BBA這樣的豪車對工薪階族有些太遙遠，哪怕是奧迪a3l不斷的下調它的售價，也不是一般工薪階層能夠買得起的。不過價格下跌了，銷量肯定也會有所增長。奧迪a3l自從國產上市之後銷量突破了52萬輛，也算得上獨樹一幟的存在。
但是就算這樣的現象級產品，也要小心競爭對手的強勢殺入。奧迪a3l現在給人的感覺就是強弩之末，已經被後來的賓士a級和寶馬一系全面壓制。奧迪a3l如果想要恢復之前的榮光，就必須要進行升級換代，順便悄悄地把價格再往下降一降。
2021年一開始，新一代的奧迪a3l釋出，這算得上是奧迪車企的一次開局之戰。作為一款換代車型，奧迪a3l能不能夠打響新年的第一槍呢？讓我們一起來看一看。
新奧迪a3l採用的是最新的設計理念，原來他那標誌性的大嘴進氣格柵變得更大了一些，造型上也使用了更為銳利的六邊形結構，這款車分從風尚版和運動版兩種不同的中網造型，建議年輕人可以購買運動版，已經成家立業的購買風尚版更好一些。
奧迪a3l的側面仍然保留了現款車型較為緊湊的特點，但是它的腰線處理的卻更加鋒利，營造出一種頗為犀利的視覺效果。18英寸的五輻旋風式輪轂也能夠帶給人們非常動感的氣息，這也符合這款車的基本定位。
尾部同樣讓人過目不忘，尾燈組也進行了全新的設計，可以更有效地和頭燈相搭配。最大的亮點就是後備箱上採用了非常明顯的鴨尾設計，讓這款車的運動風格得到了極大地加強。
奧迪a3l在國產之後加長了50毫米，起到的效果是立竿見影的，在乘坐空間上要比老版本出色的太多了。車輛的座椅不管是包裹性還是填充物都相當不錯，坐著甚至有種日系大沙發的感覺。唯一美中不足的就是後排凸起還是太高了，頭部空間也有一些緊張。
這款車擺脫了以前那種非常格式化的風格，變得更加有居家氛圍，做工和用料也符合年輕人挑剔的目光。中控臺和門板主要是由軟質材料來進行打造的，配置也相當不錯，包括全液晶的儀表盤和車聯網，座椅加熱之類的，讓人沒有辦法吐槽。
動力系統上，奧迪A3L使用的是1.4t渦輪增壓發動機，最大功率是110kw，峰值扭矩為196nm，匹配的是七速雙離合變速箱，底盤則使用了前麥弗遜式獨立懸掛。
總結一下吧，奧迪a3l和賓士a級，寶馬1系相比最大的優勢是在年輕化上，尤其是國產加長軸距之後讓它的實用性更強，如果是工薪階層，咬咬牙努努力說不定也能買上，只不過是將來的維修保養費用會高一些。