7月25日晚，長安旗下新能源品牌深藍髮布了首款車型SL03的售價，增程版售價16.89萬元，純電版售價18.39、21.59萬元，氫電版售價69.99萬元。
在討論SL03售價是否足夠吸引之前，有必要和各位重申一次它的核心賣點——後輪驅動、零百加速5.9秒、前後配重50:50。
後驅對於電動車來說，並不是什麼難事，但在這個價位，後驅電車的選擇也並不算多。因為SL03基於全新EPA1純電平臺打造，它高度整合的電驅系統，實現了重量降低10%、功率密度提升37%、效率提升5%，這才使得後驅佈局對車內空間的影響較小。畢竟它的尺寸沒有過分的大，長寬高為4820/1890/1480mm，軸距2900mm。
更重要的是，SL03的前後配重為50:50，是經典運動型車的重量比例。而且，它採用後H臂多連桿獨立懸掛系統，有著接近於雙叉臂的操控性，同時能夠更好地兼顧舒適性，可見於一些運動型車上。這些硬體條件意味著SL03能夠較好地發揮後驅佈局的優勢。
至於5.9秒的加速成績，鑑於長安一向有口皆碑，在這也不必多言。考慮到SL03是後驅、電動，而且190kW的最大功率已經接近特斯拉Model 3標準版，加速效能應該有所保障。
至此，可以說SL03的售價是令人心動的。後驅、5.9秒、50:50這些曾經需要花大價錢才能買到的特質，如今長安以低得多的價格將它們提供給更多的消費者，這何嘗不是一種夢想照進現實。更不要說它還有小溜背的車頂、掀背尾門、無框車門等諸多酷炫元素。
除了以上優勢，SL03還有一個其他車無可替代的特點——增程式混動。各位不妨去各大汽車網站，篩選20萬以下增程式混動的車型，看看結果有幾條。增程式混動的優勢在於可油可電，沒有里程焦慮，對充電樁的依賴程度低，同時能夠保證較低的出行成本。雖然插電混動具有同樣的功效，但這個價位的插電混動絕大多數是家用SUV，和SL03後驅轎車顯然是兩個物種。
具體來看看引數。SL03增程版電機最大功率160kW、最大扭矩320N·m，零百加速7.5秒。搭載28.39kWh的磷酸鐵鋰電池，快充至80%電量用時為0.5小時。在CLTC工況下，純電續航里程200km，綜合續航1200km。其增程器採用1.5L阿特金森迴圈發動機（可加92號油），最大馬力95Ps，可實現1L油發電約3.3度，在饋電狀態下，油耗為4.5L/100km。
根據實際體驗，SL03增程版的動力體驗良好，動力充裕、響應迅速，且增程器啟動時聲音較小（明顯好於同為增程式混動的理想ONE）。但由於上次試駕的工況不夠全面，暫時無法對其動力匹配的完善度下最後結論，等有機會再對SL03增程版做一次更全面的測試，敬請期待。
SL03純電版搭載160kW和190kW的電機，峰值扭矩均為320N·m。電池容量分為58.1kWh和79.97kWh兩種（均為三元鋰電池），CLTC綜合續航里程為515km和705km。
值得注意的是，515km續航的版本，功率為190kW，零百加速5.9秒，售價18.39萬元，而705km續航的版本，功率為160kW，零百加速6.9秒，售價21.59萬元。也就是說，加速更快的更便宜，這種配置與定價不太常見。如果可以在515的版本上增加160kW電機，定價低於18.39萬元，在705的版本上增加190kW電機，售價小幅上調，覆蓋面會更加廣。
從效能上來說，純電版SL03在比亞迪海豹面前可能不佔優勢，但它的價格比海豹更低，價效比或許會成為選擇它的重要因素。
氫電版SL03則搭載160kW功率的電機和28.39kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續航里程可達730km，3分鐘可完成氫燃料補能。整個系統核心部件100%國產化，系統氫電轉換效率大於60%，1kg氫氣可發電20.5kWh，饋電氫耗低於0.65kg/100km（CLTC工況）。按照氫氣25元/kg計算，相當於1公里行駛成本低於0.2元。但氫電版的售價高昂，應該不在普通消費者的考慮範圍，它出現的意義更多在於長安可藉此彰顯技術實力。
配置方面，每個版本幾乎都頂到頭了，不詳細介紹。8155晶片為標配，大家喜歡的向日葵中控屏也為標配。L2級的駕駛輔助為標配，更高階的駕駛輔助硬體、軟體需收費，和特斯拉FSD同理，但目前增程版不支援該選裝。19英寸星型封閉式輪圈為標配，可選裝同尺寸運動型輪圈和高效能馬牌輪胎。14揚聲器SONY音響和AR-HUD抬頭顯示系統在純電版上標配，增程版需選裝。不過，增程版有V2V快放電功能，意味著它能給其他車充電，而純電版只有V2L放電。
對於上市前預定以及上市30天內完成下訂的使用者，長安深藍推出多項專屬權益，具體可參考下圖。
在釋出會上，長安深藍透露未來還有多款車型將上市，涵蓋緊湊型到中大型車。根據長安深藍的官方資料，SL03上市33分鐘下定量已突破1萬臺，可見SL03取得了初步的成功，長安深藍作為全新品牌，也走好了第一步。