長江日報大武漢客戶端10月9日訊（記者汪文漢 通訊員楊鑫）10月8日，在鄂州市華容區段店鎮泥嘰村，雙柳長江大橋完成了南岸主塔首根樁基澆築。與此同時，在新洲側北主塔樁基施工現場，首樁已鑽進至平臺以下100多米。在長江南北兩岸數臺巨大回旋鑽機和旋挖鑽發出的陣陣轟鳴聲中，全省第40座、武漢第12座長江大橋—雙柳長江大橋施工正酣。
巨大的迴旋鑽機發出震耳欲聾的轟鳴聲，首樁已鑽至平臺以下100多米。記者劉斌 攝
9月30日，雙柳長江大橋主墩樁基在長江南北兩岸同時開鑽，由湖北交投集團投資建設的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程吹響專案開工建設“衝鋒號”。
整個國慶假期，中交二航局雙柳長江大橋專案部總工程師陳誠，沒有休息一天。“我們正在攻堅百米超長大直徑樁基施工”，陳誠每日“作戰”的區域位於雙柳長江大橋新洲側，也就是北岸。
新洲區雙柳街挖溝村，主塔樁基施工現場一片繁忙。記者劉斌 攝
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程專案全長34.697公里，建設工期48個月。主線採用全橋結構形式建設，設計速度120公里/小時，途經武漢新洲區、鄂州華容區2個縣市區。其中，雙柳長江大橋作為專案全線關鍵性節點工程，北起雙柳湖區大農場，南至鄂州市華容區上李村，大橋主跨1430米，橋寬50.5米。
作為國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程專案的建設可進一步最佳化武漢都市圈高速公路結構，增強過江通道供給能力，強化路網銜接與轉換，併為沿線地區經濟產業發展提供基礎設施保障。
眼下正是長江枯水期，雙柳長江大橋新洲側施工現場每天投入120名工人、55名管理人員以及鑽機、門機、吊帶、挖機、汽車吊等大型裝置20多臺套，24小時不間斷作業。
主塔樁基施工現場一片繁忙。記者劉斌 攝
放眼望去，大橋北岸主墩施工區域已完成硬化。“在看不到的地下，首根樁基已鑽進至平臺以下100米”，陳誠告訴記者，到明年2月底，三標段的60根樁基將全部完工。
而在一江之隔的對岸，鄂州華容側的3臺大型旋挖鑽機也正不停運轉，150噸大型履帶吊機揮舞長臂。總工程師劉潤澤介紹，雙柳長江大橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點。目前，華容側的主墩樁基也已全面開工。
“國慶期間，我們每天100多名工人、40餘名管理人員全部在崗”，劉潤澤說，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程專案的建設任務緊、責任重，爭分奪秒是現場每一名參建人員的拼搏現狀。大橋完工後，將對打造武漢都市圈快速通道、推動武鄂黃黃一體化乃至長江中游城市群建設具有重要意義。
【編輯：趙可】
【來源：長江日報-長江網】