說起硬派SUV，似乎比較尷尬。一方面，論舒適性，不如採用承載式車身的城市SUV；另一方面，論情懷，好像“越野車”的情懷專屬於像牧馬人、吉姆尼或者豐田FJ。一臺硬派SUV留給我們最深的印象，除了能幹粗活之外，往往也不算便宜，比如原來的普拉多、陸地巡洋艦。但其實也並不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十鈴，人家的專業就是生產商用車以及硬派SUV。mu-X牧遊俠在越野玩家中口碑相當不錯，這款車雖然改來玩的並不算多，但原廠踏踏實實用來搞穿越，價效比的確非常高。
當然，這次的重點不是說它價效比高，而是——mu-X已經在海外率先換代了！不久前，五十鈴在泰國市場投放了全新第三代mu-X，起售價約合人民幣24萬元。第二代mu-X已經生產了7年，是應該換代了。如果按照mu-X主要投放中國、泰國、澳大利亞、中東等國家和地區來看，相信全新mu-X離國內越野愛好者也不遠了。
mu-X的平臺源自於D-MAX，但全新mu-X的外形設計不再像第二代車型那樣沿用D-MAX的基礎設計風格。相較之下，全新mu-X更加有稜有角，尤其是突出的進氣格柵設計，顯示出mu-X的硬派格調。此外，前大燈的造型設計也變得更加鋒利，配合閃電一樣的日行燈，辨識度比第二代車型更高。
來到側面，全新mu-X延續了大氣穩重的設計，沒有多餘的線條，整體顯得比較樸實。不過，這並不影響mu-X的“霸氣側漏”。一是非承載式車身設計，讓整車顯得非常高大，較高的窗沿也增加了這種感覺；二是全新mu-X採用了20英寸的輪圈，顯得更加飽滿。相比之下，全新mu-X車尾的處理則增加了線條感，讓尾部的層次更加豐富，配合全新的尾燈組，顯得更加有神。尺寸部分，全新mu-X長寬高分別為4850/1870/1875mm，軸距2855mm，整體尺寸比第二代車型略大。
進入車內，全新mu-X設計主要以實用為主。中控臺佈局非常簡單，功能全部集中在中央操作區。新車採用了9英寸的中控屏，支援手機互聯。在mu-X上，物理按鍵當然不會變成觸控操作，功能部分都以好用為設計考量。
空間上，全新mu-X照例會提供7座佈局。相比第二代車型，主要優化了第二排和第三排的座椅設計，除改善腿部空間之外，還提高了乘坐舒適性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB緊急剎車系統。
動力部分，在泰國發售的全新mu-X搭載1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150馬力，最大扭矩350牛·米。3.0T車型最大功率190馬力，最大扭矩450牛·米。傳動系統匹配6AT或者6MT變速箱。
鵬友說：
即便是硬派SUV裡，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油動力的車型了，因為五十鈴拿手的就只有柴油引擎。未來全新mu-X引入國內的話，猜想會維持現款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，調校方面應該會跟海外版有所不同。售價方面，應該也會維持現款的價格區間，畢竟mu-X在國內玩的就是價效比。
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