【太平洋汽車網 新車頻道】日前，比亞迪汽車正式釋出了iTAC技術，並號稱“重新定義電動車架控體驗，不是專業賽車手也能感受到的駕駛樂趣”。iTAC全稱是比亞迪智慧扭矩控制系統，英文名為 intelligence Torque Adaption Control，iTAC是首字母的全稱。該系統基於電機響應速度極快的特性，可實時調整各電機輸出扭矩，最大程度減少車輛動力變化，使車輛安全性、舒適性和操控性提升。官方表示，該技術將搭載在e平臺3.0全新車型上。預計近期開啟預售的海豹（詢底價|查參配）將率先裝車。
一般而言，維持車輛穩定，需要實時監測車輛執行狀態。以往的方法大多透過輪速感測器，監測輪速變化情況，若一側輪速急劇上升，則該側可能發生打滑，制動系統開始介入。而輪速感測器將輪端每一圈僅分成32或48個採集位，資訊採集精度低，不能滿足電動車的要求。
而iTAC技術則可以透過電機旋變感測器，輪端每一圈可分成4096個採集位，資訊採集速度和精度大大提升。在響應速度上，iTAC識別精度提升300多倍，可提前50ms以上預測車輪輪速變化趨勢。在輪端抓地力出現異常但還未出現打滑時，系統就已經識別到抓地力異常並提前調整，讓車輛恢復穩定。
在控制策略上，傳統控制策略在面對打滑時只能透過制動降低扭矩的方式來控制車輛。而iTAC在提前預判的基礎上，針對電機響應速度快、轉速調整更精確的特點，提供了轉移扭矩、適當降低扭矩和輸出負扭矩等多種方式。
（iTAC透過扭矩轉移來進行車輛控制）
此外，為了驗證iTAC對於低附著路面行駛的安全性和操控性，比亞迪在極寒環境下進行了全方位效能測試。
根據官方實測結果，在0-60km雪地直線加速上，iTAC使車輛避免起步打滑，加速時間相比無iTAC功能的車輛快0.7秒；在冰-瀝青對接路面起步時，iTAC技術大幅抑制輪端打滑，車輛快速駛離冰面；在雪地角階躍測試專案上，iTAC使車輛保持穩定行駛狀態，車身滑動呈平穩線性；在雪圓環測試專案上，iTAC技術使車輛可以保持漂移狀態，無需過多方向修正，同時提升車速5-10km/h。
（0-60km雪地直線加速）
（冰-瀝青對接路面起步）
（雪地角階躍測試）
（雪圓環測試）
據悉，iTAC技術將搭載在e平臺 3.0全新車型上，即將開啟預售的海豹預計會率先裝備此技術，實際駕控體驗是否有如此巨大的提升？後續請留意太平洋汽車網的專業試車報告。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）