路特斯首款SUV來了！還買啥蘭博基尼？
最近幾年，各大超跑品牌紛紛透過SUV車型瘋狂撈金，英國老牌跑車製造商路特斯自然也瞄準了這塊蛋糕。只是相比保時捷、蘭博基尼等品牌的燃油SUV不同，路特斯推出的首款SUV，居然是一輛純電動車，頗有一種下定決心跟燃油時代Say Goodbye的意思。
路特斯全新SUV名為ELETRE，這個名字來自匈牙利語，譯為“新生”。而且ELETRE的讀音，也跟電動的英文單詞“Electric”相近，也從側面表明了它的電動身份。路特斯ELETRE定位於純電動中大型SUV，使用全新的EPA平臺打造，官方表示該車定位於“Hyper SUV”，也就是SUV中的超級跑車。路特斯ELETRE將從今年下半年開始在武漢一家全新的路特斯工廠投產，並在未來銷往全球市場。
在外形設計上，ELETRE前臉設計十分激進，橫向上揚的中網輪廓，卻在兩端耷拉下了嘴角，配合著車頭頂部尖銳的日間行車燈，營造出了極其凶煞的視覺效果。ELETRE的遠近光大燈則隱藏在了燻黑中網的兩側，而下方的菱形網格狀主動格柵設計，還能提供最高51kg的下壓力。
從俯視角度可以看出，路特斯ELETRE的引擎蓋還做了兩個凹槽，並與車頭的包圍貫通，可以進一步提升車頭的空氣動力學特性，增加車輛行駛時的穩定性。
車身側面可以看出ELETRE是典型的轎跑SUV風格，車輛十分修長低矮，同時車窗高度很低，看起來就像是一輛四門轎跑車。細節方面，ELETRE在車門上做了內凹的曲面設計，隱藏式門把手還有可發光燈條，並且為了降低風阻，還使用了電子外後視鏡。不過考慮到國內法規目前還不允許使用電子後視鏡，所以未來國內銷售的版本應該會換成傳統的光學鏡片。
同時，車輛的前輪拱也採用了貫通式結構，可以將前輪處的氣流向後疏導，提升空氣流速，降低亂流造成的風阻。
作為一輛高效能純電SUV，路特斯ELETRE採用了切削風格的輕量化輪圈，並且還加入了碳纖維飾板。而在輪胎規格上，路特斯ELETRE使用了前285/35 ZR23、後325/30 ZR23的超大號輪胎，以保證車輛具備強悍的抓地力。制動系統方面，車輛標配前6活塞卡鉗，並且支援選裝10活塞碳陶剎車系統。
尺寸方面，ELETRE作為一輛中大型SUV，超過5.1米的車長、以及超過3米的軸距比類似定位的寶馬iX和特斯拉Model X都要更長，但它的車身高度反而是最低的，這才讓車輛看起來更有低矮轎跑車的風格。
相比激進的車頭，ELETRE的車尾則更偏向簡約的風格。要說最顯眼的設計，自然還是中間乾脆利落的貫穿式尾燈，以及兩側的空氣動力學鏤空設計，造型與路特斯自家的純電超跑Evija有著異曲同工之妙。
從其他角度可以看出，ELETRE的車頂採用了全玻璃結構，並且尾部左右各有一個迴旋鏢式的小尾翼，再加上電動升降的尾翼，可以提供額外116kg的下壓力。此外，ELETRE的後輪拱兩側還採用了貫通結構，也是一個空氣動力學設計。
為了實現高階的駕駛輔助，路特斯ELETRE採用了4顆鐳射雷達。其中，兩個鐳射雷達位於左右前輪拱上，一個位於車頂前部，另外一個位於車頂後部，可實現全方位的鐳射雷達覆蓋。但從外形上看，你根本看不到像蔚來、理想那樣的鐳射雷達“小犄角”。這是因為路特斯將這4顆鐳射雷達全部設計成了隱藏式結構（上圖黃框），只有在開啟駕駛輔助系統後，鐳射雷達才會從隱藏機構中彈出工作，而在不使用駕駛輔助時，則會自動回收隱藏，在一定程度上降低風阻。
比起激進的外形設計，路特斯ELETRE的內飾明顯更偏向科技範兒。中控臺採用了環抱式結構，方向盤的造型為不規則設計。
整車前排一共擁有6塊顯示屏，最顯眼的當然是中控臺上的15.1英寸超窄邊框OLED觸控屏。此外，主駕駛以及副駕駛前方還各有一塊12.6英寸細長條顯示屏，駕駛員視線前方有一塊可以投射29英寸面積的AR-HUD顯示器，左右車門板上還有電子後視鏡的顯示屏。
有意思的是，中控臺上的15.1英寸螢幕還支援角度調節，甚至可以向上翻折收納在中控臺的凹槽處，這樣在激烈駕駛時，就可以最大程度減少中控屏對於駕駛員的干擾了。
方向盤採用Alcantara材質和真皮材質雙色拼接設計，並且還擁有金色的金屬按鈕，後方同樣是金色的金屬撥片。不過由於這是一輛電動車，所以撥片並不是拿來換擋的，而是用來調節車輛動能回收的力度。
中控臺中央區域是車輛的主要控制區，最前方是手機無線充電板，後方的兩個撥杆是調節空調系統的實體按鍵，再往後則是換擋撥杆。至於其他的功能，則全部整合在了中控屏內。
ELETRE的門板也使用了大面積的Alcantara材質包覆，並且門把手造型十分優雅。當然啦，這種豪華SUV自然也會提供多種內飾材質可選，例如大面積的真皮、甚至是碳纖維面板都可以選擇。此外，路特斯ELETRE還標配了英國殿堂級音響品牌KEF的Premium高保真音響系統，由15個喇叭組成，總功率1380瓦。如果你還嫌不夠震撼，車輛還能選裝更高階的KEF Reference音響，由23個喇叭組成，總功率2160瓦。
儘管ELETRE是一輛高效能純電SUV，但畢竟還是更偏向於日常駕駛，所以車輛的一體式座椅造型並不是極致的運動取向，僅在兩側有運動化的側翼包圍。至於材質方面，除了常規的真皮、Alcantara材質外，還可以選擇打孔織物材質，不僅親膚舒適，而且也很符合純電車的環保理念。
作為一輛車長5.1米的中大型SUV，ELETRE的後排採用了兩張獨立座椅，中間是固定式中央扶手，座椅支援前後、靠背角度調節，甚至有點行政級轎車的味道了。
後排中央扶手前方是一塊可摺疊的9英寸觸控屏，可以控制後排的多媒體娛樂系統、座椅、空調等等功能。此外，車輛的後排也提供了手機無線充電板，以及兩個獨立杯架，中央扶手開啟內部還有儲物槽和充電介面。
在科技配置方面，除了前面提到的4顆鐳射雷達外，ELETRE還搭載了7個SMP攝像頭、6個毫米波雷達、4個兩百萬畫素環視攝像頭、12個超聲波雷達以及一個車內攝像頭。此外，ELETRE還採用了兩顆高通驍龍8155車機晶片保證整車智慧化系統的運作，這也是繼理想L9之後全球第二輛採用雙8155晶片的車型。
作為一輛超高效能的純電SUV，效能一定是大家關注的重點。路特斯ELETRE搭載了前後雙電機四驅系統，官方表示車輛總功率超過600馬力，並且後橋電機還擁有一臺兩擋變速箱，以提升車輛的高速效能，並且降低巡航時的電耗。據悉，ELETRE的0-100km/h加速僅為2.95秒，0-200km/h加速小於12秒，最高時速可達260km/h。這樣的效能表現，目前也只有特斯拉Model X Plaid版可以一戰了。Model X Plaid採用前一後二，共三臺電機驅動，總功率1020馬力，0-100km/h加速2.6秒，最高時速262km/h。如果對比蘭博基尼Urus，其搭載一臺4.0T V8發動機，最大功率650馬力，0-100km/h加速3.6秒，最高時速305km/h。在加速方面，Urus明顯弱於ELETRE，但得益於內燃機的後段效能，以及8AT變速箱的存在，Urus的極速反而略高一些。
在續航和充電效能方面，ELETRE搭載一塊100kWh電池組，WLTP工況下續航可以達到600km。此外，車輛支援最高350kW的快充功率，5分鐘既可補充120km續航，充電20分鐘可以補充400km續航能力。
而在底盤技術層面，ELETRE將採用48V電子防傾杆、前後橋獨立控制的空氣懸架、四輪轉向系統等配置，以實現舒適性和操控性的結合。
對於路特斯而言，儘管ELETRE不是他們家的首款純電動車，但相比售價2200萬的純電超跑EVija，身為SUV的ELETRE勢必在價格上會更加親民，而且SUV的實用性也明顯更強，顯然更能引起富豪們的興趣。
去年年底，路特斯正式停產了旗下Elise、Evora、Exige這三款功勳級別的小跑車，他們的最後一款燃油車EMIRA也在去年上市，未來的路特斯將徹底轉型純電陣營，名為“新生”的ELETRE就是新時代路特斯的開山之作。
按計劃，路特斯ELETRE將在今年9月份在國內開售，考慮到競爭對手寶馬iX M60的指導價為99.69萬元，而路特斯ELETRE在效能、續航方面都有優勢，自身的競爭對手也主要瞄準了阿斯頓·馬丁DBX、蘭博基尼URUS這類超豪華SUV。所以我們推測，ELETRE的定價大機率會超過150萬，甚至會達到200萬的水平。