作為奇瑞汽車的大單品，瑞虎7是一款“全球設計、全球銷售”的全球車。該車憑藉著時尚動感的潮流設計成功吸引眾多年輕消費者的目光，不得不說，瑞虎7自2016年推出至今，在同級市場樹立了高顏值、高品質、高效能的好口碑，目前已成為奇瑞品牌的銷量擔當。為進一步滿足年輕使用者的消費及用車需求，奇瑞推出了全新一代瑞虎7 PLUS，新車針對外觀、內飾進一步最佳化升級，動力搭載鯤鵬1.6TGDI渦輪增壓發動機，緊抓年輕人的眼球。今天這篇文章就來聊聊這款車。
動力方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭載了“中國心”十佳發動機——鯤鵬動力1.6TGDI發動機，這臺發動機的最大功率為145kW/5500rpm，峰值扭矩為290N·m/2000-4000rpm；傳動系統匹配的是7速雙離合變速器 ，並採用電子換擋機構，水晶鑽石換擋把手造型十分小巧精緻。
這臺鯤鵬動力1.6T渦輪增壓發動機在起步階段給人的感受就是油門初段很靈敏，從引數上來看當轉速來到2000rpm時就能爆發出290N·m的最大扭矩，實際體驗中也能感受到動力爆發比較早，起步階段輕給油門就能得到不錯的動力輸出，不需要踩得很深。對於這款車來說，其整體動力表現還是值得肯定的，在市區日常駕駛和超車完全沒有問題。
新款瑞虎7 PLUS提供舒適、標準、運動三種駕駛模式。車輛在舒適和標準模式之間的差異其實並不算明顯，輕踩油門踏板，車身在低速階段也能有比較清晰的反饋，並不會給人一種很“肉”的感覺。如果日常上下班駕駛的話，調至這兩種模式即可，在市區內跟車什麼的絕對夠用，不會顯得很突兀，同時還能進一步提高燃油經濟性。當然，你想要充沛的動力效能，將駕駛模式調至運動，即可感受強勁的速度與推背感。
與這臺表現出色的發動機形成搭檔的變速箱則相對要中規中矩一點，升擋很平順，日常駕駛並沒有太多存在感，尤其是在舒適模式和標準模式下，這臺變速箱都會把動力梳理的很平順。但要涉及到突然的加速，這邊雙離合變速箱則會變的很猶豫，哪怕是在運動模式下，這臺變速箱也會經過“思考一番”才將擋位降到駕駛員想要的區間。
新款瑞虎7 PLUS制動系統帶給駕駛員的信心還是挺強的。首先，制動踏板踩踏初段的空行程很小，不用深踩就能開始釋放制動力；而當制動力開始輸出，它又會表現得很線性，踩多深就有多少制動力，非常好掌控。
轉向系統的設定並沒有什麼要強調的，轉動時的力度比較適中，不輕也不重，整體手感也比較真實，而且幾乎沒什麼虛位，哪怕是女性駕駛者也可以非常輕鬆地駕馭它。如果喜歡較沉的轉向手感，調整至運動模式就好，在該模式下手感更加紮實，在高速過彎時方向在彎道內的回饋力非常不錯，大幅的提升了操控順暢度與駕駛安全性。
對於這臺緊湊型SUV而言，儘管它有著比較不錯的加速，但運動屬性與它而言還是有些相悖的。所以新款瑞虎7 PLUS在底盤調校上選擇了偏向於家用的舒適取向，懸掛對於路面上細微的顛簸處理的很到位，一些小的溝坎都能很好的吸收掉，底盤整體感覺很緊緻。懸架的側向支撐很有力，過彎時的姿態很不錯，沒有過多的側傾，即使高速過彎也不成問題。
不得不說，新款瑞虎7 PLUS在NVH方面表現是非常不錯的，車輛在高速行駛時，傳入車內的風噪和胎噪抑制的非常不錯，完全不會影響車內人的交談。
全新一代瑞虎7 PLUS採用奇瑞最新一代的設計語言，整體造型比例協調，時尚大氣。水晶刀鋒前格柵，造型犀利富有質感，格柵下方加入了高亮紅色塗裝，並且貫穿前臉，撞色搭配更加凸顯整車運動氣息，為整個前臉增添了色彩的同時，也實現了前臉橫向的視覺延伸。
晶彩靈眸前大燈搭配豎形優雅水晶LED日行燈，尤其是全系標配的LED前照燈，點亮後璀璨耀眼，進一步提升了整車的立體質感和辨識度。
車身側面採用雙腰線設計，流暢利落的線條，在不同的角度賦予車輛不同的視覺觀感。而懸浮式車頂+D柱的鑽石紋理，使整車視覺效果更加完整飽滿，也彰顯出剛柔並濟的風格。此外，為了滿足更多年輕消費者對於速度與激情的極致追求，新車還搭配了19英寸超大運動鋁合金輪轂，充分凸顯整車運動氣息。尺寸方面，全新一代瑞虎7 PLUS車身尺寸的長寬高分別為4500mm*1862mm*1695mm，軸距2670mm，整體比例更加協調。
車尾部分，全新一代瑞虎7 PLUS採用時下流行的全貫穿時尚LED尾燈設計，全面繼承了瑞虎家族設計基因。而尾部上方雙層延伸式尾翼設計，搭配下方雙邊四排氣尾喉造型，讓車輛看起來運動範十足。
新車採用了木蘭紅+黑的撞色風格，搭配中控臺、車門飾板等處的鍍鉻飾條、64色音樂律動氛圍燈，以及六感香氛瀰漫系統，讓車內彰顯十足的高階感。而且車內做工也非常講究，大量軟包材質+仿碳纖維飾板的應用，盡顯檔次感。同時，三輻式多動能平底方向盤與24.6英寸曲面雙聯屏的配備，在提升運動感的同時，也將科技感拉滿。