的是一種“怡然自得的閒適之感”。隨著不斷的捶打，尾部的弧形線條也越發少見，稜角鮮明卻沒有半點張揚。

       由於現款邁騰在國內的熱銷，且蔚攬與邁騰內飾保持高度同一，所以我們對蔚攬的內飾勢必也不會陌生。簡約的配色和線條勾勒讓蔚攬看上去非常親切，中控臺中央的石英鐘是提升整車品質的點睛之筆。平心而論，蔚攬內飾的豪華感並不出眾，但用料和做工都挑不出毛病。

       在配置上，蔚攬做的相當實在，高配版本上擁有懸掛軟硬調節、ACC自適應巡航、主動剎車、全液晶儀表盤和彩色中控大屏（配備第二代MIB多媒體系統）等一些列當下主流配置。頂配車型還具備四驅能力，使蔚攬在野外具備了不俗的脫困能力，道路適應性進一步提升。作為一款頗具價效比的車型，即便是蔚攬的入門版本也支援CarPlay/CarLife、座椅電動調節、全景天窗以及8英寸中控大屏等等。

       得益於優秀的車身長度，蔚攬擁有更大的後備箱空間，其基礎空間為650L，最大可擴充套件到1780L，且後排放倒後可與後備箱地臺處在同一水平面，實用性和空間利用率將會進一步提升。

       動力方面，蔚攬提供1.4T（280TSI）和2.0T(380TSI)動力可選，前者最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為250N·m；後者最大功率為162kW（220PS），最大扭矩為350N·m。傳動方面，蔚攬匹配7速或6速雙離合變速箱，同時還有四驅車型可選，能更好的滿足消費者需求。

       車型小結：想當年R36名噪一時，嚐到甜頭的大眾，此後更是樂此不疲的將各型旅行車型引進國內。但無論從品質，還是價效比方面來看，大眾蔚攬都算得上其中翹楚，如今入門版車型僅售24.38萬，再加上不錯的終端優惠，綜合競爭力不容小覷。對於更看重價效比的買家而言，蔚攬是無論如何也繞不過去的選項。當然與其它三款旅行車相較而言，蔚攬的四驅版本則更顯彌足珍貴。

        在豪華品牌的行列中，賓士對豪華感的理解和表現功底相當深厚，成為豪華氣質營造的集大成者。賓士C級旅行車也在這一光環的照耀之下，且集舒適、科技、品味於一身。雖然全新一代C級轎車已經初見端倪，但經過不斷的改進後，現款賓士C級旅行車已經成為走到了換代的邊緣，價效比和可靠性達到頂峰，有著十分誘人的魅力。

       與其它三款車型不同，經過不斷的小改，賓士C級旅行車找不出明顯的噪點，且整體更顯雍容。運動型的大標中網，給予其年輕運動的基因，將受眾群體設定為年輕一族。車身幾無凌厲線條，但依舊能散發出彷彿年輕新貴的朝氣。

       雖然C級旅行車亦是基於C級轎車的標準底盤打造，但軸距卻達到了2840mm，是四款車型中最為突出的。車身線條自然流暢，看起來非常均勻協調。車窗在D柱出勾勒出自然曲度，給其帶來極強的運動氣息，儘可能降低了因豐腴後帶來的懶散之感。

     尾部設計不過分追求豪華與氣勢，相對簡約輕快，而鍍鉻飾條起到畫龍點睛的作用，提升了車尾的層次感。

       賓士C級旅行車與轎車版幾乎完全一致，T字形中控臺大面積運營了木紋飾板，盡顯奢華品質，完全符合旅行車的定位。懸浮式中控屏解析度和反應速度上乘，遺憾的是我們在C級身上始終沒有看到如賓士S/E上的一體式液晶屏。

       新型的三輻式多功能方向盤，運動氛圍更濃，配合12.3英寸全液晶儀表盤，讓C級旅行車的科技感迅速攀升。此外現款車型均有增配，價效比再一步提升，如今主動剎車、方向盤換擋、分段式全景天窗和自動泊車入位等主流配置在C級旅行車身上已成了標配。

       C級旅行車的軸距出眾，所以對後排乘客而言將擁有更為寬大的乘坐空間，帶來更加優異的舒適體驗。而後備箱空間則中規中矩，在後排座椅放倒後平整的地臺同樣值得稱讚。

       動力上 ，1.5T發動機成為C級車型的主力，C200車型搭載1.5T渦輪增壓4缸發動機，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩250N·m；C260車型搭載1.5T+48V輕混總成，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，都匹配9速手自一體變速箱。特別是輕混車型，其在降低能耗的同時，可使得動力輸出將更為平順，提升駕乘舒適度。

       車型點評：現款賓士C級旅行車雖然處在換代的邊緣，但其依然就有十分強悍的競爭力，無論外觀還是內飾頭透露著與生俱來的豪華和品質。也正式因為即將換代，各經銷商可能會陸續推出更加誘人的售車政策。不過對於一款豪華品牌中高階旅行車而言，現款C級旅行車在動力系統上的表現算不上優秀，全系標配1.5T的發動機，雖然部分車型有48V電機的加持，但仍舊讓人感到欠缺，小排量或許是當下趨勢，但很顯然賓士走的稍快了一步。單靠1.5T發動機能真正的贏得市場和良好口碑麼？答案應該很明確。

       全文總結：無論是設計者、銷售者還是使用者都對旅行車傾注了更多的情懷，當然這無可厚非，因為旅行車憑藉其寬大的後備箱空間、媲美轎車的舒適性已成為探尋詩與遠方，“製造快樂和幸福”的不二載體，對車主而言眾多的美好瞬間都能看到旅行車的身影。

       以上四款輕奢級旅行車為了保持本真，仍舊採用進口形式，但每款車似乎都訴說著不同的生活方式和態度。如沃爾沃全新V60誕生與北歐，呈現內斂、穩重與自然的個性；而奧迪A4 Avant擁有清秀的外表，更顯精細與嚴謹；至於大眾威然似乎更接地氣，對普通人更加友好；與此不同的是賓士C級旅行車，其豪華毋庸置疑，但稍顯高調。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）