經過好幾輪的預熱後，五菱凱捷終於迎來上市，官方指導價8.58-11.68萬元，相比之前公佈的預售價，新車在正式售價上又下調了4000元。
新車的定位是一臺緊湊型MPV，結合售價以及當前汽車消費市場來看，五菱凱捷的熱度還是非常高的，再加上五菱品牌當前自帶的市場熱度以及綜合產品表現，不得不說，就目前來看，五菱凱捷的熱度並不低。
在MPV市場，尤其是相對"入門"的MPV市場，上汽通用五菱並不是新手，五菱730、五菱宏光PLUS等等，其實已經擁有非常不錯的市場基礎，當然，從產品、宣傳等各個方面來看，五菱凱捷這臺全新產品，其實在高階化、精品化上發力明顯。
那麼我們不妨提出這樣一個問題，伴隨著本次五菱凱捷這樣一臺全新MPV車型的上市，五菱的企業思維是否真的變了？以及從長遠角度來看，五菱在打造精品化車型這方面，到底表現如何？
其實並沒有發生改變？
造型方面這裡我們就不多說了，設計這方面確實太過因人而異，不過可以肯定的是，和此前五菱慣用的設計語言相比，新車確實更顯家用化和商務化，五菱凱捷的設計造型明顯更傾向於那些家庭出行的消費者。
新車最大的特點之一，就是六座化的佈局，以及官方宣稱的"大四座"家用車，而且在頂配車型上出現的航空座椅，確實也為五菱凱捷加分不少，同樣，這些賣點也和五菱此前的車型做了一個很好的區分。
但同樣面臨問題的是，航空座椅僅在有頂配車型上提供，頂配車型預售價11.68萬元，在前期沒優惠的情況下，落地價差不多要14萬元，面對這樣的落地價，結合品牌考慮，消費者到底會不會入手是一件非常現實的事情，競爭力可想而知。
動力方面同樣值得討論，五菱凱捷搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱。懸架方面採用了前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸架。
必須要說的是，這套動力總成已經在上汽通用五菱很多其他的車型中搭載，自動擋車型油耗表現高只是一方面，更為重要的是，五菱凱捷頂配車型的整備質量為1730kg，面對五菱凱捷這樣一個"龐然大物"，這套1.5T動力總成到底會有一個怎樣的油耗表現真不好說。
空間和配置層面的表現則有的一說，五菱凱捷的長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，在同級產品中優勢還是比較明顯的，至於配置層面的表現，諸多安全配置的下放，以及全液晶儀表盤，雙輻式的多功能方向盤等配置的出現，都讓五菱凱捷更具看頭。
寫在最後從上汽通用五菱近兩年的動作來看，和之前相比，其實它已經在打造更為精品化的車型，早已不再只將客戶瞄準在"入門市場"，但就銷量表現來看，其實它在這方面的表現並沒有明顯的提升。說回這次的五菱凱捷，雖然從長遠的角度來看仍缺少一些核心賣點，但不可否認，和競品相比，五菱凱捷還是非常"香"的。