在燃油汽車領域中，五菱宏光這款車型以一個MPV的身份被國內車圈小夥伴“封了神”。但是隨著國內的電氣化時代到來，五菱也開始朝著這個領域去發展，而在前段時間上市的宏光MINI EV車型在短短的時間內，打破了國內使用者對於一款微型純電動車型的冷淡期。
現如今，新能源車型在國內迎來了白熱化階段，而作為一款上市時間不久，卻能成為銷量黑馬的宏光MINI EV來說，也迎來了它的新版本。其實主要和其它車型版本的區別在於車輛的配色方面。馬卡龍版本新增了牛油果色、檸檬黃和白桃粉三種配色，而這三種配色會帶給這款車型青春靚麗的感覺。
馬卡龍版本的車型在外觀設計層面上，和之前的車型版本基本上是沒有區別的，還是我們熟悉的“配方”。從它的外觀看上去，依舊是比較小巧的車型設計型別。但是這款車型在部分配置方面是進行了升級的，並且它在價格方面也會稍微高出了一些。
這款車型在前臉的燈組方面有著變化，馬卡龍版本的車型配備了LED日間行車燈，但是它的遠近光燈依舊是鹵素的光源。除了馬卡龍版本的車型以外，在之前的車型版本上是沒有日間行車燈配置的，所以它的日行在點亮之後的視覺效果比較出色的。
前臉的大燈佈局方面和之前的車型版本一樣，同樣是採用了燻黑的鋼琴烤漆面板將大燈連線在了一起，並且由於是純電動模式的動力機制，所以採用的是封閉式的格柵設計。而在這處封閉面板的中間，是五菱的一個LOGO，但是在這處LOGO下方隱藏著一處電源慢充介面。只要下壓一下這處五菱的LOGO，這處電源介面外蓋就會彈開。
宏光MINI EV馬卡龍版本給出的工信部續航里程是170公里，但實際上，這款車型的續航里程可能會因為種種因素，侷限在100公里左右。馬卡龍的車型版本並沒有改變慢充的充電時長，它的蓄電時間依舊屬於9個小時左右。
這款車型只有慢充，沒有快充，所以9個小時的蓄電時長可能要久一點，但是對於我們日常的使用情況來說，基本上都是在城市範圍中代步運用，所以它的電源是足夠我們在白天的工作或是出行使用的，只有在晚上回家之後給這款車型插上電源就可以了，早晨起來又是滿電的一天。
馬卡龍版本的側面車身和其它車型版本沒有什麼區別，車型採用的是雙開門形式，並且在車頂有著一個小小的懸浮設計，而這處懸浮部分其實就是選用了一塊燻黑色的飾板將車頂和車身的C柱隔開了。
在車身下方的輪轂部分，馬卡龍採用的也是比較精簡的造型風格，並且它的輪轂外面還有一處黑白雙拼的配色套殼，中間是一處五菱宏光的標誌。在輪轂部分的雙色套殼其實是一個塑膠件，其實主要目的就是為了讓車身的視覺效果更加美觀一些。
這款車型在尾部的變化其實還是在燈組的部分，這款車型的尾燈為了和前臉日行燈相互呼應，它在燈組內部同樣也採用了相同造型的一圈光帶。並且尾燈也是LED光源，除此之外，燻黑的尾燈修飾以及中間連線的裝飾和上款車型是一樣的。
這款車型的尾箱門開啟之後是連著後擋風玻璃的，這樣在尾門開啟後的開口角度就會呈現放大化了。馬卡龍版本的車型後排座椅是可以按照比例放倒的，這樣能夠增加車內建物方面的空間。但是後排的座椅靠背不放倒的話，是幾乎沒有尾箱空間可以利用的。
進入到車內之後，這款車型整體帶來的感覺就是簡單小巧。由於這款車型本身的尺寸就不是比較大的型別，所以這款車型在車內的空間方面也都儘量的精簡化處理了。雖然這款車型的中控臺或是座椅部分的用料不是非常到位的型別，但是這款車型在視覺效果上卻做了精心的策劃，想要儘量讓這款車型的內飾看上去美觀一些。
所以這款車型在中控臺的部分選用了和車身外觀相互呼應的配色來做點綴，包括在車內座椅部分的配色修飾，也是一樣的。這款車型的中控臺雖然小，但是卻用了階梯式的設計形成層次感，會有種時尚的北歐小格調。
其實馬卡龍版的車內中控無論是在材質的質感方面，還是在配色方面，都會比其它的車型版本佔優勢一些。馬卡龍版本的車型在智慧配置方面依舊是較為精簡的，但是這款車型相比較其它的版本在部分功能上有所升級。
就比如它的安全氣囊配置，因為在之前的車型版本上，是沒有安全氣囊的，全車一個安全氣囊都沒有。但是在馬卡龍的車型版本上，標配了主駕駛位安全氣囊。而在方向盤前方是一處顯示屏，這處顯示屏集成了儀表盤以及智慧媒體功能，基本上這款車型用著一個顯示屏就代替了儀表盤和中控顯示屏。
在這處顯示屏上，馬卡龍版本增加了倒車影像的功能，可能是為了照顧新手駕駛者，所以它出於多方面的因素考量，配備了這項功能。雖然說它的倒車影像在視覺效果上並不怎麼清晰，但是應付日常的倒車使用基本是夠的。
因為這款車型的定價因素，所以它在座椅功能方面可能會比較侷限，例如在主駕駛位的座椅只能進行前後調節或者是椅背角度調節，並不能高低調節。所以使用者在駕駛這款車型的時候，想要找到一個舒適的角度其實並不怎麼容易。
另外，它的方向盤部分也是固定的，沒有前後或者是上下調節的功能，如果是長時間駕駛的話，可能會覺得比較累。包括這款車型的座椅頭枕部分也是採用了一個固定的模式，這種座椅型別看上去會有一種運動類座椅的感覺。
這款車型的後排乘坐空間對於它的體型來說還算可以，畢竟這款車型本身的尺寸就不大，所以在後排的乘坐空間並不是我們常見的預留尺寸。但是坐在後排還是可以的，腿部距離前排的空間不會剩下多少，但是能夠滿足日常的出行使用。
由於這款車型的體積是非常小巧的型別，所以它的車身重量是比較輕的，在行駛過程中在快速轉彎路段時，需要小心一些。就算這款車型的底盤比較穩，但是車身的重量比較擺在那裡，如果上高速的話，車速儘量還是穩一點比較好。
基於這款車型的種種表現，它是一款比較適合獨居使用者，或者是剛剛結婚沒多久的使用者群體。作為家中父母出行的代步工具也是可以的，但是由於這款車型的空間原因，所以家中的成員比較多的話，是不太適合選擇這款車型的。因為它沒有尾箱，如果要放置一些物品的話，需要放倒後排座椅，或者是隻放到一個後排座椅，這樣才能預留出一些置物的空間。而純電動車型的弊端是續航里程不夠，況且這款車型還沒有快充功能。但是對於城市範圍中代步使用來說，這款車型的經濟性是非常出色的，因為它不需要用燃油，並且後期也沒有什麼保養費用的支出。