1954年的大洪水，曾造成武漢市堤防大管漏、大脫坡、防水牆駁岸倒塌等九處重大險情。英勇的武漢人民奮不顧身，投入抗洪搶險，眾志成城排除一個又一個險情，最終戰勝洪魔，守住家園。
66年過去，7月18日，長江日報9路記者分別前往1954年九處重大險情發生地探訪，看到昔日驚心動魄大戰洪水的地方，今日變身時尚街區、綠色公園，堤防固若金湯，市民安然處之。不變的是，防汛值守沒有絲毫鬆懈。
1 武漢關（江漢關大樓周邊）
1954：武漢關院牆內外大管漏
2020：經過多年整險改造十分堅固
18日下午3時整，江漢關鐘聲響起，此時此刻，長江漢口站水位為28.32米，仍高出警戒水位1.02米。長江日報記者看到，江漢關博物館陸續有遊人進館參觀，江漢關大樓旁，不少準新人以百年老建築為背景拍攝婚紗照。
《武漢堤防志》記載，1954年8月10日下午7時，緊鄰江漢關大樓的小巷內突發管湧，洞口由4釐米迅速擴大至40釐米，噴湧的水柱高出路面1米。當晚，共有1800餘人參與搶險，採取堤內用麻袋裝土築圍井，堤外以袋土封堵進水口，冒水處用鋼板疊堆土袋封壓的方式，直至凌晨才脫險。
記者沿著江漢關大樓和周邊小巷邊走邊看，沒有發現任何滲水、漏水現象，地面也無漬水，一切如常。“經過多年的整險加固和改造後，江漢段的堤防設施十分堅固，當年江漢關的管湧險情不會再出現。”江漢區河道堤防管理所所長王兆慶說，在日常巡查過程中，他們會密切關注堤防設施，確保城市安全。
2 利濟路（礄口區利濟路口）
1954：利濟路口下水道崩塌
2020：遊客“打卡”時尚漢正街
18日，長江日報記者來到1954年武漢市堤防9處重大險情發生地之一——礄口區利濟路口漢正街，這裡人來人往，已經成為時尚漢正街。
“當時，我自願報名參加了防汛。”家住礄口區漢正街共和社群的姜志敏告訴長江日報記者，1954年抗洪搶險時，他19歲，正在漢正街一家店鋪裡做工。險情發生時，姜志敏遠在蔡甸的家被淹，由於沒有交通工具回家，他索性報名參加了漢正街的抗洪搶險工作。
《礄口堤防志》記載，1954年8月，隨著水位上漲、江水倒灌，漢正街多條暗溝坍塌。14日上午10時，利濟路口漢正街746號門前，瞬間堤身下塌，寬約1米，長約9米。當天下午查出堤下下水道塌毀約3米。“當年，有很多跟我年紀一樣大的小夥子，都自願站出來，先是把支管挖開，一個接一個，把黃土裝好後去堵塞進水源。”姜志敏說，修復好被毀的下水道，嚴密封死水管後，大堤才得以修復。
如今，這裡已經打造成時尚漢正街，許多遊客來此“打卡”。商戶們忙著裝貨發貨，行人悠閒地逛著周邊商鋪，很難想象這裡曾發生過這樣的重大險情。“沒有什麼困難是不可戰勝的。”姜志敏說，只要大家心往一處想，勁往一處使，一定能保護好我們的家園。
3 上海路（漢口沿江大道上海路口）
1954：上海路口抽水機房後牆冒水
2020：江灘公園扮靚城市風景線
18日，記者來到1954年險段——漢口沿江大道上海路口。如今，這裡已被偌大的漢口江灘包圍。往日築於土堤身的抽水機站房翻修一新，成為漢口片沿江水系的重要排水通道。機站房周圍也由土堤變成江灘公園，化身為城市靚麗景觀的一部分。
據瞭解，1954年8月17日，在上海路口，位於堤身的抽水機房後牆冒水，經檢查，系土堤核心牆與機房後牆連線處有空隙。透過採取外幫麻袋土，堤身抽槽，用壓力灌漿機向空隙中灌入混凝土漿處理，經過3天搶救，險情消除。
江岸區水務局工作人員介紹，後來該機站房重新翻新。隨著沿江大道、漢口江灘相繼建設，該機站房周圍土堤段已全部納入城市規劃改造。目前，從漢口江灘正大門經過，依然能看到該老式泵站，但面貌已煥然一新。往日土堤壩也不見蹤影，只見泵站後的江灘公園成為城市靚麗風景線。
4 額頭灣（此處已建起張公堤綠道）
1954：額頭灣大脫坡
2020：險段上建成城市森林公園
18日週六，張公堤綠道上，徒步健身、全家出遊的市民不少，被刷黑的路面平坦整潔，四周草木環繞，蟬鳴鳥叫。正在這裡鍛鍊的市民李女士告訴記者，她住在附近，來張公堤綠道鍛鍊已經成了習慣。
這裡被稱為漢口人的後花園，然而1954年武漢堤防遭受洪水襲擊持續100多天時，位於張公堤的額頭灣大脫坡是當年的9大險情之一。
《礄口堤防志》記載，1954年8月23日上午8時，額頭灣發生嚴重堤內邊坡大脫坡，險區長達90米，2小時內堤腳下塌2米，堤腳池塘內有淤泥漿流出，堤頂坍塌，險區兩頭滲水，經過3000餘人兩晝夜搶護，這裡終於脫險。
1905年，23.76公里的張公堤在湖廣總督張之洞主持下建成。建堤後，後湖幾十萬畝低窪之地上升成陸地。1958年，堤外的東西湖大堤建成，張公堤防洪功能不再顯現。2012年，武漢市決定在張公堤上建設城市森林公園，與長江、漢江合成大漢口的綠色圍廊。如今，這裡早已成為武漢市民休閒出遊的好去處。
5 丹水池（此處已建起江北快速路）
1954：丹水池管漏跌窩
2020：大堤既能防洪又能行車
18日下午，記者來到1954年防洪險段——丹水池管漏跌窩險情一帶。歷經60餘年，昔日土堤已不復蹤影，加固後的長江干堤旁，一條江北快速路橫臥一側，與幹堤融為一體。
《武漢堤防志》記載，1954年8月24日，丹水池附近324號電杆處發現堤內背水坡有險情，次日又在鐵路子堤與老堤結合處，發現兩個大洞，經判斷為跌窩，當即進行填築跌窩除險。
目前，快速路下六道鋼鐵閘門已全部關閉，每個閘門有四五名專人值守。閘口值守負責人謝斌曾參與江北快速路修建以及閘口建設，他介紹，江北快速路修建前，防洪牆外圍是一塊灘地，“水漲起來基本會被淹沒”，2016年，圍繞江北快速路建設，該堤段在原有防滲牆的基礎上，進行了樁基加固，整個堤段地基最高處抬高12米。臨江堤段寬幅擴充近50米，以往的土灘變為了現在的水泥式堤岸。原來的老式閘門也統一變為新型閉合式鋼鐵閘門。“江北快速路不僅是一條景觀大道，更成為一道防洪大堤。當前，堤段可防禦水位達到32.5米。”
6 武慶堤（白沙洲街武金堤路南華船廠附近）
1954：武慶堤大脫坡
2020：沉入地下廢棄防洪功能
下午4時許，記者跟隨武昌區水務局防汛人員，在武昌區白沙洲街武金堤路南華船廠附近，找到1954年曾發生大脫坡險情的武慶堤險段。
“我們腳下這條路就是武慶堤。”走在200多米長的武慶堤巷，武昌區水務局河湖科科長李琳說，這是武慶堤最後的遺蹟，早已不再發揮防洪功能。曾經的武慶堤逐漸演變成為現在的武金堤。
《武漢堤防志》記載：1954年8月12日2時，武慶堤堤段發現子堤頂外層麻袋下陷，背水坡橫向裂縫，堤腳裂縫，正加緊搶護中。13日大堤下陷長114米，子堤下陷長約52米，下陷深度1.3～1.5米……至8月20日脫險，參加搶險者4000餘人。
63歲的劉善明一輩子住在武慶堤，家裡當年蓋的木房子變成現在的水泥磚房。他向記者回憶，武慶堤幾乎年年淹水，1983年淹得最嚴重，“水漫進房子一樓，淹到大腿那麼高”。
1995年，長約4.8公里的長江干堤八鋪街堤建成，按照一級堤防標準建造，全部採用鋼筋混凝土防洪牆，堤頂高達32米。從此，與八鋪街堤平行的武金堤退居其次，成為長江防洪的“二道防線”。
7 武泰閘（白沙洲大道巡司河橋旁）
1954：武泰閘大管漏
2020：主要承擔城市排水任務
下午5時許，記者隨防汛人員在武昌區白沙洲大道找到1954年曾發生大管漏的武泰閘，閘口位於巡司河橋旁，在巡司河街、武金堤路之間。
站在橋上看武泰閘，生鏽的金屬牌上鑲嵌著“武泰閘”三個大字，當年的灰磚牆儲存完好。閘口底部並列3個寬2.6米、高9米的出水孔。記者注意到，閘口流水主要為城市管網經汙水處理後排放的生活用水。
《武漢堤防志》記載：1954年8月17日上午10時許，武泰閘新作圍井的翼牆與閘房前平臺墩下層接合處發現管漏，開始是清水，繼而衝出石渣等雜物……臨江子堤頂與閘牆結合處出現裂縫，堤坡下塌。上游子堤迎水面發現30～40釐米漏洞一個。採取防護措施……至20日基本脫險。投入此工程約2600餘人。
武昌區水務局河湖科科長李琳介紹，解放閘在1986年竣工投用，長江八鋪街堤於1995年建成後，開始發揮主要防洪功能。解放閘成為新的出江口，與武泰閘間隔1.5公里，兩閘水系透過箱涵連通。自1996年至今，武泰閘除了發揮蛇山以南武昌古城片區城市排水功能外，已不再承擔防洪任務。2018年，閘口專門新裝了汙水處理淨化設施，確保排水達標。
8 萬年閘（此處已建起武昌江灘公園）
1954：萬年閘防水牆駁岸倒塌
2020：步道綿延市民觀景休閒
7月18日下午，記者來到武昌江灘，探訪曾經發生潰堤險情的萬年閘險段。江灘公園已經封閉，臨江大道靠江一側的觀景臺上，不少市民隔著1米多高的圍擋眺望長江。淺灘的樹木只剩“半身”，但江水距離堤岸還有近3米的高度，成排香樟樹下，江堤固若金湯、美觀整潔。
沿中華路碼頭下游步行300餘米，記者看到一塊寫有“萬年閘險段”的石碑，記錄下66年前武昌段潰堤的悲壯歷史：“1954年8月24日下午2時，武漢關水位29.61米（吳淞高程），萬年閘下游270米處，駁岸倒塌帶動防水牆倒塌32米，洪水洶湧而入，直撲武昌市區。危機關頭，武漢軍民以大無畏的英雄氣概，力挽狂瀾；在潰口處搶築子堤，長550米，同時，兩端拋石做裹頭，制止潰口擴大，在潰口全段拋石，防止潰口刷深，6300餘人經過3個晝夜的搶護，終於轉危為安。”
如今，昔日潰堤險段已綠樹成蔭，綿延的步道成為市民觀景休閒的好去處。石碑不遠處就是武昌區中華路街集裝箱碼頭值守點，值守人員在200米長的堤段來回巡視，提醒市民切勿翻越護欄觀江。
9 武聖路口（漢江航道局測繪閘附近）
1954：武聖路口下水道天窗冒水
2020：建起千米江堤十分堅固
在1954年大水中，漢陽武聖路街口曾經發生漏洞冒水事故，搶險工人泡在水中人工摸、堵漏洞，連續工作數十個小時。66年後的今天，雖然再次遭遇大洪水，但這一帶已經固若金湯。
經過多方瞭解、比照，當年發生漏洞冒水事故的武聖路街口就在今天的漢江航道局測繪閘附近。附近老人告訴記者，這裡當年有一個武聖路碼頭，每天有兩班船對開，接送人員來往於南岸嘴和利濟路，後來在碼頭所在位置修建了江漢橋。
根據《漢陽堤防志》和當年的相關報道記載，漏洞險情發生後，搶險人員在堤內“拋置片石，加固堤腳，武聖街口加寬，並加堆片石”，確保江堤不潰。
漢陽區水務和湖泊局環城所技術人員李紅花告訴記者，這段江堤有千餘米長，經過歷年加固、維護，現在大堤非常堅固。值守人員加強巡查，用影片探頭、無人機等科技手段監控水情，大堤經受住了歷年汛情考驗。
“街道投入36人，24小時不間斷巡查。”負責閘口的哨長熊起元介紹，漢陽區四新街多年來一直負責值守這個閘口，經驗豐富，至今沒有發現一處險情。
長江日報記者譚德磊 陳俞 喬馳 王靜文 蔡欣星 陶可禕 史強 通訊員潘宇翔 詹鷗 張俊傑 張開元 李田芳 柯杉
統稿：胡蝶
來源:長江日報