2017年，雪佛蘭向國內汽車市場引入了一款重磅SUV車型——探界者。探界者是全球車型，在美國的銷量極大，在國內價效比極高，月銷量雖然依然保持在幾千臺，但距離月銷過萬還略有距離，這是為何呢？
其實，探界者的底子並不差，它繼承了美系車的很多傳統優點，具有硬派SUV的力量感和肌肉感，前臉很兇悍，大燈看起來又細又長，車身側面流暢、幹練、力量感十足。
特別是C柱的設計非常獨特，營造出非常個性的視覺感受，剛開始看有點不習慣，但是很耐看，久了覺得這是探界者最經典的設計，至少我是這樣覺得的。
相比之下，探界者的內飾設計就顯得普通一點，還是一如既往地簡單，不能像“同門弟弟”昂科威那樣吸引眼球，但好在很耐看，還是可以接受的。
探界者搭載了全新一代MyLink+車機系統了，集成了22項功能更新，包括語音識別服務升級、多媒體播放升級、新增主動互動方式、引入生態夥伴，全面提升了探界者的智慧互動體驗。
用料也算不上豪華，畢竟只有那麼多成本，不給馬兒吃草，還想馬兒跑得快，自然是沒有這等好事，你說是不是？現在已經是2021年了，雪佛蘭要是能把內飾升級一下，再把比較流行的自動駐車、全液晶儀表盤、無線充電等配置加上，應該能大賣一場。
空間上，探界者作為一款家用緊湊型SUV，表現還是合格的。4646mm的車長、2725mm的軸距，保證了車內空間，二排地板是平的，這絕對是非常不錯的設計。
後排座椅放倒之後，後備箱異常規整，可以直接午休，也可以把不少大件物品輕輕鬆鬆放進去。有一點很獨特，後排座椅安全帶卡扣位置，留了一個洞，容易藏髒東西，不好清潔，改款時升級一下最好不過了。
動力方面，探界者提供1.5T和2.0T渦輪增壓發動機可供選擇，分別匹配6AT變速箱和9AT變速箱，百公里油耗分別為8.9L、9.7L，總體油耗水平不高。
1.5T發動機的最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m，說實話只看引數，你就知道它不算厲害了，和很多自主品牌的1.5T水平相當。如果覺得1.5T動力不夠用的話，那麼2.0T發動機絕對可以滿足你，其最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。
實際駕駛感受方面，以售價19.49萬元的2021款探界者 535T馭界版為例，開起來後帶動1.5噸的車身並不感覺乏力，深踩時也能得到一定推背感，完全滿足日常使用，發動機也非常安靜，哪怕是高速運轉，也不會讓你覺得刺耳或不舒服，我一定要給個贊！
懸架方面，探界者提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，而且2.0T中高配車型還有適時四驅系統。
從實際駕駛體驗來看，它的懸架調校很緊湊，遇到顛簸時，駕乘者或許會覺得探界者的懸架稍有些硬，可一旦在平坦路面上奔跑起來，比較運動的調校反而讓人舒服，緊湊的車輛整體質感讓車打滑也不會甩來甩去，拐彎時不會太過“搖晃”。
總之，探界者雖然外觀不算犀利，內飾有點“中庸”，但“內功”還是不錯的。而且，你可以花錢買緊湊型甚至小型合資SUV的中型SUV，不是嗎？至於探界者如何更好地提高銷量，估計還得再“入鄉隨俗”一些，在“外包裝”上多下功夫，你覺得呢？