集度是由百度發起成立，並由吉利戰略投資的品牌，百度側重產品定義，吉利則主要負責硬體程技術、生產製造。6月8日，集度釋出了旗下首款概念車ROBO-01，新車是國內車企首次將鐳射雷達佈置在前機蓋上，相比理想/蔚來放在頂部、小鵬放在燈部的設計，ROBO-01的鐳射雷達可根據需求自動升降，覆蓋的視角更廣。
不過ROBO-01的鐳射雷達方案也引來了包括理想、小鵬、威馬多家新勢力高管的關注。其中理想CEO李想表示不認同集度的方案，並質疑其升降速度能否透過最新的行人碰撞法規；小鵬CEO何小鵬則力挺兩顆鐳射雷達效能好於一顆的方案；威馬汽車創始人沈暉表示，鐳射雷達無論是數量還是位置，還是要看實際使用環境。
值得一提的是，理想和集度鐳射雷達來自同一家供應商——禾賽科技，且均採用禾賽AT128鐳射雷達，區別在於理想L9使用了一顆，位置在車頂；ROBO-01概念車則是採用了兩顆，位於機蓋兩側，可實現自動升降。
目前國內市場在售的新能源車型，主要搭載1-3顆鐳射雷達，蔚來ET7搭載1顆車頂鐳射雷達，小鵬P5搭載的2顆鐳射雷達位於前保險槓兩側；智己L7在車頂兩側預留了2顆鐳射雷達安裝位；極狐阿爾法S華為HI版的3顆鐳射雷達分別位於前臉大燈下左中右三個位置。
未來上市的新車中，威馬M7搭載3顆鐳射雷達；長城沙龍機甲龍搭載了4顆鐳射雷達；路特斯ELETRE的4顆鐳射雷達中有2顆在前臉，車頂前後各有1顆。
除了鐳射雷達引發車企高層關注外，集度ROBO-01的AI燈語設計也引發了爭議，高合汽車海外傳播高階總監果鐵夫表示，ROBO-01抄襲了高合ISD燈語功能。此外新車採用相比傳統SUV更低趴的造型，還使用了主副駕蝶翼門、後對開門的設計，這一點可以說是小鵬P7鵬翼版與高合HiFhi X的結合體。
雖然集度CEO夏一平表示，量產車型將擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。不過該車是一款主打20萬級的SUV車型，考慮到成本問題，前蝶翼+後對開門最終能否在量產車型上使用也是未知數，畢竟小鵬P7鵬翼版的起售價已經接近40萬元。
集度ROBO-01基於吉利SEA浩瀚架構打造，定位中型純電SUV，主打20萬級別的家用市場，配備兩顆鐳射雷達、雙英偉達Orin X晶片、高通8295晶片、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及12顆視覺攝像頭組成的自動駕駛感知系統。新車的量產車型限定款將於秋季亮相，最終量產版車型在11月廣州車展亮相，將於2023年上市交付。