2004年《天下無賊》上映，到現在已經過了整整18年，相信很多人可能會記不住裡面的劇情，但肯定會對葛優飾演的黎叔一角那句經典對白，“二十一世紀什麼最貴？人才！”記憶猶新。其實，不光是在座各位，說實話車叔至今也對這句話印象深刻。
比爾·蓋茨曾經說過，如果可以讓我帶走微軟的研究團隊，我可以重新創造另外一個微軟。由此可以看出人才對於企業的重要性。而當企業匯聚了一群有理想、有責任心的人才後，其註定是要走上技術革新的道路。
如果要評選中國汽車品牌中的技術狂，比亞迪一定會成為眾多消費者的頭號選擇。因為一路走來，比亞迪憑藉自己強大的研發實力和不服輸的精神，先後打破了多個被國外企業壟斷的技術專利，尤其在新能源技術領域，更是掌握了多項核心技術，成為了名副其實的中國新能源汽車第一品牌。在推出了引領行業的刀片電池和DM-i超級混動後，比亞迪又帶來了專為下一代高效能智慧電動車而生的e平臺 3.0。
下一代電動車的搖籃
比亞迪e平臺 3.0
在國家政策大力扶持下，新能源汽車迅速成為市場熱點，各個車企都想快速搭上這趟順風車，但是大多數車企往往不會花太多時間與資金在新能源技術的研發上，於是“油改電”這種節省時間和成本的方式成為大部分車企的首選。雖然“油改電”的方式成本低且見效快，但由於是在燃油車基礎上直接更換的電動系統，導致整車穩定性和行駛品質都很差，逐漸被消費者和市場所淘汰。
在這種背景下，一些真正具有前瞻性的企業，便將目光放得更加長遠一些，其中比亞迪就是新能源領域的代表之一，透過18年（2004年比亞迪推出ET純電動概念車）的技術積累和強大的研發能力，於2021年9月8日正式釋出了e平臺 3.0。
提到平臺，絕大多數消費者可能會想到MQB和TNGA，但它們都是基於燃油車研發的平臺或者架構，而e平臺 3.0則堪稱真正意義上的純電專屬平臺，被譽為下一代電動車的搖籃。
對於e平臺 3.0，車叔不想用過多專業話術來做介紹，給大家提取幾個關鍵詞：八合一電動力總成、刀片電池、寬溫域整合式熱管理、電池車身一體化、域控制電子電氣架構以及BYD OS軟硬體系統。
可以看出，e平臺 3.0的核心是解決電動汽車在使用時的痛點，展現出比亞迪強大的社會責任感，推動了新能源領域的又一次躍進。那麼e平臺 3.0是如何具體解決使用者在使用過程中遇到的問題呢？跟著車叔的腳步接著往下看。
電池佩刀
徹底解決日常使用中的安全顧慮
為什麼要買電動車，相信大家的回答都會是使用成本低且不受限行影響，但如果要問不買電動車的原因，電池安全和續航焦慮一定是最核心的兩個問題。先來看看e平臺 3.0是如何徹底解決使用者的安全顧慮。
與其它車企需要嚴重依賴電池供應商來解決問題不同，e平臺 3.0則透過比亞迪強大的自主研發能力，給出了最佳解決方案。
電池安全方面，e平臺 3.0將會採用比亞迪自研的刀片電池，要知道它可是唯一透過針刺測試的核心部件，並且得益於磷酸鐵鋰的本徵安全性，再加上刀片電池的創新結構設計，使得電芯層級和電池包層級的安全性表現十分突出。
（圖片為比亞迪e平臺 3.0車型海豚）
車身安全方面，e平臺 3.0將刀片電池包和車身融合，讓電池包本身也可以傳遞力量，而不僅僅是一個被“保護”的部件，無論是正面受力還是側面受力，都可以將力量均勻傳導至另一側，扭轉剛度提升一倍，不僅讓整車剛性再次加強，也進一步降低了單一電芯被擠壓損壞的風險。
據瞭解，e平臺3.0的車型將會同時滿足C-NACP以及E-NCAP五星安全標準，提升了駕乘人員的安全性，讓使用者買著舒心，用著放心。
綜合來看，e平臺 3.0讓燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限。正所謂沒有安全性，新能源汽車全面普及將無從談起，其它品牌有沒有做到車叔無從考證，但e平臺 3.0是真做到了。
八合一電機+熱泵系統
徹底擺脫續航焦慮
一直以來，“續航焦慮”都被認為是阻礙消費者選購新能源汽車的最大問題之一。隨著冬季日益臨近，新能源汽車續航里程問題又一次被推上了風口浪尖。在解決完安全顧慮後，接下來看看e平臺 3.0是如何徹底擺脫續航焦慮的。
與其它車企透過加大電池包容量或者提高電池能量密度不同，e平臺 3.0選擇了一條技術難度最大，但效果最好的道路。
（圖片為比亞迪e平臺 3.0車型海豚）
在使用效率方面，e平臺 3.0祭出了全球首創的八合一電動力總成。要知道，從2018年的三合一電機到最新的八合一電機，比亞迪僅用了4年時間，便再次開創了業界整合的頂峰。而現在很多的高階電動車也只不過才搭載了三合一電機，這也從側面再次反映出比亞迪強大的研發能力。
對於使用者來說，八合一電機的最大好處是，這種深度整合能夠有效降低能量傳遞損耗。據瞭解，其綜合效率達到了全球頂級的89%，有了這些硬體基礎，使得e平臺 3.0車型最高可以擁有1000km的續航里程。並且最重要的是，之前2.0時代就有的升壓充電技術，在3.0上同樣得到了延續，可做到“充電5分鐘續航150km”，真正實現了燃油車般的使用便利性。
相信開過或者瞭解過電動車的使用者都會有一個共識，那就是在寒冷的冬季，動力電池充電、放電效能都會大幅縮減，再加上空調製熱，其續航里程便會被“攔腰斬斷”，對於這個棘手問題，e平臺 3.0給出了當前最有效的解決方案，即寬溫域熱泵系統。
不同於其它車企的熱泵系統只能在－20℃以上使用，e平臺 3.0採用的寬溫域熱泵系統，可在－30℃到60℃這個溫度區間進行工作，使其冬季續航里程最大提升20%，尤其在寒冷地區，如黑龍江和內蒙古，它的優勢會更加明顯，徹底打破電動車不能進“大東北”的言論，讓高品質電動車能夠駛進千家萬戶。
綜合來看，e平臺 3.0不僅解決了使用者在使用過程中的核心痛點，同時也將新能源汽車的技術和標準提升到了一個新高度，既彰顯了實力也惠及了消費者，這樣的車企有誰會不支援呢？
搭建車與人的溝通橋樑
自研系統讓心更近
對於使用者來說，安全性和使用效率是一臺新能源車型的底線和應該具備的基本素質，所以只通過這兩點的確很難激發年輕消費者的購買慾望。而在如何獲得更多年輕使用者關注這個問題上，大部分車企都將目光投向了“智慧化”。
而提到“智慧化”，相信自動駕駛以及車機系統一定是年輕消費者最感興趣的核心賣點。為此，比亞迪不僅打造了域控，還開發了BYD OS，達成軟硬體解耦，為高級別智慧駕駛提供了更好的基礎。需要特別強調的是，比亞迪是中國首個量產域控制器的企業，完全不用擔心產能和技術壁壘問題，這種情況在現如今晶片極度短缺的時候就顯得特別重要。就像運動員，除了頂尖的裝備，更加重要的是不斷提升自己硬實力，而e平臺 3.0就是將硬實力打造成行業絕對頂尖水準的優質代表。
綜合來看，e平臺 3.0基於全新的電子電氣架構和BYD OS，在實現更強大的自動駕駛功能同時，新功能迭代速度也將會進一步縮短，拓展性和可玩性得到了進一步提升，充分滿足年輕人無限探索慾望，提升了使用者黏度，也讓車變得更好玩。
車叔總結
千萬不要認為e平臺 3.0只有硬核的技術，只能滿足技術男的需求。因為在感性方面，e平臺 3.0的美學設計同樣能夠帶給消費者驚喜和期待。從本屆成都車展上市的海豚車型便可以窺探一二，超強的產品力再加上極致的價效比，不僅展現出比亞迪強大的研發實力，也讓消費者可以花更少的錢買到高品質（越級）車型。正如那句口號，打造閉眼買，放心開的智慧電動汽車，比亞迪說到做到！