撰文 / 溫 莎編輯 / 張 南設計 / 師玉超
節能減排已經成為懸在每家車企頭上的緊箍咒，中外企業無一例外。
政策大棒下，車企不約而同將純電路線作為節能減排的首選方案。然而純電產品尚有侷限性，續航里程不足、充電難的問題仍需要解決。
技術多元化、能源種類多元化的新能源發展路線轉變為大勢所趨。不需要安裝充電基礎設施，對使用者駕駛習慣變化不大，沒有里程焦慮，且高溫高寒等極限條件下動力可靠性強，能夠滿足不同區域的使用者需求，具備這些優勢的混動技術脫穎而出。
政策導向也證明了這一點。2020年，在工信部指導、中國汽車工程學會牽頭組織編制“技術路線圖 2.0”時，專家組一致認為，混動是未來10-15年達成雙碳目標的一條更優發展路徑，是未來節能減排的關鍵技術之一，並指出到2035年我國要全部實現混動化。
在這樣的大背景下，緊跟風向的自主龍頭企業們先後在2021年釋出了全新一代混動系統，其中包括長城汽車全新檸檬 DHT 系統，奇瑞汽車奇瑞鯤鵬DHT系統、吉利汽車全新雷神混合動力系統，比亞迪DM-i系超級混動、長安汽車的藍鯨iDD混動系統，東風汽車馬赫動力MHD混動系統，以及廣汽集團“綠擎技術”。
中國品牌組團發力混動之際，廣汽傳祺在4月26日正式釋出混動技術品牌名稱——鉅浪混動。至此，廣汽傳祺鉅浪混動擁有兩條混動技術路線，實現了“雙軌並行”：既有GMC串並聯混動系統，又有THS功率分流混動系統。
至此，傳祺不僅為消費者提供了更多的選擇，也為自己的混動未來上了雙保險。當天，作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV，未來科技先鋒影酷也正式亮相。
兩條混動技術路線，
打造最強混動技術平臺
鉅浪混動，是廣汽傳祺深刻洞察市場使用者需求，更是多年技術的厚積薄發。
早在2009年，廣汽集團便已佈局“混動化”，至今積累10年以上開發經驗，是國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌之一。
2017年，廣汽傳祺率先完成國內雙電機串並聯DHT開發量產，打破了國際巨頭的技術封鎖，先後將GA5 REV、GS4 PHEV 等4款車投放市場。更加值得一提的是，廣汽傳祺還首開國內首創混動技術輸出合資，傳祺GS4 PHEV反向匯入廣汽三菱。
除自研系統外，廣汽傳祺匯入了豐田全新第四代THS混合動力系統。對豐田來說，廣汽在混動領域有深厚的積澱，及強大的自研實力，無疑是一個靠譜的合作伙伴。加之，過去幾十年時間，在廣汽豐田高速成長的過程中，廣汽和豐田完成了初期的磨合，彼此之間更具默契與信任，廣汽在此時成為豐田最合適的選擇。
全新第二代GS8雙擎系列搭載廣汽2.0TM發動機+豐田第四代THS混動系統，實現了混動領域的強強聯合。2021年年底上市以來，訂單持續攀升，今年第一季度穩居20萬元級中國混動SUV銷量冠軍。
在混動市場風起雲湧之際，迅速拿出經過市場驗證的產品，在戰火紛飛的戰壕中架起了兩把極具攻擊的機槍，這背後是對市場風向的精準把握、前瞻性的佈局，技術的深厚累積，更是對混動市場的志在必得。
與此同時，與豐田混動技術同場競技，說明廣汽傳祺對自主研發的混動技術頗具信心，已經具備了與合資品牌正面剛的實力，中國品牌正在崛起之中。
技術全能，
GMC拉開傳祺自研混動大幕
2022年，油價牽動了人們的神經。
5個月時間，油價上漲了6次，甚至一度破9。隨著油價一路走高，消費者開始轉向新的動力系統，不只純電動市場升溫，混合動力市場也開始爆發。資料顯示，2022年3月，普通混合動力車型批發74625輛，同比增長62%，環比增長32%。
如果說，全新第二代GS8雙擎系列是廣汽傳祺與豐田之間緊密合作的威力初顯，那麼此次亮相的首款GMC混動全新車型影酷就是廣汽傳祺自身實力的證明。
GMC混動系統採用串並聯構型，具有“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”五大優勢；相容性強，可覆蓋HEV、PHEV、REEV，甚至氫混等車型，滿足使用者全場景使用需求，擁有最強發動機，最智慧機電耦合，最高效電池。
GMC混動系統首次搭載的是廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機，採用廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計、廢氣再迴圈系統、智慧熱管理以及降噪設計，是一款混合動力專用發動機，在使用者實際使用工況下的最高熱效率為42.1%。
動力系統的組成上，燃油車是變速箱和發動機，而混動車是發動機和機電耦合系統，機電耦合系統是將發動機和電機的動力進行耦合或分流，與變速箱不是一個概念。
和目前市面上主流的混動系統相比，傳祺GMC第二代機電耦合系統多了一個擋位，2個擋位的設定主要是為最佳化發動機在各車速下的工作點，同時擴大發動機直驅的車速區間，以降低油耗，並提升發動機至輪端的輸出扭矩，最佳化NVH效能，覆蓋全部工況，實現整車能耗更低、動力更強。
和同為兩擋結構的其他混動系統相比，傳祺GMC第二代機電耦合系統的換擋採用的是AT形式，換擋動作更加柔順。因為在驅動電機保持輪端輸出的同時，結合前發電機進行調速，結合速差小，採用離合器結合而非同步器，無換擋衝擊，所以極為平順。
此外，電池冷卻系統採用了與寶馬豪華車相同的高效冷媒直冷技術，實現了全天候高效高功率輸出10秒峰值放電功率超70kW，從而實現優秀的整車加速效能，相對於同級別混動車型油耗更低。
2022年，廣汽傳祺將推出影酷、影豹、M8的混動車型。依託獨一無二的雙混動技術路線，廣汽傳祺表示，有信心將品牌打造成中國混合動力NO.1，成為中國混合動力的領導者。可以期待的是，憑藉新動力、新科技、新產品，廣汽傳祺正在邁入下一個“黃金十年”。
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