MPV車型保值嗎？這是一個所有MPV車主都繞不開的話題。基於58汽車《2020中國汽車保值率風雲榜》的新車三年保值率資料來看，去年的前三名分別是東風本田艾力紳的72.5%、廣汽本田奧德賽的69.5%以及福建賓士V級的65.3%。而隨著我們2021年保值率風雲榜榜單釋出在即，我們也來藉著去年的資料預測一下今年的前三甲花落誰家。
紫檀獎是由58汽車和J.D. Power聯合頒發的新車三年保值率排行榜中的冠軍車型獲得，該榜基於國內最大的二手車平臺58同城二手車和優信拍的千萬級二手車掛牌和交易資料，運用J.D. Power在美國成熟的計算模型並進行本地化不斷更新和校驗，並綜合樣本量、車型在售狀態等因素最終得出的一份中國汽車保值率榜單，而這份上榜條件嚴苛的榜單也極具權威性和參考價值。
根據去年的保值率排名以及今年的市場行情來看，第三名變動的可能性是最大的。去年，別克GL8以62.4%的保值率屈居第四，落後於第三名福建賓士V級的65.3%。不到3%的差距確實是有機會再進一步。
其實別克GL8對於我們來說是最熟悉的MPV車型，歷經三代車型的迭代，每一代都比之前更先進，更舒適，而且車輛自身的產品價值也隨著不斷的提升。就算你沒坐過它，你也一定會在別人的口中聽到過對它的稱讚。良好的口碑使得GL8能給同時獲得新車使用者和二手車使用者的追捧。
目前GL8的產品線已經從入門的20多萬延伸到了頂配的50多萬，價格區間極長，能夠覆蓋的使用者群體非常廣。從此前月銷過萬的新車銷量資料就可以看出消費者有多愛它，不過也正因為如此，其受到晶片供給不足的影響也非常大，尤其是那些依賴高階晶片的高配車型，影響更嚴重。這就嚴重改變了這款車在市場上是的供求關係，新車的供不應求也使得二手車價格隨之水漲船高，所以我們推測今年GL8的保值率會上漲。
要說產品歷史，廣汽本田奧德賽似乎更有發言權，畢竟在國內已經生產了四代，同樣是消費者熟悉的面孔。不過，一直主打家用定位的奧德賽並沒有像GL8那樣通吃企業與家庭使用者，一定程度上限制了它的消費群體總數，但這也讓它走上了“小而精”的另一個發展模式，而且還挺成功。
熟悉二手車市場的朋友都知道，國內各個細粉市場上二手車保值率排名靠前的幾乎都是日系車，尤其是本田豐田的車型更是冠軍的常客，除了不錯的產品實力之外，遠高於其他車型的可靠性也是其能受到二手車消費者青睞的重要原因。畢竟對二手車買家來說用著省心比其他因素更重要。
而正是靠著這些優勢，奧德賽以69.6%的三年保值率獲得了去年的第二名，而且這款車一直保持著穩定的新車產量，甚至在疫情的影響下銷量還有小幅上升，所以我們認為這款車仍然能保持名次上的穩定。
其實說來也怪，歷史悠久的兩款車型去年都沒拿到冠軍，反倒是隻有兩代國產史的艾力紳穩坐頭把交椅，是去年的保值率榜單上唯一一個超過七成的車型，達到了72.5%，甚至比號稱保值神器的普拉多還高。
能拿冠軍，必然有其獨門絕技，品牌方面我們之前已經說過了，本田這個金字招牌在保值率領域絕對屬於自帶光環。而且在產品質量的層面，艾力紳也同樣沒出過什麼問題，穩定可靠依舊是它的競爭優勢。
而相比師出同門的奧德賽，艾力紳在產品定位層面要更高一些，無論是配置上，還是對於豪華感的營造上都要略高於奧德賽，甚至，在使用者心理層面，買艾力紳也要顯得更高階一點。所以即便與奧德賽互為姊妹車，也還是在保值率上佔了點便宜。而從今年的新車產銷量來看，艾力紳也有了小幅度增長，供求關係也基本穩定，所以我們預測其今年的保值率排名也不會有太大變化。
目前，國內MPV車型，尤其是中高階MPV的豐富程度還遠未達到轎車、SUV這類車型的水平，榜單的前幾名幾乎從來沒發生過大的更替，但隨著國內消費者對汽車需求的不斷改變，也有越來越多的車企意識到要在這一市場上發力，為消費者提供更多的選擇，我們也很希望在即將揭曉的58汽車《2021中國汽車保值率風雲榜》榜單上看到全新的面孔，這對諸位買家來說，無疑是個好訊息。