電動車作為現在最為普及的交通工具之一，而作為交通工具本應該屬於耐用品，比如摩托車、汽車基本上都能用上20年，而電動車基本上用上四五年就會出現各種問題，大小問題不斷，當然，從電動車的成本來算，能用四五年還是價效比很高，但是有網友反饋，自己參加“以舊換新”花了6000元購買的電動車，用幾個月就接連出現問題，讓他都懷疑是現在的電動車質量越來越差，還是“以舊換新”碰到貓膩。
小行家請教了一位多年從事電動車行業的老前輩，根據他的介紹，自2013年以後的電動車質量，確實沒有以前的電動車耐用，尤其電動車電瓶尤為明顯，但是像網友遇到的幾個月就出現種種問題正常情況是不太可能，而很有可能是遇到“以舊換新”的套路了，順便說出得罪全國同行的實情，介紹了“以舊換新”存在的常見貓膩，大家選車的時候要注意。
首先“以舊換新”要注意仿冒品牌電動車，尤其在鄉鎮縣級市場，經銷商相對來說比較層次不齊，而且監管約束力度遠不及大城市，老百姓的品牌識別力度也欠缺，讓很多仿冒品牌的電動車有機可乘，而品牌電動車大家都知道一般不會大打折扣優惠，那麼“以舊換新”更是一個銷售的好噱頭，以這種模式讓利給老百姓，低價銷售假品牌電動車，讓人以為撿了大便宜，但是這樣的車質量堪憂，就會出現經常故障等問題。
其次“以舊換新”要注意翻新電動車，我們都知道回收舊電動車的目的就是返廠以後翻新，但是有資質翻新再次銷售的廠家都具有一定的規範標準，出廠的車輛和新車質量無異，也享受質保服務，但是如果沒有資質的小作坊進行翻新，為了節約成本用料很難保障，而且出廠也不會有稽核認證，質量出現瑕疵就很常見。
最後“以舊換新”要注意組裝電動車，相比翻新需要技術能力對電瓶等零部件進行修復，那組裝就非常簡單，購買各種電動車需要的電瓶、線路、電機直接組裝，這樣的車輛不存在品牌效應，價格也非常不透明，就非常適合用來做“以舊換新”的模式，想怎麼定價都可以，但是這樣的車質量也是沒法保障的。
以上3個就是“以舊換新”常用的銷售套路，不過隨著現在相關部門對於銷售市場也在加大力度的規範化，這樣的行為也越來越少，但是對於一些偏遠地區難免還會存在，所以各位消費者選擇車輛的時候一定要擦亮眼睛，尤其不要貪圖便宜，以免被忽悠換到劣質電動車。
對此，您怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。