眾所周知，在凱迪拉克的陣營裡面有4、5、6三個不同的數字，代表著他們不同階級的車型，CT4、CT5、CT6以及XT4、XT5、XT6，6代表著三個旗艦商務和最豪華的選擇，XT6在這次也迎來了它的全新改款，改款之後不僅名字變了，而且加上了48V的輕混系統，那問題來了，到底香不香呢？
2021款的凱迪拉克XT6跟之前的相比最大的變化兩點：
第一點就是名字變了，以前有一些雜亂型，但是現在全部變成了風尚型，然後一直往上豪華型，再到最後是鉑金型的這種，比較簡約的命名方式看上去也更加簡單，也更加好記了。
另一方面就是加上了48V的輕混系統，從體驗上來說48V輕混系統的加入讓它整個起步變得更輕快了，然後起停更沒有動靜了，所以整臺車無論在低速也好、高速開起來的時候那種輕快程度做得更好了，至於它整套變速箱跟這個發動機的匹配其實本身就做得很好，9AT在這臺車上顯得還是很聽話的，其實輕輕一踩，只要他發覺動力不夠用的時候他會立馬降檔，而且這個降檔非常堅決，隨時隨地一腳下去已經降檔完成，然後動力隨之而來。
其實凱迪拉克一直都是走比較軟的底盤調校，這種感覺並不是那種動作很多大船似的搖晃的感覺，基本上是靠著懸掛的這個壓縮，非常乾脆的處理方式，這一點我覺得是很好的，所以這臺車在高速巡航起來的時候是一個非常舒服的狀態，碾壓一切的那種快感，至於所謂的隔音降噪水準來說，凱迪拉克的水準一向都特別高，主動降噪、然後雙層隔音玻璃，加上了非常不錯的視野，所以這臺車開起來的感覺是非常爽快的。
XT6的這一套內飾是我們熟悉的凱迪拉克的味道的，是那個熟悉的檔把，是那個熟悉的配色，是那個熟悉的用料，也是那個熟悉的豪華感，而且這臺車還有很不錯的儲物空間，包括有一個可以放手機或者是放卡的儲物格，兩個杯架以及支援無線充電的插手機的地方，除此之外，因為是電子擋杆，所以下面還有一個儲物空間的掏空，可以給我們放東西。
整臺車的內飾可以給到我們非常舒適的感覺，無論是它座椅的厚實程度、座椅的用料或者是我們摸上去的各種包裹以及它的使用，其實都非常的討好我們使用者，包括他新的CUE系統，加上了BD的語音識別，加上了各種的互聯carplay、carlife，以及智慧的資料語音導航全部都整合在了這個系統之內，而且可以透過旋鈕以及觸屏進行操作，再者就是它的空調面板，表面上是觸屏，但實際上是可以按下去的按鍵，唯一有點吐槽的跟XT5一樣，就是雙閃它是一個觸屏的操作，可能沒有那麼適合盲操。
除此之外，這臺車的內飾，這臺車的使用來說，我個人覺得是好的，作為一臺六座或者說七座版本的車型，那麼中後排一定是大家更為關心的，這個中排的舒適度是非常高的，因為它的座椅、坐墊的長度其實在我接觸的中排座椅的這些車型裡面算是很長的了，而且這個坐墊非常厚，加上大家都一定知道的就是它可以支援前後的調節，即便有調到最前，還是有非常大的一個空間餘量，而且支援靠背角度的調節，中排是有座椅加熱，單獨的空調控制、USB介面，還有跟這個平臺一脈相承，大家都有的大大的儲物格。
作為一臺六座車型大家一定關心他的第三排，過道是足夠寬的，所以可以很輕鬆地到第三排，所謂的小板凳其實比想象中坐墊還要再長一點，整體的舒適度是OK的，加上這個靠背的頭枕，以及有可以放水的地方、空調出風口，總而言之，第二排跟第三排其實是可以滿足我們中途甚至長期使用的。
回到最初的那個問題，到底香不香呢？我個人覺得是香的，在SUV市場裡面，六座、七座永遠都是最吃香的，因為他們能夠照顧到更多的家庭選擇，SUV也是我們國人的最愛，它能夠給到我們大空間，可以給到我們更好的透過性，也能給到我們更好的氣勢，XT6改款之後加上了48V的輕混系統，有更流暢的動力，更經濟的燃油效益，而且還是那個豪華的它，配置依然高，價效比依然足。
那麼不知道你會不會喜歡這樣子的它呢？