【有車以後 話題導購】2021年車壇有項趣聞給我留下了深刻印象：寶馬3系多次殺入了轎車銷量前15，挑落了不少大眾消費品牌的產品。
不過查查售價也能發現，低配豪華中型車的價位區間已經與標準合資B級車無窮接近了，平民百姓邁入豪門僅僅一步之遙。這些車該如何挑選？今天我們就簡單聊聊。
寶馬320i運動套裝指導價：29.39萬元
（配圖為320Li M運動套裝）
哪個年輕人沒個藍天白雲夢？15萬的1系是前驅三缸，咋看咋覺得不入流，要說寶馬的精髓，那還得是3系！
現在能買到的最便宜的3系是指導價29.39萬元的320i運動套裝。標軸車身鍵盤值很高，320i這名號在寶馬3系家族歷史中也算是赫赫有名，動力同樣是四缸2.0T+8AT的組合，奈何這個功率輸出吧…156馬力的2.0T？還沒思域動力強呢。
不過如果願意折騰，後期刷刷程式小改一番，也不是什麼大事。高一等級，184馬力的325i要貴出2萬元，其實價效比會更好一些：不光動力強了，主動剎車這些配置也沒法後期加裝。
賓士C200L運動版指導價：32.52萬元（優惠3-4萬）
（配圖為C260L 皓夜運動版）
C級走的是和3系不同的產品路線：外觀內飾設計拉滿，但是駕駛質感就稍微克扣點。坊間傳說賓士不地道，新C級被人戳脊梁骨，很多時候也就是因為這個吧。
另一個黑點在於C級全系標配的1.5T引擎。其實它動力輸出不差，170馬力的C200L比起156馬力的320i還強勁不少呢，奈何這數字看著就是不夠“體面”，也是沒脾氣。
次低配車型C260L引擎輸出增至206匹，同時多了全景天窗、無線充電等小配置，還解鎖了不少選裝許可權，價位也隨之貴了2.6萬元。其實我覺得這2.6萬沒有寶馬320i升級325i花的2萬元值得，C200L價效比其實還行。
奧迪A4L 40 TFSI 時尚致雅型指導價：32.18萬元（優惠4-5萬）
論車型週期，3系和C級都完成了大換代，A4則是中改不久，距離換代還有時日。不過這並代表它實力不行：看線上風評，34C三員大將，3系舒適了，C級廉價了，最均衡、最能兼顧舒適和運動的反而成了A4L。
對比賓士和寶馬，奧迪的優惠是最大的，27萬多就能買到入門配置的A4L了。40TFSI車型最大功率190馬力，對比另外兩位對手也是厚道不少，價效比確實突出。
（配圖為B4智遠豪華版）
不過說到價效比，可能沒有哪位能拼得過打8折的S60。入門配置的S60 B3市場成交價已經殺入24萬元區間——這不過是普通合資品牌B級車的水平。
品牌基因放在這裡，S60最大的亮點在齊全的安全配置：主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助，這些其他品牌的加錢選裝項在沃爾沃這裡統統是標配，確實值得表揚。
不過與其買163馬力的B3，不如加1萬上B4智逸豪華版。多出34馬力只貴1萬，再附贈倒車影像，明顯更划算。
凱迪拉克CT4 28T風尚型指導價：23.97萬元（優惠1萬）
（配圖為28T豪華型）
愛開車的兄弟們注意了！同級別最戰鬥的選手出現了！
2.0T後驅，237馬力，8AT，梆梆硬的底盤，才20來萬，夫復何求？
不過也得注意了，也正是因為CT4是同級別最戰鬥的，相應地，它也是最不適合家庭使用的。狹窄的後座加上顛簸的駕駛感受，用它接媳婦送娃不被罵就怪了。它是一臺比較純粹的個人性能車，性格不像上面幾位那麼多元化。
作為榜單上最新的選手，林肯Z新到還沒有正式上市，不過現在公佈的預售價格還是蠻有誠意的——入門配置僅需25.5萬元。
得益於4968×1887×1482mm的三圍和2930mm的軸距，林肯Z的車內空間表現是榜上6款車中最有潛力的，這塊頭也妥妥的逼近中大型車的維度，全家使用再合適不過。
這還沒完，作為設計年代最新的選手，林肯Z有著最新潮，最具科技感的內飾氛圍，橫亙副駕駛乘客眼前的27英寸帶魚屏是六車中的唯一。它還標配最大功率181kW的2.0T高功引擎，紙面引數絕對是到位的。
總結6款豪華中型轎車擁有6種不同性格。綜合來看，34C三員老將擁有最明確的身份認同——這三塊logo背後代表的價值早已為人熟知。至於S60、CT4和林肯Z，則有著更加個性極端的性格。
但有一點我們能夠確認：無論選擇其中哪款，總會比同價買臺普通的B級車更加有趣一些，不是嗎？