4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝
4月10日拍攝的南中高速洪奇門特大橋主橋吊裝架設首片鋼箱梁施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局施工的南（廣州南沙）中（中山）高速公路控制性工程洪奇門特大橋主橋開始架設鋼箱梁，全橋鋼箱梁總長1126米，共計77段塊。 南中高速公路是粵港澳大灣區核心區域互聯互通的特大型橋樑工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無縫對接，串聯起大灣區核心區域東西南北大通道，專案總投資額超200億元，計劃2024年與深中通道同步建成。 新華社記者 劉大偉 攝