過硬的技術始終是自己的金字招牌，在每次提起混動技術，總繞不開日系雙田。但是從現在開始要加上這位自主新成員，比亞迪 秦PLUS。這款車的到來，不再讓雙田兩家獨大。秦PLUS甚至還讓人心生羨慕，它熱效率可以達到43.04%，壓縮比達到15.5，實現百公里油耗3.8L的表現，也成為該車強有力競爭優勢。
秦PLUS可不是固有思維上的放大版車型，而是徹頭徹尾的全新車型。止於之前廣州車展上對它觀淺層次的瞭解，在重新認識之後，我感覺秦PLUS更像是大張旗鼓來展示實力的，首當其衝是剛才提到的節能表現，再一方面是它在科技性的優越感。
咱們從外觀看起，自從比亞迪使用了“DragonFace”家族式龍顏設計，比亞迪就有了自成一派的風格，很有自己的辨識度，大尺寸進氣格柵佔據了前臉很大面積，格柵內部使用橫向點綴元素，盛氣凌人的效果很是震撼。當然這種巧妙設計並不浮誇，迎合多數人的審美，是比亞迪在外觀設計成熟性的體現。
同時上方貫穿啞光裝飾條，使用浮雕樣式的“秦”字LOGO。細看你會發現這些細節的處理很用心。全新大燈組使用“箭羽龍睛”元素，內部為矩陣式設計，作為自主燈廠在科技展現上確實很贊。個前臉的變化，在家族基礎上稍加調整，細微間感受到比亞迪在設計上的爐火純青。
側面可以看到很多漢DM車型的影子，設計的成熟性得以延續，簡潔流暢。同時在後視鏡上也可以看到帶有NFC標識，跟唐DM上的功能一致，可以透過手機解鎖車門，就算手機沒電也不用擔心。
尺寸上秦PLUS將定位在A＋級別，其長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。輪轂目前我們看的這臺車使用雙色多條幅設計，而未來新車上市後將會使用五幅花瓣樣式，整體的顏值會提高很多。
不像有些車像是著急完工一樣就草草了事。秦PLUS尾部設計相當完整，融為一體的處理方式，呈現出的簡潔感讓人看上去很舒服。貫穿式尾燈，細節的勾勒很是獨特，內部燈組以龍爪痕跡點綴，同時帶有流水轉向燈。
後備箱開關則是進行了隱藏處理，在中央位置有一個圓形小按鈕，開啟後後備廂表現不錯，我們拿21寸行李箱為例，它後備箱深度很深，放3-4個完全沒問題，同時後排座椅可以按比例放倒，進一步提升了車內空間的延展性。
來到車內，這臺車把家的氛圍感營造的特別好，而且使用很有高階感的環抱式設計，同時在用料質感上也給予好評，中控臺使用了大面積的搪塑材質，以及鋼琴烤漆處理，座椅方向盤門板等位置都是皮質包裹，整個內飾幾乎不會讓你接觸到硬塑膠的材質。
配置上這臺車的可玩性非常強，光一個旋轉大屏就能讓你研究半天，它帶有車聯網功能，你可以在車內追劇、刷抖音、K歌、甚至是玩吃雞遊戲。下方中央控制區取消了空調控制按鍵，你可以透過多媒體顯示控制，也可以使用語音讓它幫你實現開關/溫度的控制。下方帶有手機無線充電，緊接著是兩個水杯槽，使用起來非常方便。電子換擋機構繼續使用“龍擎之心”的樣式，在夜晚時發出的光源還是很有特色的。
在空間表現上，我們的主持人絕對是一個合格的人體檢車員（身高181CM、體重122公斤），座椅支援電動調整，找到合適的坐姿後，頭部依舊還存有兩指空間，一體式座椅在人體工程學的設計上做的很舒適。二排座椅帶有中央扶手，在感受上也沒有感到有壓迫，頭部以及腿部依舊存有餘量，坐墊尺寸很長，對腿部的支撐性很強，同時中間的地臺也被弱化。後排還帶有出風口，下方兩個USB介面，還帶有一個儲物槽，放個手機完全沒有問題。
最後再來看一下動力表現，剛開始我們也提到車臺車主打節油，它使用的DM-i技術，是節油經濟的關鍵因素，其驍雲1.5L發動機具備阿特金森迴圈技術，最大熱效率達到43.04%，這是目前量產阿特金森-米勒迴圈發動機中最高熱效率之一，同時達到15.5高壓縮比，甚至超越了馬自達的水平，這就表明在油耗經濟上有大幅提升，官方給出的資料是百公里油耗3.8L。而且在動力表現上秦PLUS有了電機的加持，雖說不及DM-P技術下的產物，但是比同級別車型至少要快一些。
價格方面，從市場定位以及競品車型來看，這款車應該會在13-16萬元之間，具體價格就要等今年一季度新車上市了，如果真如意料的價格，秦PLUS這麼高的配置加上超低節油表現，在同級別車將具有很強競爭力，甚至說讓自己其它車型都陷入尷尬境地，這樣革命性的創新，價格合理估計我自己都要被淪陷了。
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