最近，工信部、商務部等四部門聯合釋出了《關於開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》，該通知說明新一輪的新能源汽車下鄉即將開啟。據筆者瞭解，參與活動的企業包括比亞迪、上汽通用五菱、長城汽車以及合眾汽車、雲度汽車等共18家車企，涉及52款車型。
在這些車型中，有一款產品值得特別注意，那就是“神車”宏光MINIEV。這款車擁有極高的熱度，自推出之後，其銷量一路高歌猛進，碾壓眾多新能源產品，並霸榜數個月。時至今日，宏光MINIEV還擁有著很高的熱度，絲毫沒有降溫的跡象。
在新一輪汽車下鄉活動中，宏光MINIEV或許會成為焦點車型。因為宏光MINIEV可以稱得上是一款不錯產品，首先它足夠便宜，能讓大多數消費者支付得起；其次，它足夠便利，充電方便、停車方便、使用方便。不過，在筆者看來，宏光MINIEV最多是個“黃金選手”，距離真正的“王者”還差得很遠。因為宏光MINIEV只是簡單地為使用者解決用車問題，而不是站著使用者的角度去考慮，使用者真正所需的是什麼？
宏光MINIEV的出現的確滿足了一大部分消費者用車需求，畢竟用3-4萬元就能購買一輛可以合法上路的“老年代步車”，何樂而不為呢。“花小錢，辦大事”是國內消費者的固有觀念，雖然消費者有這種觀念，但不代表車企可以任意縮減成本，提供一款不安全的產品。
水滴汽車曾不止一次指出宏光MINIEV缺少關鍵的安全配置，而且不僅是水滴汽車，同行業的其他媒體，甚至很多消費者也在不斷髮聲，抱怨其缺少安全氣囊等等配置。幸好五菱汽車沒有選擇“裝聾作啞”，而是知錯就改。
4月8日，五菱汽車將推出宏光MINIEV馬卡龍版，這款新車型將提升一部分配置，包括主駕位安全氣囊、LED 日間行車燈、LED尾燈、藍芽、倒車影像等配置。不過，呼聲最高的安全氣囊只是主駕位配備，副駕位連選裝的餘地都沒有。不過據瞭解，宏光MINIEV馬卡龍版將比之前貴4000元左右。
新車型漲價可以理解，畢竟增加了一些實用配置，但是隻增加主駕位的安全氣囊是筆者有點不能理解。因為在筆者看來，安全氣囊的成本並不高，沒必要搞“主次”之分，況且安全是無法用金錢衡量的。
過去來說，五菱品牌的定位比較低端，而且那時很多安全配置並不普及，所以五菱旗下產品的安全配置並不完善，同時低廉的價格讓五菱品牌“瘋狂的生長”。不過隨著汽車工業的發展，時代進步，安全問題受到了車企與消費者的重視。如今的五菱或許需要摒棄“傳統”做法，努力提升用車的品質。
其實，我們可以看到，五菱品牌是在改變自己的形象，推出的“銀標”凱捷受到不少消費者的喜愛，而這款車沒有“區別對待”，基本的安全配置也都是標配。可到了“紅標”宏光MINIEV這邊，怎麼就換了一種“畫風”。
對整體行業來說，宏光MINIEV或許是全球賣得最好的電動車，本應該是中國汽車的驕傲。但是現在還沒有到那時候，“五菱人”要戒驕戒躁，保持謙虛進取的精神，完善產品，打造出品質更好的車型，滿足消費者的用車需求。
其實也有不少網友質疑，宏光MINIEV真的就不安全嗎？畢竟宏光MINIEV的車身使用高強度鋼比例達到57%，還配備ABS防抱死系統、EBD 制動力分配系統及胎壓監測、低速行人警示系統等功能。
而且，有人找到賓士GLE與宏光MINIEV側面碰撞事故照片，要證明宏光MINIEV的質量更好。從圖中看到，賓士GLE的損壞程度的確大於宏光MINIEV，所以很多人就認定宏光MINIEV更加安全，不需要多餘配置。但是事實真的是這樣嗎？
車輛的安全配置歸根到底是為了保護車內乘客的安全，而不是保護車輛的完整，從事故圖中可以看出，賓士GLE整個前臉參與了碰撞吸能，將碰撞能量轉化到其他處，甚至觸發了行人保護，保護別人的安全。而宏光MINIEV則是硬碰硬，咋一看並沒有輸。當時這個事故並沒有公佈駕乘人員的受傷程度，但哪方受傷更重，各位看官也心知肚明。
水滴觀點：“一流的企業賣標準、二流的企業賣品牌、三流的企業賣產品”，從五菱汽車近段時間的做法來看，這家汽車製造廠商正在努力打造品牌，將“銀標”五菱推向全世界，可是“紅標”的產品卻缺少很多必要的東西。五菱汽車如此明目張膽地搞“雙標”，真的不怕被反噬嗎？“人民需要什麼，五菱就造什麼”是五菱汽車一直掛在嘴邊的口號，但是這個企業真的做到這點了嗎？知行合一或許才是五菱汽車急需要做的。
文/吳垠