撰文|小魔
今年6月，雷諾成立了一個專注於移動出行領域的新品牌Mobilize，該品牌的推出是雷諾集團具有里程碑意義的“Renaulution”轉型戰略的一部分。
雷諾希望憑藉其在汽車設計和製造方面的專業知識以及在電動車領域的領先地位，幫助Mobilize在移動出行市場確立強大的競爭優勢。
在成立新品牌的同時，雷諾也註冊了四個新商標，分別為：Duo、Bento、Hippo和Limo，是新品牌將推出的四款專有車型的命名。
按照雷諾的說法，這幾款新車與雷諾集團的主流量產電動車無關，它們都是為應對不同的載客量、功能與使用場景而“量身打造”，當然這些車也不面向個人使用者銷售。
此外，這些車將採用100%純電力系統，基於模組化設計，並且滿足高強度使用需求。
Duo的前身EZ1-Prototype概念車
Duo透過智慧手機與使用者互動
其中，雙座的Duo是該車型系列的首款產品，今年早些時候已透過EZ1-Prototype概念車對其造型進行了預覽。
在Mobilize的產品劃分中，Duo將用於城市汽車共享服務。這款微型電動車很明顯受已停產的雷諾Twizy的影響，雖然沒有透露任何技術細節，但Duo可能提供100公里左右的續航里程。
作為專為城市共享出行打造的汽車，Duo將採用按里程計價或按駕駛者在車內花費的時間來收費。同時，由於該車是一款聯網汽車，它並不配備傳統車鑰匙，而是透過智慧手機與使用者互動。
為城市最後1公里配送打造的Bento
Bento則是Duo的單座衍生版車型，它有著1000升的裝載能力，專為城市企業最後1公里配送提供服務。
多功能運輸車Hippo
Hippo是該品牌的第三款車型，Mobilize對它的描述為“輕型全電動多功能車”。該車採用模組化平臺打造，配備可快速更換的儲物箱，使其能夠輕鬆適應不同貨運需求，包括冷藏集裝箱和快遞包裹艙。
這款車可以承接城市和鄉村貨運，考慮到其3000升的裝載能力，其續航里程也將大大提升，而且它應該是前三款車型中續航最高的車型。
專為計程車、網約車和私人租賃打造的Limo
江鈴雷諾羿
近日，第四款車型Limo也亮出了真容，該車定位為一款豪華轎車，專門針對計程車、網約車和私人租賃使用。
和前三款車型不同，Limo是由雷諾集團與江鈴汽車的合資公司開發（江鈴雷諾）而來，事實上它就是江鈴雷諾羿的換標車。
二者在設計上基本保持一致，只是Limo配備了17英寸輪圈，並增加一些鍍鉻裝飾，讓其看上去更為精緻。
Limo搭載最大功率110kW、峰值扭矩220Nm的單電機，可提供9.6秒的0-100km/h加速以及140km/h的最高車速。其動力電池組容量為60kWh，預計可支援450公里的綜合續航里程。
在Mobilize看來，這款電動轎車是為城市地區設計的。在城市地區，私人租車司機通常每天行駛約240公里，這樣的配置完全夠用。此外，如果續航不足，該車也支援直流快充，可在大約40分鐘內充電250公里續航的電量。
由於這是一款專供私人租賃和網約車等服務使用的電動轎車，其在功能設計上更為注重耐用性、易用性和後座的乘客空間。
該車的長度為4670mm，軸距為2750mm，後排地板為純平設計，可以給後排乘客提供最大限度的腿部與腳步空間，以及288mm的膝蓋空間，這樣即使3人乘坐也不會過分擁擠。
其內飾則採用TEP皮革材質，以確保車輛的耐用性。此外後排還提供雙USB介面、音響控制旋鈕、空調出風口和閱讀燈等常用功能，可為乘客提供較高的舒適性，411L的後備廂容積，也提供了比較不錯的裝載能力。
Limo在科技配置方面採用10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，其資訊娛樂系統允許智慧手機映象，使優步等網約車司機能夠方便訪問所需的應用程式。
411L的後備廂容積
安全配置上，除了8安全氣囊的硬體配置，還有自適應巡航、車道保持、盲區監測、後方交叉路口警報等多項功能組成的駕駛安全輔助系統，保證駕乘人員的安全。
該車的實車將在9月8日舉辦慕尼黑車展上首次公開亮相，之後一支由40輛汽車組成的車隊將開始在一些歐洲城市的街道上進行測試。2022年下半年，該車將透過訂閱服務進入市場。
Mobilize認為把業務伸向叫車市場是再好不過的決定，由於在整個歐洲叫車市場（計程車和私人租賃車輛）的發展前景極好；該市場的利潤將從當下的280億歐元增長到2030年的500億歐元。並且這也是一個電氣化快速和廣泛增長的市場。
事實上，對於那些需要進入面臨交通限制的市中心的人員來說，電動車很快就會變必須品，比如在歐洲各地興起的低排放區。
除了推出四款全新定製電動車，Mobilize的業務也延展到了汽車之外的領域，包括進行電力基礎設施和能源儲存設施方面的改善研發。
該公司正在參與“智慧島”計劃，以鼓勵電動車的使用，推出新的充電解決方案，並在法國約島上安裝新的能源發電設施。
由廢舊電動車電池組組成的新能源儲存系統
它還與德國公司Betteries合作，開發一種由廢舊電動車電池組組成的新能源儲存系統。該電池最大容量為9.2kWh，可以為普通家庭每天提供足夠的電力，還可以作為無法連線電網的偏遠地區的電源。
Mobilize品牌是雷諾進軍造車以外市場的一次試水，雷諾希望Mobilize從資料、出行和能源相關服務中開發出新的利潤來源。
不意外，畢竟現在大部分傳統車企都在努力開發造車以外的新業務來創造營業利潤，而以Mobilize品牌佈局移動出行和城市運輸能否如雷諾預期在2030年前為集團創造出超過20%的收入，目前還很難說。【iDailycar】