如果時速60千米左右、強行從高檔位降一擋還可以（掛不上是因為不會、會就一定能掛上，下文會講原理），因為車速不是特別快、發動機過速不會太嚴重，而如果是時速120km強行掛一擋、必然形成巨大的轉速差，很容易造成發動機飛車；即便現在很多發動機都有過速保護機制，但如果轉速差太大、機器依然承受不住！
一定有朋友會說車輛高速行駛時、強行掛一擋根本掛不上？只能說這些朋友沒把手動變速器玩明白、對手動變速器的原理理解的也不是很透徹，如今的手動變速器都是有同步器的（咱們主要說乘用車）；同步器是幹嘛的？這同步器其實就是用於同步轉速差的！咱們都知道車輛高速行駛時，高檔位降一擋、必然產生巨大的轉速差，所以在完全同步之前、肯定是進不了擋位的，但如果同步器將轉速差完全同步了呢？其實這時候就能掛進去了，只不過同步轉速是需要時間的！換句話說只要時間充足就沒有掛不了的擋！
相同車速下不同擋位、對應的發動機轉速是完全不同的，就比如上圖中一擋跑12千米、需要轉速1750轉、而2擋則只需1000轉，所以當車輛以12千米行駛時由二擋降一擋，就會產生接近1000轉的轉速差！過去沒有同步器時、降檔一瞬我們要補腳油，因為現在的乘用車普遍都配備同步器，所以依靠同步器來完成轉速差的同步即可；而同步器同步轉速是需要消耗時間的，一般0.20秒、能同步1000轉；那麼上述這個12千米二降1擋、1000左右轉速差的同步其實就花費0.20秒左右，給我們的感覺就是一瞬間擋杆就入位了，很快！
那麼咱們來舉一反三，1000的轉速差可以在一瞬間同步完畢，那麼產生2、3千轉速差呢？其實也可以在半秒內完成，一般而言只要在一秒鐘之內能塞進擋位去、就不會對駕駛者的感覺造成什麼影響；如果是5、6千轉的轉速差同步起來就比較明顯了，因為每0.20秒才只能同步1000轉，全部同步完要消耗時間1.20秒，這意味著駕駛者需要握著擋杆往擋位裡按、持續時間1.20秒以上，對於大多數朋友而言、一次觸碰沒掛進去也就放棄了，因為愛車心切誰又可能持續按著擋杆、聽著嗡嗡摩擦聲呢？所以大家普遍認為車輛高速行駛，高檔降一擋是降不下來的，其實可以降！
如上圖所示、某手動變速器，一擋齒輪比已經達到4.31、而最高擋位齒輪比在0.69，可以確定1擋齒輪比是6擋齒輪比的接近六倍；這意味著相同車速下，一擋對應的發動機轉速是六擋的六倍，一般而言120km下、都會使用到最高擋位，而高低擋位之間齒輪比一般都在6、7倍左右；咱們拿手動版的飛度為例、跑到120km時，發動機轉速在3200轉左右、當然此時為最高擋位；如果此時強行將至一擋，那麼就會產生3200*6（或7）=約2萬轉的轉速差！
上文已經提到、同步器的效率是0.20秒同步約1000轉左右，那麼同步兩萬轉需要多久？需要整整兩秒，也就是說需要駕駛者一直按著擋杆持續兩秒以上、就能掛進去了，一旦掛入了一擋、120Km左右的時速會瞬間把發動機轉速拖到接近兩萬轉，直接拖爆表；試問您車子的機器能承受住麼？鄙人嘗試過60千米、從五擋降一擋，轉速飆到接近一萬，倒是沒有造成什麼問題、因為有過速保護；但並不是所有車子發動機都有過速保護，其次從120km降一擋、轉速差接近兩萬，這樣的轉速、普通的發動機很難承受！
所以一旦您從120km強行降一擋、必然造成發動機飛車，而且是嚴重的飛車狀態；在這種情況下可不是想象中的車速被機器拖低，而是車頭劇烈抖動、然後很可能導致完全失控；所以車速120km行駛時、不能掛一擋急減速，不是掛不進去、而是掛進去之後的後果太嚴重，所以即便想利用發動機制動，不妨逐一減擋、直到車速降下來，著急可以降兩擋；不過發動機制動終究是牽制車速用的、而不是用於緊急制動的，所以遇到突發情況、還是要依靠緊急制動來剎車，也就是踩制動踏板！