“4S店先砸壞再維修”，監管不能“掉線”

24日下午，上汽大眾北京恆星天誠4S店的一名員工，在一輛送修汽車拆解定損前，將原本完好的水箱框架砸壞。來源：新京報調查組。

鐺、鐺、鐺……在維修車間，一4S店員工抄起鐵錘，將一輛送修汽車原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照後才示意維修技師拆解定損。“每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊”，維修技師說這些都會以撞車受損來定損，“反正保險公司會給錢”。

這只是某些4S店維修保養亂象的一例。據新京報報道，9月下旬，記者應聘進入兩家知名汽車品牌4S店臥底暗訪，發現了諸多驚人亂象，如做車輛電池檢查時，借用其他車輛的電池檢測報告單濫竽充數；節氣閥沒清洗，清洗劑、保養人工費卻照收不誤；還有技師面對著檢查表中的幾十條專案，在完全未檢查的情況下，每次直接全部打鉤……

在“女車主哭訴維權”事件後，“4S店”再度進入公共視線。這次新京報揭露的某些亂象，無疑讓很多人“不看不知道，一看嚇一跳”。

公眾驚愕的是“價高服務劣的不對稱”——4S店的維修保養價格本就高於其他汽修店，可相對高的收費，對應的維修保養服務仍可能貓膩連著貓膩；還有部分維修技師、保養人員的肆無忌憚，“每個車都砸”“反正保險公司會給錢”等言語背後，盡顯猖獗，何況被暗訪的4S店中有的號稱是“全國五星級標杆專營店”，這真的配得上“五星級”“標杆”等名號？

車還沒開壞，卻被修壞了。有些4S店這樣玩貓膩，當然是為了多賺錢。目前在汽車銷售市場上，新車售價透明，競爭激烈，利潤被攤薄，很多4S店只能在維修、保養上挖空心思的“下功夫”。比如，在小小一瓶機油、防凍液上，他們也會費盡心機撈一筆，透過推銷超量機油、防凍液再悄悄截留回收，薅羊毛於無形。

9月16日，在東風日產北京晟通專營店的維修車間內，該店一名維修技師開啟一瓶尚未開封的節氣閥清洗劑，直接倒進了旁邊廢油回收桶內。來源：新京報調查組

實際上，4S店玩貓膩，並不是首次被曝光。此前有不少4S店被揭露存在諸如配件偷樑換柱、以次充好，亂收工時費，防凍液兌水等問題。現在看，雖然黑幕被揭，但有些4S店並沒有引以為戒，手法上也越加“高明”起來。對於此類騙車主、詐保險的行為，顯然該強化監管與精準治理。

就像手機維修行業個別從業者會藉機偷換零部件一樣，部分4S店之所以敢過度維修、假保養，究其關鍵原因，就在於汽車維修保養具有很強的專業性，現在私家車普及甚廣，但很多司機都是“修車小白”，並不懂車輛維修，加之4S店維修保養的場景又有強封閉性的特點，車主通常也不會緊盯，所以各方對車輛維修、保養很難進行有效監督。

對此問題，顯然不能只靠車主自己漲知識懂維修、長心眼防止被挖坑去解決。更重要的解決辦法，還是加強事前預防、事中監督、事後警示。

比如，就算汽車維修保養暫時沒法效仿餐飲業實行“明廚亮灶”那樣，也應該強化維修保養過程可回看的機制設計；在日常巡查方面，可以加大巡查力度、提高巡查頻次，

比如，可以加速完善信用評價體系，結合網際網路、大資料技術，在4S店資訊資料的基礎上，根據消費者投訴量、處理糾紛的情況、守法經營等情況，對4S店進行信用評價和分類監管，對信用良好者樹典範，對信用差劣者給予預警，並向消費者公示。一旦接到“過度維修”之類的投訴，或查出不法行為，就該進行嚴厲處罰。

說到底，對4S店來說，不欺客不騙險，才是長久經營之道。先砸壞再維修、過度保養，本質上，是砸掉基本的商業倫理，也是砸壞自身的招牌。如果有些店面“假裝”不知道這個道理，那監管部門就該用嚴格監管和約束給他們“上上課”。

□狄宣亞（媒體人）

編輯：陳靜 校對：李立軍

來源：新京報