7月28日，一輛雷克薩斯在廣西貴港高速發生嚴重車禍，撞上了路邊的波形護欄和水泥墩。最終導致車門全部無法開啟，所幸有路過車輛人員參與救援，救出了車上前排兩名人員。
可惜的是後座的乘客被車輛擠壓到腿部失去意識，車門遲遲無法開啟，而這個時候汽車已經開始冒煙著火，這名乘客不幸遇難。
參與救援的人感到非常惋惜，因為那名乘客當時只是暫時失去意識而已，如果車門可以開啟，完全可以活下來的。
現實是不容假設的，悲劇發生了就是發生了。
現場參與救援的影片上傳到網上之後，引發了網友的關注。網友們不僅僅為逝去的生命感到惋惜，還對雷克薩斯這款汽車在事故中出現的車門無法開啟感到憤怒。因為這款車並不是幾萬元的經濟型麵包車，而是在國內落地價能夠達到200萬的雷克薩斯 LM 300h。
數百萬的汽車在發生碰撞之後竟然會出現車門全部無法開啟的事情，這簡直就是對豪車的侮辱。畢竟如此貴的汽車在關鍵時刻並不能保證車內人員的安全，那麼它跟幾萬元的車有什麼區別呢？
任何一款車，在設計的過程中，可以適當犧牲一點舒適性，但是一定要儘量保證乘客的安全性。沒有人希望發生車禍，但是所有人都希望在萬一發生車禍的時候可以順利逃生，這是對汽車提出的最低要求。
有專業人士指出，我國新車碰撞測試規範提到，汽車在發生碰撞後門鎖不可鎖死。不過著名車評人陳震表示，目前國內並沒有國標要求，只有少數幾款車有這樣的功能。
不管有沒有相應標準，作為一款百萬級豪車，雷克薩斯是不合格的！
事故發生以後，雷克薩斯釋出宣告：公司對此高度重視，對於事故表示非常痛心，也對傷亡人員和家屬表示最誠摯關切，也對參與救援人員表示最衷心的感謝。目前交警部門正在調查事故原因，公司也派團隊奔赴現場配合相關部門調查。
雷克薩斯回應了，但是並沒有見到實質性處理問題的決心，只能算是比較官方的回應，僅此而已。
除了安全性以外，雷克薩斯被人吐槽最多的就是它的經銷商加價行為。因為雷克薩斯憑藉著在國內沒有整車組裝工廠，就以進口車自居，價格遠遠超出了它自身的價值。
雷克薩斯 LM 300h是一款油電混合的豪華麵包車，國內的指導銷售價格高達116.6-146.6萬元。這個價格本身就很貴了，因為包含了較多的關稅。可是經銷商們並不會按照這個價格來賣，而是以車輛缺貨為由，讓你加價。最高的加價達到了80萬，落地價達到了200萬！
你敢想象，有人真的會斥資200萬買一款日系麵包車嗎？
事故發生以後，車評人說車的阿飛痛陳雷克薩斯的三宗罪：第一、它是所有豪華汽車品牌裡邊換殼最徹底的品牌。除了旗艦轎車LS和跑車LC以外，其他車型都能在豐田中找到對應的車型；第二、它是主流豪華品牌裡唯一沒有國產的品牌，它甚至把工廠放在了印度生產。很多人以為買的是日本進口，實際上是印度進口；第三、加價，就是這麼一款麵包車，加價最高的時候達到了80萬。
車評人盧迪從汽車安全逃生展開了講解。盧迪表示，自己前些天在開一輛電動車的時候，在電瓶沒電的情況下，出現了車門鎖死的情況，整個人被困在車裡。好在有人救援。在遇到車門無法開啟的時候該怎麼辦呢？通常情況下，就是找到車座放倒開關，將車座放倒，然後爬到後備箱，摳開後備箱中間的卡扣，掰動開關，後備箱就會開啟。如果你開的是豐田或者本田，那麼就要自求多福，因為這兩個品牌的車放倒後排車座的開關在後備箱裡。請問，假設發生了車禍，我該怎麼跑到後備箱開啟放到座椅的開關？就算你有幸跑到了後備箱裡，你依然找不到後備箱的開關。
不知道大家有沒有發現，20多年前，日本的電子產品、汽車等在國內非常受歡迎。現如今，那些知名度很高的品牌幾乎全都從中國市場敗退了，原因就出在了，日本並沒有跟上潮流。
我們以日系車為例，日系車給人最大的感覺就是省油，除此之外，並沒有太多的亮點。隨著國內新能源車的快速發展，日系車最大的特點將會慢慢消失。反倒是日系車比較省材料這件事會被更加關注。
毫不誇張地講，如果日系車不能在新能源汽車領域有更多創新，那麼雷克薩斯事件就會是日系車敗退中國的加速器。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。
一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！