Jeep大切諾基一直是越野愛好者心中的神車之一，和牧馬人不同，大切諾基採用承載式車身，更大的空間和更好的舒適性，讓它註定適合更多的家庭使用者。國內在售的Jeep大切諾基已經進入了產品生命的末期，從2014款開始它就沒有對造型和內飾有過大的改進，但是在海外，它已經迎來了一次華麗轉身。
先從內飾聊起
目前國內在售的老款大切諾基，內飾一直被消費者所詬病。50多萬的價格，無論是設計還是用料都和現在20萬元的合資車拉不開差距，在這個大屏數字化時代，老款大切諾基還在用8.4英寸中控屏，尺寸和功能都已經遠遠跟不上時代的腳步了。
在空間上，老款大切諾基也不算出彩，按理來說，越野車型採用承載式車身，目的就是為了最佳化車內空間，提升公路行駛品質。但老款大切諾基2915mm的軸距，僅提供了比緊湊級SUV略大一點的腿部空間，實屬不應該。
但在新一代大切諾基上，這一切都得到了改變。內飾的改進幅度尤為明顯，新款車型採用了時下流行的多螢幕設計。除了液晶儀表盤和中控大屏以外，副駕駛前方也增加了一塊副屏，為副駕駛的乘客提供影音娛樂功能。
材質上新一代大切諾基使用了鋼琴烤漆加大面積木紋飾板進行裝飾，這才讓新車有了美式豪華的味道。畢竟美國市場上的豪華車型，就是靠堆料來營造內飾氛圍。
外觀反而變得中庸
比起內飾的全面升級，新一代大切諾基在外觀上沒有做出太多改變。前後車燈和經典的7孔進氣格柵都變得更為狹窄。並且前後燈和車身腰線處於同一水平面上，讓整車上下兩部分有很強的割裂感。但這樣的設計也有好處，它讓新一代大切諾基看起來更加扁平和修長，視覺重心也降低了不少。
新一代大切諾基觀感上和國內在售的Jeep大指揮官較為接近，其實這樣的事情也有過先例。這一代路虎發現上市的時候，也有很多網友吐槽它的造型和國內的發現神行雷同。把高階車型的造型借鑑到入門車型上，對於Jeep這樣逐漸邊緣化的品牌來說，其實是一把雙刃劍，一不小心就會對高階車型的銷量帶來影響，路虎發現就是很好的例子。
動力總成沒有驚喜
在動力方面，新一代大切諾基沿用了老款的3.6L V6發動機，最大功率293匹，和國內的老款在功率上有細微差別，相信只是排放法規不同帶來的影響。在海外，它還將搭載牧馬人上的同款插混系統，採用2.0T渦輪增壓發動機加電機混合輸出動力，總功率375匹。
如果按牧馬人之前的先例來看，新一代大切諾基真正引入國內的時候，3.6L V6版和2.0T插混版的價格可能不會有太大差距，畢竟插混版雖然排量下降，但是帶來了更強的動力，並且可以上新能源牌照，即使不夠純粹，在市場上也會有一定優勢。
除此之外，海外車型上還可以選擇5.7L V8發動機的版本，當然這樣的超大排量引進國內的可能性幾乎沒有，對於國內市場來說，也沒有討論的意義了。
車叔總結
Jeep新一代大切諾基最大的改變還是在內飾上，這樣的升級讓它進入國內市場之後可以和寶馬X5、賓士GLE等競品正面對抗。畢竟豪華感提升後，大切諾基也算是補齊了最後一塊短板。Jeep目前在國內的日子並不算好過，所以它急需大切諾基這樣的旗艦車型來重振品牌形象，有興趣的朋友只需耐心等待就可以了。