雅閣2020年取得了不俗的業績,全年銷量超過21萬輛,成為唯一一臺擠進轎車銷量前十的B級車,3萬臺的差距對B級車來說不算是一個小的數目,凱美瑞落後於雅閣的這個數字,在今年能否靠著中期改款追平呢?
新款凱美瑞的實際上在外觀部分的變化不算太大,前格柵進行了小幅度的調整。普通版的格柵從原來的一個整體進行了分割,運動版本則加大了兩側導流槽的面積。好不好看仁者見仁、智者見智。從我個人的角度來看,普通版本改款之後說實話還不如老款。
內飾部分同樣還是原來的格局,不過由於首次使用了懸浮式液晶螢幕,所以更加能令人眼前一亮,終於跟上了時代的步伐,內建有車載微信、以及各種最新生態功能,同時還將搭載最新的TSS智行安全駕駛輔助系統,包括自適應巡航、車道偏離預警、居中保持、可識別人、車等的預碰撞系統等等。另外,新款凱美瑞還將首次使用全液晶儀表盤,在科技感上的進步還是比較大。
至於核心動力方面,新款凱美瑞將繼續搭載現款動力組合,燃油版提供2.0L、2.5L自然吸氣發動機,匹配CVT、8AT變速器,油電混合動力版本則使用2.5L發動機+E-CVT變速器。在中級車裡面,凱美瑞的效能不算是最強勁,不過穩定性以及燃油經濟性維持得不錯,燃油版百公里油耗約在5.5-6L左右,而油電混合動力版本為4.1L。
作為換代後3年多時間的頭一次較大改款,新款凱美瑞的總體變化其實也並沒有想象中那麼大。而且按照豐田的慣性,凱美瑞的未來的讓價空間也不大,相對來說雅閣在同樣出色的綜合產品素質之下,價格方面對消費者更有吸引力,所以未來凱美瑞有沒有機會超雅閣,還真的很難說〜