各位好，我是華菱之星自卸車的駕駛者，本期為各位帶來《華菱之星自卸車好不好？駕駛183天后，車主分享它的特點！》。物競天擇適者生存，貨車市面也遵循著這個法則不斷進步，在“神車”不可勝舉的世界裡，各位的想法就會越多。僅僅依託單一的閃光點專案，貨車品牌肯定不能獲取長足進步。華菱之星自卸車最近一直受到市面眷注，它有著許多迷人的長處，讓無數駕車者為之瘋狂，華菱之星自卸車順其自然獲取了消費者的嘉獎。
過去幾年成績不凡的華菱之星自卸車，特色不會只有這一個，它是否還有其他的成功法門？它各方面的綜合性價比高嗎？接下來我們就來一起探索這輛華菱的卓越之作——華菱之星自卸車。
外在顏值是我看上這輛車的一大原因，整車線條也很立體，遠看很帥。前車頭給人煥然一新的感覺，擺脫了華菱以往的古老死板，車燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子。尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員，時尚的車輪構型讓華菱之星自卸車年輕的氣息躍然紙上。總之，構型很漂亮，和前臉的造型搭配起來感覺也是非常的協調。
我最看重的是這款車的動力與操控，華菱之星自卸車裝備了7.5L濰柴6缸柴油發動機，後橋速比達成4.875，拉過3袋化肥，上坡也感覺毫無壓迫感。變速箱和引擎的匹配做得特別完美，一共有10個檔位，變道超車行雲流水，大體來說動力輸出都很平穩。華菱透過利用水準頗高的調教技藝來調教華菱之星自卸車，使得引擎及變速箱充分發揮出最佳狀態。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，操縱人的操縱體驗立馬獲得大幅度提高。扭矩最高可以達成1250，最高車速可達90公里/小時，與HOWOTX5提速相較略佔上風。總而言之，華菱之星自卸車的動力表現並不比同等級車遜色。
再看各位最關心的裝貨才能發揮，其裝載才能尺寸相較於同等車型而言著實擁有競爭力。華菱之星自卸車的整車尺寸為9280*2550*3600mm，華菱之星自卸車具有1850+2850+1350mm的軸距，牽引總質量達成31噸。
搭乘舒適性方面，華菱之星自卸車為了提高舒適度可以說是是煞費苦心，即使讓身材為178的年輕人坐進車中仍有充分的頭上空間。駕駛座配置華菱之星平頂座包，坐久了也不會出現不如意的感覺。行駛至顛簸路況時，坐在車內不會有生硬的衝擊感，大體的舒適性很強。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，噪音還是比較小的。
操控是華菱之星自卸車搶奪市面的一大利器，整車雖然重達13.0噸，但方向盤有手感，變向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成操縱動作。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。綜上所述，操控體驗是華菱之星自卸車獲客的一大亮點。
在駕駛者比較關心的能耗方面，當前行駛1236公里，華菱之星自卸車的實質能耗為21.18L/百公里。在城區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，能耗為13.77L，而在滿載上裝滿貨物行駛的能耗僅為29L。每千米油費1塊4，跑1300km能耗剛剛377L，加油錢不到1885塊，單從能耗呈現方面考慮，華菱之星自卸車在重卡自卸車中著實有較好的發揮，燃油經濟型著實是華菱之星自卸車的一大優勢。
綜合來看，華菱之星自卸車之所以能讓人喜愛，絕非操控一項長處就能取得成功，外觀、動力、空間、舒適、油耗的本事一樣不弱，可以適合駕駛者變來變去的買車要求，比起其它重卡自卸車，華菱之星自卸車的價效比一定不落後。簡單歸納一下，汽車技藝突飛猛進的今天，贏得買車群體歡心是一款汽車的取勝之道，正如華菱之星自卸車。那麼發揮這麼好的華菱之星自卸車，不知各位有什麼主張呢？