果然是人民的五菱，繼凱捷、MINIEV後，五菱首款皮卡要來了

無論是最早的五菱宏光面包車、去年的"地攤神車"，還是2020年與我們見面的15萬內"頭等艙"享受的大六座MPV五菱凱捷、新能源市場新的銷量傳奇五菱宏光MININ EV。五菱彷彿都在用實際行動在告訴著消費者，我們所生產的一切車輛都是為了人民而服務。

從麵包車到MPV再到新能源領域的微型車，五菱就是這麼實在地讓國人對他們心悅誠服。當然，這其中很重要的一個點，那就是五菱確實很好地把握住了人民到底需要一臺什麼樣的車。而在有了這樣一種基礎的情況之下，五菱造車也就不再束手束腳，可以放心大膽地豁開了幹。

這不，隨著國家發改委在很早以前就釋出了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進迴圈經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，針對放開皮卡進城限制也作出了進一步的說明。而此時的五菱似乎也就此"嗅"到了其中的一絲契機。

該《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區範圍，將皮卡進城試點範圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區。到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，而到目前為止，全國各地也已經基本完成對皮卡的解禁。年檢週期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。

因此，從這些政策方面的利好訊息我們也就能看到，目前皮卡車型將會迎來一個較好的發展週期。而在前有長城、中興、江鈴、大通等皮卡品牌車型佔據有利市場銷售條件的情況下，人民的五菱也終於是正式出手了。

就在1月18日，五菱品牌公佈了2021年首款新車命名為五菱征途，該車的定位是青春型皮卡，旨在滿足年輕創業奮鬥者多元的用車需求。

從五菱造車的歷史來看，其推出的五菱宏光、五菱凱捷、五菱宏光MINIEV都取得了非常不錯的成績，如今五菱再次涉足皮卡車型領域，想必也已經是做了充分的市場調研與前期準備。

從工信部申報圖來看，五菱征途的外形看上去十分的粗獷且越野，尾箱蓋也是一種近乎休旅車的風格，很有賽博朋克的既視感。

從五菱所公佈的設計草圖來看，五菱征途整體設計風格也是硬朗且飽滿，亮眼的配色看著很有年輕氣質，優越的貨箱尺寸比例則賦予了產品極強的裝載性和可塑性，符合所謂的青春型"奮鬥裝備"這一特徵。

至於具體的車身尺寸方面，從早前曝光的申報資訊來看，這臺五菱征途的長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm。總體來說，尺寸也是不算小的，就是不知道實際投產之時會不會是概念林志玲、量產羅玉鳳，這點也有待五菱官方放出該車更多的車型資訊。

最後在動力上，已知的是新車有可能搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，且滿足國六排放標準。傳動目前尚未公佈，但我們猜測可能會搭載更為可靠的手動或者是AT變速箱。

提點小小建議：不過五菱品牌也需要注意一點，那就是作為一臺需要拉貨的皮卡車型，五菱征途的1.5L動力是否真的夠用？另外，五菱一直都是在生產較為廉價的代步車，即使是五菱凱捷，也是在2020年才剛剛上市。所以在接下來五菱征途如何提升車內的檔次以及豪華感，能不能做到不輸長城炮等主流皮卡車型的產品力，或許也是五菱所需要去考慮的問題。