2020年，上汽通用五菱全年銷量突破160萬輛，累計銷量達1600057輛，連續9個月實現同比、環比雙增長，累計擁有使用者超過2300萬。可以說2020年五菱風生水起，從生產口罩到螺螄粉，人民需要什麼，五菱就造什麼，這句口號早已傳遍車圈。
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年輕時尚的外觀
“大四座，全家頭等艙”的理念是凱捷的宣傳語，作為五菱銀標的首款車型來到了我們身邊，第二排的實用性得到了充分的考量，尤其是在第二排座椅設計、空間佈局最佳化和配置方面可謂面面俱到。那麼究竟實力怎麼樣？請您接著往下看。
上汽通用五菱-五菱凱捷
之所以說這是一臺最不像五菱的五菱車，正是因為凱捷運用了最新的“翼動美學”設計語言，使前臉看起來立體了不少，同時進氣格柵尺寸較大，搭配上鍍鉻裝飾，增添了車頭部分的精緻化效果。未來這種設計語言也會應用到更多的車型上。
分體式造型的大燈組在五菱車型上已經不是第一次出現了，上方狹長造型的為LED日間行車燈，特別的犀利。而下方為四透鏡矩陣式大燈組，視覺效果相當不錯。
來到車身側面，五菱凱捷的長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。值得一提的是，隱藏式的B/C/D柱設計也是這臺車側面的一個亮點，懸浮式車頂的視覺效果也是現在較為流行的樣式，年輕化氛圍濃郁。
新車的尾部設計十分乾練，層次感豐富，透過不同線條的勾勒後，營造出了豐富的層次感。另外，凱捷並沒有運用貫穿式的尾燈組，取而代之的則是迴旋鏢造型的樣式，點亮後擁有非常不錯的辨識度。
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居家風格的內飾
進入車內，撲面而來的是濃郁的居家風，整體看起來很簡潔，同時中控臺也運用了不少鋼琴烤漆材質進行點綴，質感還是相當不錯的。
中控屏的尺寸為10.25英寸，折面懸浮式的造型算是個亮點。實際使用起來流暢性不錯，UI設計也屬於中上等水平，同時功能區域劃分的比較明確，除了常規的功能外，在手機端下載億連App後，還可以進行手機互聯，滿足日常所需完全沒有問題。值得一提的是，高配車型擁有360°全景影像，清晰度相當高。
7英寸全液晶儀表盤從尊貴型和旗艦型就有所配備，顯示的資訊還算豐富，操作邏輯也比較簡單，駕駛員可以直接簡單的讀取資料資訊。另外，這塊兒7英寸全液晶儀表對於提升車內的科技氛圍起著至關重要的作用。
第二排是五菱凱捷的拿手好戲，第二排兩個獨立座椅擁有72°開合角腿拖，同時支援前後560mm，左右160mm的滑動以及純平放倒。第三排座椅放倒後可隱藏在地臺下方，形成一個純平的空間，實用性極高，擁有非常靈活的車內佈局。
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平順好開的駕駛感受
常規資料
發動機：1.5T渦輪增壓發動機
最大功率：147馬力
峰值扭矩：250牛·米
變速箱：CVT變速箱
這臺代號為LJO的1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動方面與之匹配可模擬8速的CVT變速箱。
而在實際駕駛中，這臺五菱凱捷的表現也符合預期，整個加速的過程比較平緩，一副不慌不忙的姿態，但力度絕對夠用，不知不覺的就能將速度提起來，城市通勤完全沒問題，也符合這臺車的定位。不過油門踏板的調校阻尼偏沉，起步的瞬間還是需要多踩一點油門。
五菱凱捷配備了一臺可模擬8速的CVT變速箱，這臺變速箱由上汽集團和博世荷蘭工廠共同研發。由於CVT變速箱的特性，這臺車在整個提速的過程中非常平順，表現的兢兢業業，挑不出任何的毛病。
底盤方面，這臺車的調校明顯是以高舒適性為第一要務，面對路面的細碎顛簸抑制還是相當不錯的，前懸架充滿韌勁兒，阻尼軟硬適中。但在透過減速帶或者較大的坑窪時，整體感還有提升的空間，後懸架的彈跳感略顯突兀，會稍微影響一些舒適性。
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開五菱的就是這麼颯！
寫在最後：
五菱凱捷作為一臺盡職盡責的家用車，大四座的空間表現讓它脫穎而出，第二排靈活多變的空間佈局也是這臺車的最大亮點。車內外的造型讓它更偏向年輕化，同時也擺脫了五菱一貫工具的屬性。如果您想買一臺空間大，經濟又實惠的家用車，五菱凱捷會是您的菜嗎？請在評論區給我留言吧！