大亞灣軌道交通路線、站點規劃研究招標來了！！

近日，大亞灣線上小編從中國政府採購網獲悉：惠州市大亞灣鐵路、軌道交通路線、站點及周邊區域用地綜合開發利用規劃研究專案正在公開招標。

專案概況

惠州市大亞灣鐵路、軌道交通路線、站點及周邊區域用地綜合開發利用規劃研究招標專案的潛在投標人應在惠州大亞灣區龍海二路菩提園2棟27A獲取招標檔案，並於 2020年09月27日15點00分（北京時間）前遞交投標檔案。

=專案背景

大亞灣，中國南海重要海灣。位於廣東省東部紅海灣與大鵬灣之間，總面積650平方公里。1993年5月經國務院批准成立惠州大亞灣（國家級）經濟技術開發區，面積為9.98平方公里，2006年3月經國務院批准擴大到23.6平方公里。

粵港澳大灣區由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶（珠三角）九個地級市組成，總面積5.6萬平方公里，2018年末總人口已達7000萬人，是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。推進粵港澳大灣區建設，是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。推進建設粵港澳大灣區，有利於深化內地和港澳交流合作，對港澳參與國家發展戰略，提升競爭力，保持長期繁榮穩定具有重要意義。

隨著粵港澳大灣區城際軌道交通體系的不斷髮展，深大城軌、惠大鐵路複線與深汕城際等線路的逐步建設，由惠州1號線以及深圳地鐵14號線惠州段、深圳16號線惠州段等組成的城市軌道交通網路趨於完善。粵港澳灣區為大亞灣帶來新的機遇，西接廣州、東聯深圳，規劃建設大亞灣綜合交通樞紐，為大亞灣發展夯實基礎。利用站區及其周邊土地進行站城綜合開發，為大亞灣存量土地資源擴容增量。

規劃範圍地勢平坦，現狀建設主要為一些住宅及工廠，未來規劃用地功能以居住、商業、交通設施以及物流倉儲為主。

=規劃範圍

規劃範圍北至惠深沿海高速，南抵中興北路，大亞灣綜合交通樞紐站區規劃面積約140公頃。

規劃編制內容

=鐵路及軌道交通路線及站點用地控制研究

依據上位規劃研究成果，結合大亞灣土地規劃利用實際情況，詳細研究惠大、深大、深汕鐵路線，以及軌道交通惠州1號線、深圳14號線、深圳16號線路線、站點、停車場用地，在充分考慮鐵路線、軌道交通路線敷設要求以及對城市發展的帶動和影響的前提下，劃定鐵路路線用地範圍，明確土地利用條件，為後續工程規劃建設提供土地用地保障。

沿線現狀分析

透過資料收集和現場調研，分析惠大、深大、深汕鐵路線、軌道交通惠州1號線、深圳14號線、深圳16號線沿線現狀情況。整理和分析沿線相關城市規劃、土地利用規劃、產業規劃及道路交通設施規劃等相關規劃，掌握沿線未來發展趨勢，識別未來主要客流走廊分佈。

線路功能定位及主要技術標準

在現狀和規劃分析基礎上，分析惠大、深大、深汕鐵路線、軌道交通惠州1號線、深圳14號線、深圳16號線及大亞灣綜合交通樞紐在整個城市軌道網中的地位，以及對城市發展的意義，明確該線路功能定位，及與該功能定位相匹配的主要技術標準。

大亞灣綜合交通樞紐線站位選址規劃方案

提出大亞灣綜合交通樞紐線站位比選方案及站場規模，並透過多因素綜合對比分析，給出推薦方案。

用地控制及沿線規劃協調建議

根據線站位推薦方案及軌道交通用地控制要求，提出線路用地控制方案。分析沿線相關規劃與軌道交通的協調性，對沿線用地規劃、道路交通規劃提出最佳化調整建議。

=大亞灣綜合交通樞紐周邊區域站城開發利用研究

以土地集約利用為原則，研究大亞灣綜合交通樞紐周邊區域站城開發利用模式。主要研究內容包括：確定綜合交通樞紐、樞紐南片區、樞紐北片區綜合開發功能定位，在此基礎上研究各片區開發態，研究開發效益，確定開發強度，明確土地開發和市政配套關係。再此基礎上，針對不同功能區的發展和需求提出相應的土地和空間控制要求，確定規劃範圍內的各類建設用地的佈局，明確土地使用性質及其相容性，體現對城市用地開發引導作用、體現樞紐資源的區域共享與最佳化配置，考慮相鄰要素的空間銜接和功能銜接，保證樞紐及周邊片區的快速疏散與協調運轉。

透過上述研究，指導樞紐及周邊區域控制性詳細規劃編制。

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