高鐵一直以來都是我國為之驕傲的存在，畢竟短短這麼多年，我國的高鐵就已經遍佈全國東西南北大多數省份了。印度在前幾年就有傳出建造高鐵的事情，之前也有新聞傳過當地有建成所謂的“高鐵”，結果被各種媒體發現並不是真正意義上的高鐵，不論是時速還是列車標準都完全達不到。不過印方倒也不是就此放棄了建“真高鐵”的計劃，因為在2017年，孟買~艾哈邁達巴德高鐵正式宣佈準備開工。
這條高鐵從標準資料來看，就完全達到了真高鐵的水準了，其設計最高時速350km每小時，執行時速將達到320km每小時，預計在2023年建成，全長超過500公里，並且打算採用日方的建造方案以及機車。當年中國高鐵也參與了招標，只不過因為當地可能並不喜歡我國的方案，所以這條高鐵並沒有我國企業作為核心建造方參與其中。不過這條高鐵的設計方案倒也不是沒有值得吐槽的地方。
比如500多公里的高鐵設立了12個車站，相當於平均41公里就要到一個車站，用誇張一點的話來形容就是還沒達到極速多久就得減速了，那麼這條高鐵設計的320km每小時的執行時速究竟最終能不能達到呢？這應該是很多人擔心的點了吧，畢竟之前印方有條執行時速號稱200公里每小時的列車，最終真實的執行速度就比很多人想象中的低很多，和普通列車差不多。
如果，畢竟這算是一條還沒建成的高鐵，一切的吐槽在還沒完工前都只能算是猜疑，而這條高鐵如果建成，紙面資料上也的確能算是印度的第一條真正意義上的高鐵了。不過截止目前，其建造情況怎麼樣呢？暫且不說其預估建造成本達到了150億美元~180億美元（wiki收錄），摺合人民幣大約是1045億~1254億，斥資千億人民幣以上的這條高鐵實際上到2020年4月才正式啟動建造。
要知道這條高鐵早在2017年就宣佈開工了，這期間究竟在做什麼呢？因為修建這條高鐵需要很多的土地，所以這段時間幾乎都在忙著勘測、招標和徵地，根據外媒報道，截至2020年7月，這條高鐵才剛剛獲得60%的所需土地，土建工程招標則完成了68%，剩下的招標仍然在繼續進行中。要知道這可是一條打算在2023年就完工的高鐵，從這個進度來看，完工可以說是夠嗆了。
不過這條高鐵未來如果能夠建成並且真的能夠達到其執行時速，還是能夠提供給當地居民非常便利且出色的體驗的。畢竟可以縮短時間，據說將打算在未來這條高鐵線路上開通兩種列車，一種在2小時7分鐘內就可以跑完，一種要接近3小時（2小時58分鐘）才能執行完全程，而目前執行在這兩座城市之間的普通列車跑一趟單程就要7小時。
相信很多人應該都想知道這條高鐵的票價最終會是多少，預估大約是3000盧比，也就是大約280元人民幣的水平。看似並不貴不過未來等到正式開通這個票價就不一定是這個價錢了，所以還有待觀望，一切以正式開通後的票價為準吧。不知道你們覺得，這條高鐵在2023年時能否建成呢？