在我們使用者心理每個人買車都想用最低的價格買到最高品質的車，在兩個極端反覆權衡，最終達到平衡的狀態，買過車的人都瞭解這種感覺，榮威RX5PLUS就是這樣，裸車價格不是很高，還有一定優惠力度，再有就是配置特別全面，在這裡很負責任的說，如果是一輛合資品牌，至少裸車價格要在20萬以上。 而我要了RX5PLUS這個高配車型，主要就是因為配置比較好，價格上的優惠幅度很大，全部按落地還不到14萬，作為一輛榮威RX5PLUS高配車型，相當滿意。再有配置很全面，電子功能很豐富，遠端啟動功能可以節省熱車時間，巡航系統專門為跑高速而準備，一方面可以解放右腳，另一方面可以做到安全出行，舒心駕駛。
RX5PLUS是很年輕，很有朝氣的狀態，雖然不是很浮誇的設計，但給人的第一印象也是非常深刻的，犀利的大燈，很個性的導流槽設計，龍鱗元素組成的進氣中網，還有19寸的大鋁合金輪轂氣派無比。
RX5PLUS是很年輕，很有朝氣的狀態，雖然不是很浮誇的設計，但給人的第一印象也是非常深刻的，犀利的大燈，很個性的導流槽設計，龍鱗元素組成的進氣中網，還有19寸的大鋁合金輪轂氣派無比。
1.5t的渦輪增壓發動機輸出動力很充足，滿足正常家用沒有問題，眾所周知，渦輪增壓發動機最大特點就是爆發力明顯，尤其渦輪介入工作以後會增加氣缸內的進氣量，從而達到增大動力輸出的效果，爬坡不費勁兒，就算全程開著空調，動力上也沒有疲軟的現象。
1.5t的渦輪增壓發動機輸出動力很充足，滿足正常家用沒有問題，眾所周知，渦輪增壓發動機最大特點就是爆發力明顯，尤其渦輪介入工作以後會增加氣缸內的進氣量，從而達到增大動力輸出的效果，爬坡不費勁兒，就算全程開著空調，動力上也沒有疲軟的現象。
沒想到國產品牌的SUV也能這麼省油，我平常開車的習慣挺好的，從來不暴力駕駛，給油和收油都是循序漸進的，這輛車開了不到1個月，總行駛里程1100公里，百公里平均油耗7.4升。
沒想到國產品牌的SUV也能這麼省油，我平常開車的習慣挺好的，從來不暴力駕駛，給油和收油都是循序漸進的，這輛車開了不到1個月，總行駛里程1100公里，百公里平均油耗7.4升。
前段時間出去自駕遊了一圈，來來回回跑了700多公里，最多的一次連續開了三個多小時的車，順利到達目的地，除了眼睛有點疲勞，身體是覺得很放鬆的。
前段時間出去自駕遊了一圈，來來回回跑了700多公里，最多的一次連續開了三個多小時的車，順利到達目的地，除了眼睛有點疲勞，身體是覺得很放鬆的。
操控輕鬆，方向盤的輕重程度合理，左右打滿方向都不是很累，只要鬆開方向盤幾乎就會回到原來的位置，電子助力就是好用。
操控輕鬆，方向盤的輕重程度合理，左右打滿方向都不是很累，只要鬆開方向盤幾乎就會回到原來的位置，電子助力就是好用。
內飾簡簡單單，中規中矩，但一點也不糊弄，該有的功能全部都有，功能按鍵的手感和旋鈕控制起來都是很舒服的，材料方面也都不錯。
內飾簡簡單單，中規中矩，但一點也不糊弄，該有的功能全部都有，功能按鍵的手感和旋鈕控制起來都是很舒服的，材料方面也都不錯。
本人1米78的身高，主駕駛位的座椅調到靠後2/3的位置，頭部空間足有一拳，膝蓋與中控臺之間的直線距離能有兩拳，上車下車的過程都很順利，活動也不受拘束。後備箱能放兩個大整理下，上面還能壘一些東西，至於後排空間確實小了一點。
本人1米78的身高，主駕駛位的座椅調到靠後2/3的位置，頭部空間足有一拳，膝蓋與中控臺之間的直線距離能有兩拳，上車下車的過程都很順利，活動也不受拘束。後備箱能放兩個大整理下，上面還能壘一些東西，至於後排空間確實小了一點。
精益求精的講，我認為空間方面還有提升空間，雖然尺寸上已經很大了，但實際空間上的表現很一般，前排空間和後備箱空間都比較滿意，後排的頭部空間和腿部空間有點小，建議個子比較高的人儘量坐在副駕駛的位置，要是坐在後排就會有點憋屈。
精益求精的講，我認為空間方面還有提升空間，雖然尺寸上已經很大了，但實際空間上的表現很一般，前排空間和後備箱空間都比較滿意，後排的頭部空間和腿部空間有點小，建議個子比較高的人儘量坐在副駕駛的位置，要是坐在後排就會有點憋屈。
360全景不錯的配置
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