捷達VA3是捷達品牌的第二款車型,也是捷達品牌的首款轎車,該車從2019年9月份上市到現在已經一年有餘,在此期間銷量一直冷冷清清。整個2020年,捷達VA3的銷量都穩定維持在兩三千輛左右,全年累計只賣出了42376輛,其中還有很大一部分成為了教練車,真正進入家用車領域的少之又少,如果以銷量來論英雄,捷達VA3只能算是一款失敗的產品。
稍微瞭解捷達VA3的朋友應該都知道,這款車其實就是老捷達的換殼車型,它在本質上跟老捷達無異,它基於老捷達的PQ25平臺打造,延續了老捷達的內飾設計、車身尺寸乃至動力系統,無非就是換了一個車標而已。要知道,老捷達在停產之前的銷量和口碑都十分優秀,捷達VA3全面繼承了老捷達的衣缽,按理來說銷量應該不會差太多,然而捷達VA3上市後的市場表現卻讓人大跌眼鏡,那麼捷達VA3為何沒有再續輝煌呢?
上面已經說到了,捷達VA3和老捷達最大的區別是車標,而車標所承載的品牌力正是捷達VA3的致命軟肋。不管是已經停產的老捷達,還是依然在售的桑塔納,我並不覺得它們的產品力有多優秀,它們能夠被消費者認可,主要功勞在於車標,也就是大眾品牌。新成立的捷達品牌,既無品牌底蘊,也沒有什麼知名度,品牌力微弱,脫離了大眾品牌的捷達VA3,就像是失去了甲冑的戰士,戰鬥力瞬間暴跌。
問題的關鍵則在於售價,捷達VA3的起售價為6.58萬元,終端優惠力度並不大,這樣一個售價看似很親民,但跟桑塔納相比,捷達VA3可以說是毫無價效比可言。桑塔納的官方起售價為8.69萬元,目前有著3萬元左右的終端優惠,實際成交價明顯低於捷達VA3。較之於桑塔納,捷達VA3在產品層面並無劣勢,不過桑塔納有大眾品牌的加持,捷達VA3賣得比桑塔納貴,這簡直是在自掘墳墓。
在我看來,捷達VA3就是一款檢驗智商的產品,它賣不動合情合理,對於那些預算在10萬元以內的購車者來說,要皮實可靠可以買桑塔納,要功能配置則有一大批國產車可以選擇,完全沒有任何理由選擇捷達VA3。如果捷達VA3還繼續按照這樣一個售價賣下去,只要桑塔納一天不停產,那麼它將永無出頭之日,所以捷達VA3現在只有一條路可以走,那便是降價,怎麼也得比桑塔納便宜,畢竟捷達的定位本就是大眾旗下低端品牌。
然而作為一款低端廉價車型,捷達VA3並沒有太大的降價空間,光從生產成本來看,它確實可以降到跟桑塔納差不多的價格,但是捷達品牌目前僅有三款車型,捷達VA3必須留出足夠的利潤來養活經銷商,它的盈利壓力要比桑塔納更大,所以很難做到比桑塔納更加便宜。也就是說,捷達VA3現在已經陷入了進退兩難的窘境,對於它的未來,我感到非常悲觀。