作為成都車展的“流量擔當”，坦克品牌一直是大家關注的焦點，而就在車展開幕前夕，坦克突然宣佈，將第二款量產車型——坦克600改名為坦克500。
這次急匆匆的改名也讓人們再次將目光聚焦在這款逆時代潮流的豪華越野車上，誰都不想被時代拋棄，於是打造新物種，新品牌，成為了車企的常態。
但是，在電動化時代和雙積分政策下，坦克依舊拿出了坦克500這麼一輛3.0T、V6大排量發動機的老牌大尺寸豪華越野車，可謂十分有勇氣。
長城花了5年時間，打磨出了一個專業的越野平臺——坦克平臺，就是希望能讓定位於中大型SUV級別的坦克500能兼顧商務和越野，所以從外觀上，坦克500就跟坦克300劃清了界限。
大尺寸六邊形鍍鉻進氣格柵、硬朗的發動機隆起的筋線都氣勢十足。整個前臉看上去非常厚重，敦實。裝飾條不僅粗壯，而且整個中網還採用了向外凸出的設計，前臉相比豐田普拉多要更加生猛、有衝擊力。
坦克500前臉
豐田普拉多
尺寸方面，坦克500長寬高分別為4878/1934/1905mm，運動版在各種裝飾的包裝下，車身長高達到了5070mm。
相較之下，19款普拉多掛上備胎之後，車身尺寸為5010/1885/1890mm，而哈弗H9的車身尺寸為4856/1926/1900mm，坦克500相比兩者還是要略佔優勢，比坦克300更是大上一圈。
在坦克500的C柱後方，側車窗的面積比較大，而且車尾部分還保留了外掛式備胎的造型，整體的氣場要比哈弗H9強許多。
這樣的氣場也體現在坦克500的內飾上，中間的懸浮式螢幕與全液晶儀表尺寸各自達到了14.6英寸與12.3英寸，車內大面積的真皮或者木質飾板、車頂的翻皮材質、空調出風口中間的時鐘設計，都讓整個車的豪華感倍增。
而這次坦克500最受人關注的就是它的動力效能，3.0T渦輪增壓發動機最大功率能達到260kW，最大扭矩則達到驚人的500N·m，與之匹配的為一臺9AT變速箱，這也是自主研發的動力總成第一次用在國產越野車上。讓普拉多3.6L的動力和哈弗H9的2.0T都相形見絀。
值得一提的是，在發動機轉速1000rpm時，坦克500就可以迸發出340N·m的扭矩，尤其是這個3.0T發動機還配備有P0 48V輕混系統，油耗表現十分樂觀。
坦克500作為一輛越野車，越野部分的資訊也十分受人關注，從目前釋放的一些資料來看，坦克500整車接近角29.6°、離去角24°、縱向透過角22°、最小離地高度224mm、涉水深度達800mm。
而且還有非承載式車身加持，採用的第三代智慧四驅系統帶有機械鎖止功能，可以在時速80公里以下時進行AWD、4Hlock和2H模式的切換。
可以說，在目前自主或者合資SUV陣營中，你很難找到在售的與其相似的競品車，坦克精準抓住了這個細分市場的空白，但是能不能成為下一個爆款，就要看到時落地的價格和表現了。