過去一年裡，我們聽到無數手機廠商宣佈造車的資訊，彷彿一時間造車能治百病，而更有意思的是，對於這些手機廠商造的車，消費者的態度不僅不擔憂其質量，反而還十足的相信與支援，真是令一票老車迷們開眼界了。
不過呢，中國的年輕汽車消費者並不是個例，根據美國最新的一項針對20萬名新車主的調研報告，其結果表明，約有26％的受訪者更喜歡蘋果品牌，如蘋果生產汽車，他們會考慮購買，購買慾望比當下主流品牌特斯拉還要大。與此同時，調查還顯示，超過一半的特斯拉車主會考慮在未來購買蘋果汽車。
換言之，全世界的年輕人不都喜歡手機廠下場造車嗎？不信你看看小米，雖然第一款車還沒蹤影，但只要有蛛絲馬跡，立刻就能登上新聞熱搜。華為就更不用說了，當下但凡跟華為沾上邊的車企，像是阿維塔、AITO等等，受歡迎度不是一般的高，就像在剛過去的8月，AITO問界系列車型的交付量更是突破了1萬輛，要知道，這可是單車均價在30萬左右的全新汽車品牌。
所以，為什麼消費者會更喜歡手機廠商造的車，難道真不擔心跨行業造車帶來的一系列質量問題？
眾所周知，電動車時代早已不同於燃油車時代有發動機、變速箱、底盤這些技術壁壘，當下汽車各部件的模組化生產大大降低了造車難度，就好位元斯拉Model 3，它的每一個部件都能在國內找到供應商，國產化率非常高，而且質量可靠。
在此基礎上，手機廠商造車的優勢就非常明顯了。在電氣化時代，何謂“智慧”，我想最重要的是強調“便捷”二字，手機/網際網路行業巨頭，它們無疑是比傳統車企，更懂得年輕消費者想要什麼、需要什麼。
就以華為為例，其創造的萬物互聯，能夠實現手機到車機的無縫銜接，再從車機到各式各樣比如智慧家居等更便捷的融入，用自家生態就能給予使用者全套體驗，你可以試想一下，如果智慧車機能變成一部放大版的智慧手機，使用者上車之後直接和車機互動，就能完成對工作、生活的對接，是不是效率超高呢？
還有就是品牌信任這方面了，像是小米以及蘋果，雖然車型還未問世，但單憑手機業務就已經打下了很深的品牌基礎了，不少粉絲群體自然會對其抱有期待，覺得該品牌手機做得很不錯，那車子又會做得怎麼樣，會不會像手機那般時不時掏出一個黑科技？所以手機大廠造車，每每能給到消費者更多的新鮮感。
手機廠商造車是很火，但是這條路真的有這麼好混嗎？
其實不見得，手機與汽車要想實現多方面互聯，最關鍵的在於系統，而當下手機廠商除了蘋果和華為以外，其他基本都被安卓系統卡住脖子，這也就意味著，技術多多少少要受限於人，不知道大家還記得幾年前華為因為美國的一條禁令，直接導致了華為無系統可用的威脅嗎？若不是華為自身研發出鴻蒙系統，恐怕就沒有其今天的地位了。
這時也許有人會問，重新開發一個系統不就行了？可事實上，開發一個系統的難度非常大，安卓當年依賴谷歌公司的千人精英團隊，歷經5年才研發出來，而iOS系統同樣也用了很多年開發，所以自主品牌要想重新創造一個新的系統，確實是難如登天。
再者說，如果是為了造車而去開發系統，這雙重的風險也沒有幾個手機廠商能經得住，所以說，儘管手機廠商造車是一片藍海，但真正能夠混下去的，估計也只有華為和蘋果等幾個手機界裡的巨頭公司了。
寫在最後
科技在發展的過程中總是充滿著不確定性，但不管前路多麼艱辛，嘗試的必要性也是一定要有的，而我們作為消費者，自然是希望有一天真正能夠實現“下車是手機，上車時手機變車機”，慢慢地、深入地去體驗“科技改變生活”。所以，你是更期待哪家手機品牌造出來的車呢？歡迎留言討論。