長安UNI-V是UNI系列的首款轎車，未來上市後不僅會和本田思域、豐田雷凌這些合資品牌的緊湊型轎車展開直接競爭，吉利星瑞、傳祺影豹、領克03等國產品牌車型也將會是它的直接對手。所以，為了能夠在強手林立的緊湊級轎車市場中站穩腳跟，長安不僅為UNI-V安排了當家的藍鯨動力組合以及2.0T+愛信8AT，在外觀顏值方面也絲毫沒有將就，整車的外觀設計非常的時尚前衛，屬於看一眼就會讓你念念不忘的那種型別。
就拿前臉部分來說，UNI-V延續了UNI家族經典的無邊界格柵設計，內部中網部分由中央的四邊形向外擴散為三角形，看起來十分科幻。與此同時，格柵與兩側狹長犀利的前大燈組巧妙的融合在一起，增寬了視覺感受。而車頭兩側的導流板區域則帶有鏤空設計，梳理氣流的同時，在造型上也增加了前臉的攻擊力，並且使得整體設計更有層次感和運動氣息。此外，除了上圖中的普通版車型之外，長安UNI-V還提供了一套運動版車型，相比普通版，特別版車型細節處加入了橙色飾條點綴，營造出的戰鬥氣息更加濃郁。
側身部分採用了短前懸、短後懸的設計，車頂也是轎跑車常用的溜背式結構，修長感體現的恰到好處，一眼望去甚至有點保時捷帕拉梅拉的神韻，視覺效果可謂非常動感。而隱藏式門把手和19寸燻黑輪圈的設計也可謂是畫龍點睛之筆，降低風阻的同時，也將整車的高階感推向了新的高度。
車尾部分的整體造型比較緊湊，“收臀”的設計強化了其運動感，尾燈組則採用了當下流行的貫穿式尾燈組，搭配下方隆起的尾部線條，豐富了車尾的立體感。此外，長安UNI-V的後槓部位也非常炸裂，除了誇張的擾流件之外，還配備了四邊形的雙邊雙出排氣佈局，運動版是更加狂躁的雙邊四出排氣，再一次強化了該車的運動感與戰鬥氣息。當然，還有一個“王炸”則是後備箱蓋上的電動升降尾翼，駕駛時可以隨速自動升降，同時也能透過物理/虛擬按鍵手動控制，使其在行走時提供25kg的下壓力，減少0.007風阻係數，可謂兼具了運動美學與實用藝術。
至於車身尺寸方面，長安UNI-V的長寬高分別為4680*1838*1430mm，從三圍體量上來看屬於緊湊級轎車中塊頭比較大的了，而2750mm也超過了本田思域這樣的競爭對手，那麼反饋到車內駕乘空間方面，長安UNI-V的前後排是否能夠提供比較寬裕舒適的駕乘空間體驗呢？經過實車體驗後我們發現，作為一款主打運動化和個性化的產品，長安UNI-V的空間表現只能算是中規中矩，後排的地臺有一定凸起，當滿載三人時，後排中間乘客的舒適性比較一般。另外，由於是溜背轎跑的緣故，長安UNI-V的後排頭部空間也比較一般，大個子坐在後排可能會感覺有點壓抑。所以，這樣來看顏值和空間沒有兼顧到也就沒有那麼難以接受了，畢竟它的主要受眾群體會是那些未婚的年輕男女。
實用性上，長安UNI-V的車內儲物格數量和靈活性都沒得挑，這一點是長安這種老牌國產車企的優勢之一。而得益於掀背造型，UNI-V的後備廂空間較為充裕，並且平整度也很不錯，取放東西很方便，這一點應該會獲得不少人的喜愛。
駕駛艙部分比較追求極致的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型麵塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計，區域性還加入了跳色點綴，增添激情與活力。此外，橫向貫通的隱藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，再加上液晶大屏、長條狀的液晶儀表盤、三幅運動方向盤、電子換擋桿等細節設計，顯得科技感十足。配置部分歷來都是國產車的強項，這款長安UNI-V同樣如此，包括人車互動、智慧駕駛、智慧互聯等在內的主流科技化配置都出現在了它身上，應對日常使用可謂綽綽有餘。
最後動力系統方面，前期上市的長安UNI-V將會配備一臺藍鯨NE系列的1.5T發動機，最大功率為188馬力，峰值扭矩300牛/米，最高車速將會達到205km/h，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。參照長安現有產品的動力組合，後期還將會加推2.0T+愛信8AT的動力組合。底盤懸掛方面則使用的是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
至於售價部分，透過此前開啟的先享版13.49萬的預訂價來看，長安UNI-V這款車的最終售價區間應該會和思域這樣的合資產品齊平，雖說它沒有本田那麼高的品牌號召力，但透過更加犀利的外觀顏值以及諸多亮點設計，我相信這款新車依舊會吸引到一部分追逐個性的年輕人。究竟長安這款開年之作UNI-V的市場銷量會如何？今年第一季度它就會正式上市了，我們一起拭目以待！