文\秦叔寶
前幾天奇瑞小螞蟻剎車失靈鬧得沸沸揚揚，引起眾人對行車安全的擔憂。剎車失靈屬於制動系統出了問題，只有瞭解了制動系統，我們才能選好車，讓我們一起來看看吧！
研發背景
環顧汽車制動系統發展歷史，最初實現汽車制動完全依靠機械制動，駕駛員手動操作把力傳給原始制動器，就算是“大力水手”也受控制不了日漸提速的汽車，於是真空助力裝置應運而生，隨後液壓制動技術出世，制動系統實現重大突破。
20世紀80年代，隨著數字式電子技術和大規模積體電路迅速發展，被喻為汽車歷史三大發明之一的防抱死制動系統（ABS系統）開始推廣使用，同時，驅動防滑系統（ASR系統）也閃亮登場，它提高了車輛的牽引力和行駛穩定性。1980年，ABS\ASR首次合為一體，應用在Mercedes S上。
結構解析
汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。
供能裝置包括空壓機、儲氣筒、調壓閥、安全閥、進氣濾清器、排氣濾清器、防凍器、多回路壓力保護閥等裝置；控制裝置有剎車踏板、手剎等；傳動裝置有機械式、液壓制動、氣壓制動等，同時採用兩種以上傳能方式的制動裝置稱為組合式制動系統；制動器是一種能讓運動部件(或移動機器)減速，停止或維持停止狀態的裝置，俗稱剎車、閘。
工作原理
制動系統的一般工作原理（液壓制動為例）是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。制動系統不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉。
需要制動時，腳踏下制動器踏板透過推杆和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，並透過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力。如果需要解除制動，只要將制動蹄拉回原位，制動力消失。
作用
制動系統的主要作用：一是可以讓使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；二是使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；三是使下坡行駛的汽車速度保持穩定。制動系統的好壞，消費者可以在主動安全配置中看出端倪。
失靈處理
車輛在行駛中各種故障都有可能發生，制動失效也不例外，提前瞭解失靈處理可使我們在突發故障時化險為夷，轉危為安。
首先駕駛者要保持冷靜，正確的措施是：在根據路況和車速控制好方向的同時迅速減檔。高速檔搶入直動檔再迅速搶入中速檔，這時發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低，此時可以用手制動再迅速搶進低速檔和最低檔，然後用手制動控制車輛停住。如手動制動效果不好也可利用山坡迫使車輛停下或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下。
上坡制動失效時應適時減入中、低速檔。保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低檔位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物品卡住車輪。值得注意的是，不減速就直接往山坡上靠的措施是極其危險的。
此外，車輛在下長坡，陡坡時不管有無情況都應輕踩一下制動，它的好處在於一是檢驗一下制動效能，二是一旦發現制動失常可以贏得控制事故的時間，減少驚慌情緒，做到冷靜控制車輛，其實這也稱之為預見性制動。
小結：
制動系統與行車安全息息相關，一個好的制動系統能化危險於無形，化驚險於驚喜。瞭解制動系統的工作原理和失靈處理能有效地保障我們的安全。