46萬提了輛賓士E300L，開8250公里後，車主有話要說

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當時預算45萬左右，看了寶馬530Li和賓士E級有這麼多個車型，我應該怎麼選？賓士E有長軸和短軸版，也有豪華版和運動版，有多種排列組合方式。不過從市場的定位來看，我從事的工作主要偏商務為主，所以最終選了E300L豪華型。

外觀整體沉穩，細節處突出動感，顯出較強的優雅質。座椅調節區設計在門板上，這是賓士的一向作風，但對於大多數人來說需要適應，我也遇到了這樣的題。我非常喜歡車內的按鍵，手感和阻尼表現的都不錯，儀表與中控螢幕為一體式，科技感呈現的非常到位。

軸距和車身的拉長讓E級平穩舒適性得到了很好的表現，同時駕駛它在山路就少些靈巧。這是在所難免的，長軸車型出眾點就是給乘客創造最佳的舒適度。德國人造車嚴謹程度得到很好的詮釋，在配置上也體現了豪華品牌該表現的樣子。

所見之處所摸之處都能重新整理你對豪華的概念豪華的氛圍不是簡單的拼湊就能體現的，賓士級內飾的每一處細節都能把豪華體現得淋漓盡致，實木加上精選的棕色真皮，能摸到的地方都有非常強的質感。誰說駕駛位上的只能是司機都說“開寶馬，坐賓士”，但其實坐進E級的駕駛位，完全感覺不到自己是個司機，駕駛位也能體驗豪華。

儀表盤的三種風格:經典、運動、前衛中我最喜歡的是經典，這才是原味的賓士。智慧互聯絡統集娛樂、導航和通訊為一體，而且自帶上網功能，只是如此多的功能用旋鈕操作起來真的不是很方便。手機作為現在人手必備的通訊工具，而作為商務人士來說更是不可或缺，中控臺下方的儲物格很好的解決了手機安放和充電的問題。

雖然手套箱因為放置了室內香氛而容積變小了，但是當你開啟時它猶如一個精緻的工藝品出現在你眼前，心情也會心花怒放。多達64種顏色的氛圍燈也是從賓士S級上沿用下來的，可以單獨調節前後排的顏色，隨著心情切換顏色，橙色富有激情而紫色則充滿魅惑。

前排座椅給我最大的感觸只有兩個字“舒適”，一張座椅能夠滿足絕大部分人的身形，那就是最成功的設計行政轎車最看中的還是後排的乘坐體驗，直觀的看下去，賓士級的後排座椅就是兩張高階的沙發。旗艦級的享受就是不用自己開車，但是車內的裝置我也能隨心控制，不僅可以調節後排座椅空調等，全車的氣氛燈和多媒體只有我說了算。

E300L配備了2.0T渦輪増壓發動機可以從容面對不同的路況。更大的傳動比範圍可降低發動機轉速，在保持效能的同時提高了駕乘舒適性，降低了噪聲級。車輛分為5個駕駛模式:運動+、運動、舒適、經濟、動。在動態模式下，可以自由得選擇變速箱輸出、變速箱反應、轉向力度還有懸掛的軟硬，可玩性較強。

日常駕駛這臺奔弛級給我的感覺還是很輕鬆的，完全沒有開一臺5米長的車的感覺，在平順中還能富有點激情在激情中又包含優雅。充足的動力儲備優勢在於無論面對的是什麼路況可成的低速提速質感或是高速的超車能力，都不是1.5T+48V輕混的車型能相提並論的。

結語：總的來說，45.6萬提了輛賓士E300L，開了1個月後，我只想說一句話：選賓士E級的話還是立標的E300L最合適，如果是E260L就差了點意思，寧願選寶馬520Li。大家覺得50萬選寶馬530Li還是E300L更好呢？歡迎下方留言評論，謝謝！