捷達VA3是捷達品牌的第二款車型，也是捷達品牌的首款轎車，該車從2019年9月份上市到現在已經一年有餘，在此期間銷量一直冷冷清清。整個2020年，捷達VA3的銷量都穩定維持在兩三千輛左右，全年累計只賣出了42376輛，其中還有很大一部分成為了教練車，真正進入家用車領域的少之又少，如果以銷量來論英雄，捷達VA3只能算是一款失敗的產品。
稍微瞭解捷達VA3的朋友應該都知道，這款車其實就是老捷達的換殼車型，它在本質上跟老捷達無異，它基於老捷達的PQ25平臺打造，延續了老捷達的內飾設計、車身尺寸乃至動力系統，無非就是換了一個車標而已。要知道，老捷達在停產之前的銷量和口碑都十分優秀，捷達VA3全面繼承了老捷達的衣缽，按理來說銷量應該不會差太多，然而捷達VA3上市後的市場表現卻讓人大跌眼鏡，那麼捷達VA3為何沒有再續輝煌呢？
上面已經說到了，捷達VA3和老捷達最大的區別是車標，而車標所承載的品牌力正是捷達VA3的致命軟肋。不管是已經停產的老捷達，還是依然在售的桑塔納，我並不覺得它們的產品力有多優秀，它們能夠被消費者認可，主要功勞在於車標，也就是大眾品牌。新成立的捷達品牌，既無品牌底蘊，也沒有什麼知名度，品牌力微弱，脫離了大眾品牌的捷達VA3，就像是失去了甲冑的戰士，戰鬥力瞬間暴跌。
問題的關鍵則在於售價，捷達VA3的起售價為6.58萬元，終端優惠力度並不大，這樣一個售價看似很親民，但跟桑塔納相比，捷達VA3可以說是毫無價效比可言。桑塔納的官方起售價為8.69萬元，目前有著3萬元左右的終端優惠，實際成交價明顯低於捷達VA3。較之於桑塔納，捷達VA3在產品層面並無劣勢，不過桑塔納有大眾品牌的加持，捷達VA3賣得比桑塔納貴，這簡直是在自掘墳墓。
在我看來，捷達VA3就是一款檢驗智商的產品，它賣不動合情合理，對於那些預算在10萬元以內的購車者來說，要皮實可靠可以買桑塔納，要功能配置則有一大批國產車可以選擇，完全沒有任何理由選擇捷達VA3。如果捷達VA3還繼續按照這樣一個售價賣下去，只要桑塔納一天不停產，那麼它將永無出頭之日，所以捷達VA3現在只有一條路可以走，那便是降價，怎麼也得比桑塔納便宜，畢竟捷達的定位本就是大眾旗下低端品牌。
然而作為一款低端廉價車型，捷達VA3並沒有太大的降價空間，光從生產成本來看，它確實可以降到跟桑塔納差不多的價格，但是捷達品牌目前僅有三款車型，捷達VA3必須留出足夠的利潤來養活經銷商，它的盈利壓力要比桑塔納更大，所以很難做到比桑塔納更加便宜。也就是說，捷達VA3現在已經陷入了進退兩難的窘境，對於它的未來，我感到非常悲觀。