春天不買車 夏天徒傷悲 汗流浹背的日子來臨前你不看看這臺車嗎？

陽春三月萬物都恢復了生機，彷彿讓人忘卻了不久前才度過的那個嚴冬又多難熬。作為第一季度的最後一個月，歷來都繁忙異常，原由嘛大同小異，但我們往往容易在這個時候萌生出想對自己好一點的想法，比如買一臺滿意的代步車。

天氣都在回暖，我光在這裡給大家推薦一款車肯定是不夠的，文章末尾還會一個福利活動，感興趣的朋友可以拉到末尾查詢哦。

好了言歸正傳，今天要說的這款車，來自一個在16萬以下安排了3款轎車的合資品牌，你絕對有理由相信，它在入門級家轎這塊的需求一定吃的是相當透徹。所以這款來自別克的全新車型威朗 Pro你一定要了解一下。

三廂緊湊級家轎可以說是絕大多數人在首次購車時的優選項，畢竟在形象上來說普遍會認為其是宜商宜家的一個屬性，同時合資車型的身份也是能給首購車主以更強的信賴感。即便別克威朗Pro在過去的一段時間裡並不算得多麼有話題性，但是在年輕人愈加追求運動感、時尚感與個性化的此時此刻，威朗Pro的兩款GS車型就變得尤其值得考慮。

從外觀設計上來說，威朗Pro依然延續著君越君威一貫的圓潤和飽滿，這種氣質最近幾代別克車型中一路進化，從不喜歡稜角的圓潤審美，走到現在我竟然能在威朗Pro上看到明顯的運動衝勁和一絲殺氣。

前臉上大量稜形網格裝飾，並沒有一味追求大嘴的討喜，而是確實將所有需要進氣的地方都安排的妥妥當當。同時透過線條勾勒出層次感，鋒利的線條連同發動機蓋上的肌肉線，正是我前面提到的那股衝勁的由來。

燻黑的前格柵和犀利的前大燈造型則構成和殺氣的出處，前大燈整體看起來會稍微修長一些，但兩側主燈下方的“淚角”，想必大家也在一些知名的角色形象中看到過眼瞼下方這樣的妝容，如果點綴成紅色可能變得更加搶眼。內部全LED光源簡化了結構，L形的日間行車燈兼轉向燈依然能快速搶走你的視線。

威朗Pro的車身尺寸為4664×1786×1472mm，看著雖然不怎麼起眼，但是軸距卻足足有2700mm。車身比例也是比較修長的，整體有一個向前俯衝的姿態，側身線條也還算硬朗，但整體從氣質上看，會比前臉少一些鋒芒。

GS版的槍灰色鋁合金輪轂採用雙五輻設計，前滾的旋風樣式搭配紅色卡鉗真的十分養眼。輪胎尺寸為225/45 R17，選用的為馬牌的ContiMAXContact MC5型號。雖然扁平度並沒有那麼高，但確實能兼顧日常較多場景的使用。

車尾即便是普通款依然有著不錯的層次感，微微揚起的小鴨尾，不僅是運動的象徵，還自帶朝氣蓬勃。加入了GS套件之後，車尾下部會有一個氣勢更強的下包圍，能讓整個車尾的細節更加飽滿。尾燈呼應前臉，同樣顯得有些細長，內部採用了類似鏤空雕設計，使得點亮後燈光色彩顯得更加立體。

開啟車門後你會發現，車內透過層層疊疊又十分柔和的線條打造了豐富的內部空間結構，線條雖然柔和，但在全黑內飾的光影締造下，整體卻有著一股年輕的力量感。所謂繁而不亂，能在元素十分飽滿的情況下，給人以更強烈的視覺享受。

內飾的材質方面確實無可挑剔，軟性包裹，皮面紋路，金屬拉絲裝飾等做的十分到位，而我個人最喜歡的就是螢幕附近的木質紋飾板了，不僅為整體質感起到了畫龍點睛的作用，遠看其深色濃郁也與整個內飾風格融為了一體。

三幅多功能方向盤，底部做了微微的平底試設計，尺寸上相對比較適中，功能上也比較容易上手。但是我想大家也都已經發現了，雙聯屏其實才是中控部分最搶眼的地方，儀表盤和中控螢幕都做到了10.25英寸，在這這個級別上可以說是比較少見的了。

曾經在豪華車上儀表盤能同步顯示地圖的功能饞哭了多少車主，現在作為一款16萬以內的緊湊型家轎，威朗Pro GS版也能做到了，同時顯示也是給到了1920x720的高精度解析度，同時還支援與中控大屏的聯動。

其實對於大多數車型而言，讓機械儀表不得不更換液晶儀表的原因之一，就是駕駛輔助系統的功能顯示問題，所以無論是“先有雞還是先有蛋”威朗Pro GS版反正是做了個成年人的選擇了，那就有都要。ACC自適應巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、自動泊車等功能一應俱全，可以說都是十分實用，並且技術成熟的功能。

中控大屏的系統升級為了別克全新的eConnect智慧互聯絡統。內建了安吉星OnStar遠端助理、App拓展、線上導航等功能，同時搭載了iBuick App遠端點火熱車幾空調調節，讓大家在出發前能將車內溫度調整到最舒適的狀態。除此之外能，這套系統還支援CarPlay、CarLife兩種手機互聯方式，對於年輕使用者而言基本算是應有盡有了。

座椅樣式和中控臺的負責稍微有些不太一樣，是一個線條比較簡單的樣子，但是整體的包裹性卻一點也沒有含糊，無論是坐墊上還是腰部都有比較高的包裹性設計。同時威朗Pro GS的追風版和疾風版在椅面上的材質選擇也有些不同，追風版的為為打孔皮，遠遠看紋路還是很好看的，打孔材質也更利於通風還可以增加摩擦力，進一步提升包裹性。而疾風版則將這塊打孔皮的部分換成了Alcantara翻毛皮材質，可以說是進一步將運動氣質做了一次拉昇。

後排呢採用與前排相同的設計風格，同樣也比較簡約，但是依然做了一定的凹陷處理，為了補足整體的包裹性，打孔皮的覆蓋面積也會比前排更大一些。

後備箱空間有480L，整體做的十分規整，空間利用率很高，同時後排座椅支援4/6比例放倒，能將儲物空間進一步提升到1150L。地板下面也配備一個非全尺寸的備胎，基本的需求都能滿足到的。

威朗Pro GS是首款搭載了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機的車型，發動機最大功率達到了135kW（184馬力），峰值扭矩達到了250Nm。配備的是一款比較偏向經濟型的CVT變速箱。

作為一款緊湊型家轎，在當代而言，出了要能夠出色的完成日常通勤代步功能以外，還需要能夠滿足大多數首次購車使用者的想象。在功能上的搭載和選擇上，並非多就好的，而是要儘可能的選擇容易上手的，足夠實用的。威朗Pro GS在設計上明顯的運動風對於年輕使用者而言就十分討喜，加上內部豐富的科技產品，能夠讓年輕使用者快速與前沿汽車技術接軌，也能滿足當代年輕人的使用習慣。所以，對於這樣的車型而言，它是很容易在口碑上做深耕的。

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